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K-1 전차 최근 수정 시각 : 2024-06-12 12:12:20 현대 대한민국 국군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] K-1 전차분류: 3세대 전차3.5세대 전차대한민국 국군 / 기갑차량지상 병기 / 냉전지상 병기 / 현대전현대로템… 년출시더 보기 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 1/6824. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 2/68목차 1. 개요 2. 제원 3. 개발사 3.1. 프로토타입 3.2. 엔진의 교체 3.3. 양산 시작 4. 명칭 5. 형식 5.1. K-1 5.1.1. 방어력 5.1.1.1. 구형 장갑재 논란 5.1.1.1.1. 결론 5.1.1.2. NBC 방호 5.1.2. 화력 5.1.3. 사용 포탄 5.1.4. 기동력 5.1.5. K-1E1 5.1.6. K-1E2 5.1.6.1. 120mm 업건 재계획 5.2. K-1A1 5.2.1. 화력 5.2.2. 방어력 5.2.3. 기동력 5.2.4. K-1A2 5.2.5. K-1A3 계획 6. 파생형 6.1. K-1 A VLB 교량전차 6.2. K-1 구난전차 6.3. K-1M 6.4. K-600 코뿔소 7. 평가 8. 기타 8.1. K-1계열을 모는 승무원들을 위한 안내 8.2. 사건사고 9. 미디어 9.1. 게임 9.1.1. K-1 탱크 9.1.2. 워게임 : 레드 드래곤 9.1.3. 워록 9.1.4. Tanktastic 9.1.5. 아머드 워페어 9.1.6. 대전략웹 9.1.7. 월드 오브 탱크 / 콘솔 9.2. 만화 론 미션 라이 앤 타일24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 3/689.2.1. 프론트 미션 도그라이프 앤드 도그스타일 9.2.2. 브이 9.2.3. 하이브 9.2.4. 독도전쟁 9.3. 소설 9.3.1. 파이어 데이 9.4. 예능 /텔레비전 프로그램 9.4.1. 청춘불패 시즌 1 9.4.2. 리얼입대 프로젝트 진짜 사나이 10. 모형 10.1. 프라모델 10.1.1. 꼬레모형 10.1.2. 트럼페터 10.1.3. 레전드 10.1.4. 아카데미과학 10.1.5. 하비갤러리 10.2. 브릭 10.2.1. 옥스포드 11. 둘러보기 1. 개요 Hunter & Killer 기능까지! 대한민국 주력 전차 K1 [ 국군무기도감 시즌 2 : Hunter & Killer 기능까지! 대한민국 주력 전차 K1 [ 국군무기도감 시즌 2 :…… 대한민국 국방부 공식 K-1 소개 영상 대한민국 국군의 3세대 전차. 육군과 해병대에서는 105mm 전차포를 장착한 K-1 계열 전차가 1,027 대, 120m m 활강포를 장착한 K-1A1 계열이 484 대가 생산 및 배치되었다. K-1 은 K-1E1 를 거쳐 K-1E2 로 개량되고, K-1A1 은 K-1A2 로 개량되는데 두 계열 모두 운용된다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 4/681970년대 중반부터 시작된 국산전차의 개발 계획에 따라 개발되었으며 1984 년에 개발이 종료되면서 양산되 기 시작했고 1987 년부터 실전배치되기 시작했다. 개량형으로는 주포를 120mm 44 구경장 활강포로 교체한 K- 1A1이 있으며 후속 모델로 K-2 흑표가 개발됐다. 현재는 2020 년대까지 모든 차량 개수 완료를 목표로 3.5 세대 사양인 K-1E1 과 K-1A2 로 개량되고 있고, 2026 년 부터 대규모 창정비를 통해 K-1E2 로의 개량이 순차적으로 진행될 예정이다. 보통 일반적으로는 K-1 전차라고 부르는 경우가 많고, 예전에는 88올림픽 연간에 나온 영향으로 88전차라고 부르기도 했다. 요즘도 나이 드신 어르신들 세대에서는 간혹 드물게 88 전차로 부르는 경우가 많고, 이 영향을 받아 일부 국가에서는 Type 88 등 으로도 부르는 경우가 있다.[1] 2. 제원 K-1 · K-1A1 개발 및 생산 개발크라이슬러 디펜스[2] 제너럴 다이내믹스 육상사업부 (GLDS) 현대정공 국방과학연구소 (ADD) 개발기간K-1 (1978~1985) K-1A1(1991~1996) 생산현대정공 (1985~2000) 현대모비스 (2000~2001) (주)로템 (2001~2007) 현대로템 (2007~ ) 생산기간K-1 (1987~1997) K-1A1 (1999~2011) 생산량K-1 1,027대 K-1A1 484대 운용/배치연도K-1 (1987~ ) K-1A1 (2000~ ) K-1A2 (2013~ ) K-1E1 (2014~ ) K-1E2 (2024 예정 ) K-1A3 (2027 예정 ) 운용국가 대한민국 제원 전장 포신 포함 시 K-1 9.67 m24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 5/68K-1A1 9.71 m 전폭 3.6 m 전고 2.25 m 중량51.1 / 53.2 t ( 국방홍보원 자료 ) 54.5 t (현대로템 자료 ) 승무원 4명 (전차장, 포수, 조종수, 탄약수 ) 화력 주포K-1, K-1E1, K-1E2 52구경장 105mm KM68A1 전차포 K-1A1, K-1A2 44구경장 120mm KM256/CN03 활강포 고저

각K-1 +20°/ -6° ( 차체 자세제어 시 -12°) K-1A1 +20°/ -5° ( 차체 자세제어 시 -10°) 유효 사거리 (m)[3]2,500m (105mm KM68A1 전차포 ) 3,500m (120mm KM256 활강포 ) 조준 및 광학장비포수 GPSS/GPT TS (K-1, K-1E1, K-1E2) / K GPS (K-1A1, K-1A2) 열영 상 조준경[4] 전차장 VS-580/CPSA1 (K-1, K-1E1, K-1E2) / K CPS (K-1A1, K-1A2) 열 영상 조준경[5] 조종수 야간투시잠망경 / 열영상 잠망경[6] 부무장12.7mm M2HB /K6 대공기관총[7] 7.62mm M60E2-1 /K16E 공축기관총 7.62mm M60D/K16D 탄약수 보조기관총[8] 66mm KM250 6연장 연막탄 발사기 2 문 탄약 적재량주포 105mm 탄약 47 발 적재 (K-1, K-1E1, K-1E2) 120mm 탄약 32 발 적재 (K-1A1, K-1A2)[9] 기관총 12,7mm 탄약 1,000 발 적재 (100 발 탄약동 10 개 ) 7.62mm 탄약 8,600 발 적재 (200 발 탄약통 43 개 )[10] 기동력 엔진 MTU MB-871 Ka-501 수랭식 디젤엔진 (STX 면허생산 )[11]24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 6/68최대출력 1,200 ps 출력비 23.5 / 22.0 ps/t 변속기ZF LSG-3000 자동변속기 ( 다이모스 면허생산 ) 전진 4단 후진 2 단 현수장치 유기압 현수장치 + 토션바 혼합방식[12] 연료용적 1,200L 최고속도도로: 65km/h 야지: 40km/h[13] 항속거리K-1 440 km K-1A1 400 km 최저 지상고M1, IPM1, M1A1 : 480 mm M1A2 : 430 mm 수직 장애물 통과 높이 1 m 등판능력 60% (31° 경사 ) 도섭능력 '도섭 1.2m[14], 도하 2.6m[15] 방호력 장갑형식 복합장갑 NBC 방호 가스 여과기 장착[16] 3. 개발사24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 7/68K-1 전차의 발전 과정 그래픽 베트남 전쟁의 영향으로 1969 년 발표된 닉슨 독트린 (Nixon Doctrine) 은 미국이 대한민국 등의 국가에 대한 군 사적인 보장을 제한한다는 내용이었고, 1971 년에는 주한 미군 2 만 명이 철수하게 된다. 이러한 상황은 대한민 국에게 독자적인 국방과 자체적인 무기 개발의 필요성을 상기시키게 된다. 이에 맞춰 방위세를 신설해 1974 년 부터 군 전력 증강 사업인 율곡사업 이 진행되기 시작했다. 또한 K2 소총을 비롯한 각종 무기에 대한 연구 사업 도 같은 시기에 진행된다. 한국형 전차 개발도 이러한 맥락에서 출발했다. 1970 년대 초 열악한 당시 대한민국 국군에 비해 이미 북한군 은 전차의 자체 생산 능력을 갖추었을 뿐 아니라 T-55, T-62 전차 보유 대수도 1,600 대에 이른다는 보고를 받 은 박정희 대통령은 1975 년 7 월 국방부에 한국형 전차의 개발을 지시했다. 사실 한국전쟁 발발 당시 대한민국 국군은 미군의 반대로 전차 대신 M8 그레이하운드 27대 정도만 공여받은 상태였고, 포천 전투를 시작으로 T- 34-85를 효과적으로 저지하거나 격파할 수단이 없어 낙동강까지 하염없이 밀려나던 참상은 대한민국 국군에 게 트라우마로 남아 있었다. 이에 국방부는 1976 년 12 월 국방부 내에 전차관리사업단을 설치했다. 그러나 그 때까지 전차의 개발은커녕, 라이선스 생산조차 해본 적도 없는 국가에서는 완전한 신형 전차의 개발은 그야말 로 불가능한 일이었다. 당장 전차보다 기술적 난이도가 낮은 장갑차조차도 K200 자체 개발과 M113 직도입 중 수많은 갈등이 있었으며 장갑차 사업단과 여러 사람들의 노력으로 K200 을 양산하게 된 것이다. 물량이나 질적 면에서 뒤처지게 생긴 대한민국 국군은 북한군 기갑 전력에 대응해 기존에 사용 중인 M48A1 과 M48A2C 를 M60 전차에도 사용한 750 마력의 신형 디젤 엔진, 신형 사격통제장치 등을 장착하는 등의 전차 개량을 시작했다. 물론 모든 M48A1 과 M48A2C 를 M48A5K 로 개량하는 것은 1970 년대의 당시 열악한 예산과 군수 호환 등의 상황을 고려하면 불가능했다. 그 결과 90mm 강선포를 사용하지만 그래도 신형 디젤 엔진이나 사격통제장치 등을 장착한 개량형을 사용하는 M48A3K 가 등장했으며, 또한 90mm 강선포를 105mm 강선포 로 교체하면서 각종 신형 사격통제장치를 장착하면서 개량이 완료된 것이 M48A5K 이다. 그 결과 2018 년 현재 도 M48A3K와 M48A5K 가 여전히 운용되고 있지만 그나마 2020 년 초반에는 M48A3K 는 전량 퇴역 예정이며 M 48A5K는 K-2 흑표 등의 추가 양산 상황에 따라 조기퇴역하거나 더 운용될 가능성이 있다. 대한민국 국군의 M48 전차 성능 개량 사업은 국방부의 전차사업관리단이 사업을 관리하고 국방과학연구소 의 기술 지원하에 현대정공 ( 현 현대로템 ) 의 주도로 추진됐는데, 이는 한국형 전차의 개발과는 직접적인 연관 을 갖고 있지 않았지만 차후 한국형 전차의 양산에 필요한 전차 체

계의 조립 및 생산기술을 축적하는 데 큰 역 할을 했다. 사업을 진행하면서 동시에 미국에게 M60 전차 공여 및 라이선스 생산을 요청하면서 1979 년부터 1981 년까지 M60 전차 130 대를 공동생산하고 1980 년대 이후 독자적인 한국형 전차를 개발하려는 목표를 세웠다. 하지만 미국은 북한의 현실적 위협이 낮다는 이유로 M60 전차 라이선스 생산을 거부하게 된다. 당시 미국은 M60A1 계열을 신형 M60A3 으로 교체하고 있었는데 당시 주력이던 M60A1 RISE 는 방호력을 제외하면 M48A5K 에 비 해서 모든 면에서 열세였다고 알려져 있다. M60 전차 라이선스 생산을 거절당한 대한민국은 이후 독일의 기술협력을 받아서 전차를 개발하려고 했는데 당시에 레오파르트 2가 출시되긴 했으나, NATO 동맹국 이외의 수출이 가능할지 확신하기 어려웠던 상황이었 기 때문에 레오파르트 1 개량형쯤 되는 신형 전차를 개발하려고 했다. 이러한 계약서에 도장을 찍기 직전, 놀 란 미국은 신형 전차 개발을 책임지겠다고 말하며[17] ,ROKIT,(R epulic Of K orea Indigenous T ank, 한국형 차기 전차) 사업을 하게 된다. 이 제안 직전에는 미국 측에서 M1 에이브람스 전차를 대한민국에 제공한다는 보도가 나왔었다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 8/68다만 위 서술은 현재 과장이나 왜곡이 심하다고 평가받는 대한민국 국군 낚시 전설의 영향이 짙다. 정치적 결 정과는 달리[18] 군에서는 기존 무기 체계와 비교하면 낯선 독일제 전차의 군수 체계와 교육 및 호환성 ( 유사시 미국에게서 전차를 지원받을 수도 있다 ) 의 문제로 매우 부정적이라 철회를 요청했다고 한다.# 다른 유명 군 사전문가도 위와 같은 내용보다는 실제로는 독일과의 협력 및 군수 지원, 그리고 미군과의 작전 연계, 보급 등 현실적인 이유로 대한민국 국군과 정부 스스로가 포기한 것이 맞다고 언급했다. 사실 서독은 60 년대 기민당 정권 시절에는 같은 분단국가인 대한민국에 차관을 제공하며 대한민국이 경제 성장을 이루는데 큰 도움을 주 었지만, 70 년대 사민당 정권으로 교체된 후 서독은 동방정책을 추진하며 공산권 국가들과 교류을 강화했고, 이 와중에 북한과도 교류를 하며 서독을 통한 납북 문제 등으로 대한민국 정부와 다소 마찰을 빚기도 했다. 이 런 상황에서 대한민국 정부가 군 전력의 핵심인 주력전차를 독일제로 바꾸는 결정을 내리는 것은 어려운 일이 었다. 만약 미국이 M60 판매를 승인했거나 크라우스 - 마파이 베그만 (KMW)와 레오파르트 1 개량형 수준의 전차 개 발 계약을 체결했다면 대한민국 육군은 레오파르트 1 계열의 특징인 방어력 부족 때문에 골머리를 앓으면서 튀르키예군처럼 2000 년대에도 2 세대 전차를 2.5 세대 ~ 3 세대급 수준에 가깝게 개량한 것을 주력으로 운용했 을 것으로 보인다. 그리고 3 세대나 3.5 세대 전차의 도입은 수십년 정도 미뤄졌을지도 모른다. 1976년 국방부는 미국 육군의 차기 전차인 M1 전차의 개발 및 양산 회사로 선정된 크라이슬러 디펜스사 (CDI) 를 선정해 개념 설계와 탐색 개발을 미국에서 수행하도록 했다. 이를 위해 정부는 1978 년 5 월 미국 정부와 한 국형 전차 (ROKIT) 개발을 위한 양해각서에 서명했고 한국형 전차 개발이 본격적으로 시작됐다. 한국형 전차 사업은 2 차 율곡 사업 (1982~86) 에 포함됐다. 한국형 전차 사업은 미국에서 1981 년 4 월 대한민국 육군이 요구한 작전 요구 성능 (ROC) 을 토대로 개념 설계 를 마치고 1984 년 4 월 2 대의 전차를 선행시제했다. 1981 년 ~ 1984 년 사이에 한국형 전차 개념 설계와 탐색 개 발을 담당했던 크라이슬러 디펜스사 (CDI) 는 경영 부진으로 제너럴 다이내믹스사에 매각돼 제너럴 다이내믹스 지상 사업부 (GDLS) 로 변경이 된다. 이때 대한민국은 한국형 전차에 대한 기술 습득을 위해 현대정공 기술팀과 국방과학연구소 (ADD) 연구팀을 GDLS 사에 파견해 개발 과정에 참여 - 기술 이전을 받는 형태로 개발했기 때문 에 자체 개발 전차라고 부르기엔 다소 무리가 있다. 때문에 미군의 M1 에이브람스 와 유사한 외형이 특징이다. M1 에이브람스를 설계한 크라이슬러에서 M1 에이 브람스의 기술과 설계를 바탕으로 대한민국 자체의 ROC 를 적용하여 설계했기에 겉모습이 비슷해졌다. M1 초 기형의 설계와 M1 에 사용된 부품을 기반으로 대한민국 국군 특유의 피탐지성을 강조하는 교리[19]와 한국의 험준한 산악 지형에 적합하게 새로 설계했기 때문이다. 제너럴 다이내믹스가 엔진 ( 독일제 ) 을 바꾸고 전고를 낮추고 그를 위해 포탑을 바꾸고 MBT-70의 유기압 현가장치 기능을 넣는 등 대한민국 국군 요구안에 맞게 설 계를 변경했다. 따라서 초기형 M1 과 K-1 은 같은 개발사에 서로 비슷한 외형 및 주요 사양, 무엇보다도 같은 M BT임에도 내부와 운용법이 상당히 다르다. 결국 M1 에 딸린 파생형이라기보다는 개발사가 같으면서

기술적 연관성이 매우 높은 형제기 같은 관계로 볼 수 있다. 특히 외형이 비슷해 일반인들, 심지어 미군들도 상당히 헷 갈려 하지만 포탑의 형상이 약간 다르고 K-1 계열이 체구가 훨씬 더 작다.[20] 그래서 미군은 K-1 을 '리틀 에이 브람스 ','베이비 에이브람스'라는 별명으로 부르기도 한다. 실제로 제원을 보면 M1 에 비해 크기가 조금씩 작 은 것을 볼 수 있다. 한편 사람들에게 거의 알려지지 않은 것으로 제네럴 다이내믹스와 동시기에 AAI 에서 ROKIT 으로 제시한 모델 이 있다. 800 마력 36 톤의 경량 소형 차체, 토션바식 현수장치를 사용하고, 포탑은 메르카바 전차를 닮은 삼각 쐐기형의 포탑으로 극단적인 저피탐성을 추구해서 서방형 T-72 를 연상시키는 설계안으로, 승무원은 장전수 포함 4명이었지만 반자동 장전장치로 분당 20 발 사격이 가능했으며 K-1 의 유압식 서스펜션 방식 대신 포탑 상부가 열리면서 주퇴복좌기를 노출시키는 구조로 부각을 확보하는 특이한 설계였으며, 포수 조준경이 열영24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 9/68상이 없는 M60A1 전차 수준이어서 M48 이나 M60 처럼 AN/VSS-3 적외선 탐조등을 사용해야 하는 단점이 있 었다. 출처 이 문단의 내용 중 전체 또는 일부는 M1 에이브람스 문서의 r1676 판, 2.9.1번 문단에서 가져왔습 니다. 이전 역사 보러 가기 3.1. 프로토타입 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 10/68PV-1[21] 한국형 전차의 선행 시제차량 1 호차 (PV-1) 는 주행 시제차로서 외형은 전차로서의 모습을 갖추고 있었지만 포 탑 등은 제 기능을 하지 않는 모의 포탑을 장착한 차량으로 주로 기동성과 관련된 실험에 사용되었다. 이 주행 용 시제 차량은 미 애버딘 시험장으로 보내져 미육군의 협력하에 주행시험을 실시하였다. 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 11/6824. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 12/68PV-2 뒤이어 생산된 선행 시제차량 2 호차 (PV-2) 는 사격통제장치 시제 차량으로 보다 양산형 전차에 가까운 외형을 가지고 있었으나, 이때까지도 미국제 엔진이라 차체 뒷면이 양산형과는 많이 다르다. 이 차량은 디트로이트 셀프릿지 주방위군공군 기지에서 열린 완성 축하식장에서 공개된 후 전 시제차량인 PV-1 과 마찬가지로 미 애 버딘 시험장으로 보내져 각종 실험을 실시하였다. 그러나 미국의 GDLS 사에서 선행 시제한 전차는 엔진 및 궤 도 등 기술적으로 보완해야 할 점이 많았을 뿐만 아니라, 입수된 선행 시제 차량의 기술 자료도 조립도 수준이 어서 이를 대헌민국에서 생산하기 위해서는 실용개발단계를 거치지 않으면 안 되었다. 당시 현대정공은 GDLS 사의 생산기술을 지원 받아 5 대의 전차를 대한민국에서 실용시제 하였으며 국방과학연구소는 국방부의 전차 사업단을 대신하여 기술 감독 및 기술 지원을 실시하였다. 3.2. 엔진의 교체 미국에서 선행 시제된 한국형 전차의 엔진은 미국 텔러다인 콘티넨탈사[22]의 AVCR-1790 디젤 엔진이 탑재됐 다. 이 엔진은 M60 전차의 발전형인 수퍼 M60 전차의 엔진으로 제안되었던 적이 있었던 엔진 (AVCR-1790-1B) 으로, GM 의 XM1 프로토타입에 사용되었던 AVCR-1360 와 유사하다. 당시 염두에 둔 건 텔레다인 AVCR-1790 이다. AVCR-1790 디젤 엔진은 AVCR-1360 디젤 엔진을 대대적으로 개량해서 1,200 마력을 뽑아낸 엔진인데, K-1 시제 전차 시운전 평가와 야전 운영 중에 문제[23]가 지속적으로 발생하여 군에서 엔진을 독일에서 제조한 MB 871 1,200 마력 디젤 엔진으로 교체하는 것으로 결정했으며 변속기의 경우 독일에서 제조한 LSG-3000 을 그대 로 사용하였다. 이는 소련 측에서 작성한 적성국 전차 편람에도 언급된 내용이다. #1, #2, #3 전쟁기념관 소장 XK-1 이후 1980 년대 초반에 생산된 AVCR-1790 디젤엔진이 장착된 K-1 시제전차 5 대 중 한 대는 현재 전쟁기념관 에서 야외에 전시 중이다. 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 13/68다만 전쟁기념관에서 전시 중인 XK-1 전차는 AVCR-1790 디젤 엔진이 장착된 파워팩을 별도로 분리하여 실내 (수장고 )에 보관하고 있어서 주행은 불가능하며 파워팩의 경우 한동안 비공개로 보관하고 있었으나 2023 년 1 2월에 국방 TV 를 통해 AVCR-1790 디젤 엔진이 장착된 파워팩이 최초로 공개되었다. 3.3. 양산 시작 1987년 9 월 18 일 열린 88 전차 명명식[24] 1984년부터 개발이 완료된 직후 본격적인 양산에 들어가게

되었으며 1987 년 9 월 18 일에는 육군 승진 사격장 에서 성능 시범과 함께 실전배치되었다. 전차의 명칭에 대한 내용은 아래 명칭 부분에서 설명한다. 명명식과 성능 시범에서 K-1 전차는 연막 차장으로 인해 육안으로는 표적을 볼 수 없는데도 불구하고 고속기 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 14/68동을 하면서 표적을 정확하게 명중하는 등 종전의 육군 전차에서는 볼 수 없었던 성능에 참관인들은 박수갈채 를 아끼지 않았다. 성대한 생일잔치를 치른 후 K-1 전차는 1000 여 대가 1984 년부터 1990 년대 중반까지 생산 되어 수도기계화보병사단 을 시작으로 육군의 기계화보병 사단과 기갑여단에 배치되었다. 1992년부터는 해병대에도 배치가 시작됐으며 약 60 여 대의 전차가 양산돼 일선부대에 배치되었다. 해병대가 보유하고 있는 K-1 전차의 성능은 육군형과 동일하다. K-1 전차를 해병대가 장비하면서 이를 탑재하여 운반하 는 대한민국 해군 LST들도 K-1 전차의 진출입에 용이하게 개조됐다. 해병대가 K-1 전차를 전력화한 것은 미 해 병대가 M1A1(HC) 를 전력화한 것에 영향을 받은 것으로 상륙부대가 단지 상륙하여 교두보 확보에 목적을 두 는 것이 아니라 교두보 확보 이후 전과 확대를 위해 내륙으로 진공하는 것을 요구하고 있다. 4. 명칭 제식 명칭은[25] K-1 전차이며, 흔히 알려진 '88 전차'의 경우 1988년 서울 올림픽을 기념하겠다는 의미로서 87 년 9월 대통령의 명명식을 통해 통상 명칭으로[26] 그 이름이 부여된 바 있다. 이러한 '88 전차'라는 이름은 이후 에 비공식적으로 사용되다 '03-2 차 전력투자 사업 심의회'에서 UAV의 송골매와 K-9의 천둥 등과 함께 K-1 전 차의 통상 명칭, 즉 별칭으로 공인받았다. 수도기계화보병사단 에 보면 이러한 통상 명칭인 88 전차라고 쓰여진 조각상이 있고, 역시 88 전차라고 금색 금 속 조각으로 만든 글자를 붙인 전차도 있었다.[27][28] 5. 형식 출처: 현대로템 주요연혁 개발 완료 시기는 K-1 전차는 1984 년, K-1A1 1997 년. 105mm 강선포를 장착한 K-1 계열 전차와 120mm 활강포를 장착한 K-1A 계열 전차로 대별된다. K-1 계열의 개량형 모델은 E(+ 숫자 ) 가 붙고 K-1A 계열의 개량형은 A(+ 숫자 ) 로 표기한다. XK-1 (1980 년대 초반, 105mm 강선포 ) - 프로토타입 K-1 (88전차, 1987 년 실전배치, 105mm 강선포 ) K-1E1 (2014 년 개량, 105mm 강선포 ) K-1E2 (2024 년 개량 예정, 105mm 강선포 ) K-1A1 (2000 년 실전배치, 120mm 활강포 ) K-1A2 (2013 년 개량, 120mm 활강포 ) K-1A3 (2027 년 개량 예정, 120mm 활강포 ) 5.1. K-124. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 15/68K-1 1984년 개발 완료하고, 이후 양산을 진행하여 실전 배치되기 시작하는 1987 년까지는 210 대를 생산했으며 이 후 추가 양산이 진행되어 1997 년까지 총 1027 대가 양산되어 4 개 기계화보병사단과 3 개 기갑여단[29]에 배치 되었고 초기형 가격은 23 억 원, 후기형인 로트 (LOT)4 형 가격은 35 억 원이었다. 2008년에 로템에서 PIP 계획을 공개했고 2010 년 여름 들어서 11 기계화보병사단 훈련에서 처음으로 PIP 가 된 것으로 추정되는 K-1 전차가 포착되었다. 심지어 예능 프로그램인 청춘불패 시즌 1(촬영지인 유치리가 11 기계 화보병사단의 주둔구역 내에 있음 ) 병영체험 코너에도 나왔다. 확인된 K-1 PIP 전차는 예정돼 있다고 알려진 최대 수준의 개수를 받지는 않은 것으로 보인다. 식별 포인트는 K-1A1 처럼 야간에도 사용 가능한 신형 전차장 조준경과 사각형 패드의 신형 무한궤도 및 최후방 사이드 스커트를 M1A1 처럼 둥글게 파낸 것인데 이중 무한 궤도와 사이드 스커트는 K-1A1 최후기형의 개량점이기도 하다. 2014년을 기점으로 이를 공식적으로 K-1E1 으로 부르기도 한다. 첫 번째 개량전차가 2014 년 중반기에 출고되 었으며 2017 년 ~ 2018 년까지 개량될 예정이다. 구동륜의 사이드스커트는 전차의 창정비가 아닌 일선부대에 서 교체하라고 보급식으로 받은 거라 전차의 개량과는 상관이 없다. 이후 2024 년 전량 순차적으로 K-1E2 로 개 량될 것으로 보인다. 5.1.1. 방어력 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 16/68K-1 전차의 포탑 전면과 차체 전면 장갑은 복합장갑 으로 이루어져 있다. 1984 년부터 KSAP 의 생산 이전까지는 GDLS에서 생산한 SAP 킷을 받아 장착하였다.[30] 포탑 측면은 한때 공간장갑 이라고 알려졌었지만 공구상자 겸 공간장갑 구조물과 복합장갑 의 결합체이다. 측면이 공간장갑 이라고 알려졌던 건 당시 생산 라인을 취재했 던 일본의 한 기자가 아직 복합장

갑 모듈을 장착하지 않은 모습만 보고 공간장갑이라고 보도했기 때문이라고 한다. 차체측면의 스커트에도 복합장갑이 적용되어 있고 할론가스 자동소화기가 장착되어 있다. 방어력은 공 개된 적이 없지만 공식적으로 현존하는 북한군의 SC(Shaped Charge; 성형작약탄 ) 계열 무기를 막아낼 수 있 는 것으로 알려져 있으며 사이드 스커드도 개량되었다. 이후 초기에 생산된 K-1 전차는 대한민국제 KSAP 로 장 착하였을 것으로 추정된다. 한미연합훈련 도중 격파 판정을 받은 M1 에이브람스 ( 좌측 ) 옆을 지나가는 K-1 전차 ( 우측 ) K-1 전차의 설계 개념은 M1 에이브람스 와 상당히 다르다. M1 에이브람스가 , 피격시 생존성 ,( 중장갑 ) 에 더 중 점을 둔 설계라면 K-1 전차는 , 관측 회피 및 피탄 회피 ,( 은엄폐 ) 에 좀 더 중점을 둔 설계이다. K-1 전차가 왜 버 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 17/68슬형 탄약고를 거부했는가와 승무원 전투실을 차체에 파묻으면서까지 전고를 낮추려고 들었는가를 보면 자 명한 일이다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 18/6824. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 19/6824. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 20/68K-1A1 및 타 국가 주력전차간 크기 비교 실제로 위의 사진을 보면 알겠지만 M1 에이브람스, K-1A1, 90식 전차, 레오파르트 2, T-90 순으로 나오는데 K- 1 전차는 러시아제인 T-90 을 제외한 서방 및 1 세계의 3 세대 전차 중 포탑을 포함한 크기가 높이도 길이도 가 장 작다.[31] 애초에 K-1 전차의 설계 개념 자체가 어떤 의미로는 동구권 전차 (T 계열 ) 와 통하는 점이 있기 때문 이다. 그래서 K-1 전차의 낮은 차체와 포탑 덕분에 부앙각 역시 러시아 전차들과 비슷하게 좁은 편으로, 유기압 현수 장치로 차체를 앞뒤로 기울일 수 있게 한 것도 이러한 좁은 부앙각 문제를 보완하기 위해서이다. 차체를 움직 일 경우 서구권의 M1 이나 레오파르트 2 등과 유사한 +20 ~ -10 도의 부앙각을 확보하는 게 가능하다. 물론 K-1 전차의 닐링 기능은 작은 체구에서도 좋은 부앙각을 얻는 장점이 있는 반면 닐링 기능 사용 시 기동력을 거의 상실하게 되므로 공세적 헐다운을 주력으로 삼는 경우에는 단점이 발생하게 된다. 그래서 미국이나 독일의 경 우 원래 유기압 기능이 있었던 MBT-70 의 후계기로 개발된 3 세대 ~ 3.5 세대 MBT M1 에이브람스와 레오파르 트2는 그냥 포탑을 더 키우면서 닐링 없이 부앙각을 확보하고 아예 이 기능을 제외했다. K-1 전차의 탄약 배치는 근래 3 세대 서방 전차들보다는 후진적이며, 데미지 컨트롤이나 승무원 보호도 완벽하 게 보장할 수 없어서 동구권 전차처럼 포탑 사출이 일어나지 않겠냐 하는 일부 의견도 있다. 하지만 K-1 전차 는 그 정도로 답이 없는 설계는 아니고 낮은 전고와 피탄면적, 요구 중량을 고려했을 때 어느 정도 절충안을 찾 은 설계라고 한다. 사실 M1 에이브람스 같이 포탑에 탄약을 저장하는 버슬형 탄약고와 같은 일부 사례[32]를 제외하면 레오파르 트2를 포함한 대부분의 거의 모든 전차는 차체에 탄약 보관을 하기 때문에[33] 차체 탄약 유폭 시 포탑 사출이 일어날 가능성이 있다. 그나마도 대부분의 서방권 3 세대 전차들이 취하는 탄약 배치방식은 동구권에 비해 확 실히 방어력이 높고 피탄 면적이 좁게 설계되어 있다. K-1전차의 이러한 협소한 설계는 양산된 지 수십 년이 지난 지금 뜻밖의 문제를 발생시켰다. 당장 내부 공간이 협소한데 개발 요구 조건이 나온 1970 년대 후반에서 40 년이 흐른 2010 년대인 현재 입영 대상인 청년층의 평 균신장이 과거에 비해 무려 9cm 나 커져서 전차병이 되지 못하는 경우가 늘어나고 있으며 그나마 전차 승무원 이 되더라도 좁은 공간 덕분에 승무원들의 고충이 심화된 상황[34]이다.# 여기에 K-1 전차가 타 서구권 전차들에 비해 소형화된 영향으로 개량할 여유공간이 부족해진 영향으로 K-1A1 으로 개량하면서 120mm KM256 44 구경장 활강포로 업그레이드할 때 주퇴복좌기 용량이 커짐에 따라 공간이 부족하여 K-1A1 업그레이드 당시 포탑 자체를 바꾸고 현가 장치의 유압 세팅도 더 고압으로 변경해야 해 개발 기간이 8 년이나 걸렸기 때문에 추가적인 대규모 개량을 포기하게 되어 K-1A1 전차는 전량을 신규 생산하는 것으로 계획을 변경하였다. 1990 년대 후반 ~ 2000 년대 초반 시기에 484 대를 양산하고 이후 K-2 흑표를 아예 새로 개발하게 되었다. 2010 년대부터 기존 K-1 전차를 업건 (120mm 주포로 교체

) 을[35] 하여 군수 효율성 증대 [36]와 유휴화할 우려가 있는 전차 생산라인을 계속 가동시키자는 제안이 나왔지만 이러한 개량 계획은 확정되 지 않았다. 결론을 말해보자면 차체 전면 KE 380mm ~ KE 393mm, 포탑 전면 KE 388 ~ 400mm 정도로 북한의 수적 주력 인 T-55, T-62 계열 전차의 날탄은 방호가 가능하나, 115mm 일부 날탄 탄종이나 선군호 계열 전차의 400mm 날탄에 제한적인 위협을 받을 수 있으며, 비슷한 시기에 나왔던 90 식 전차보다는 동등하거나[37] 열세[38], 레오 파르트 2A4 전차 배치 6, M1 에이브람스 초기형 전차와는 동등한 정도라고 보면 될 듯하다. 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 21/685.1.1.1. 구형 장갑재 논란 2017년 11 월 디씨인사이드 군사 마이너 갤러리 유저들의 집단연구에서 시작된 논란인데, K-1 기본형에는 처 음 생산때 장착되었던 미국제 복합장갑, 혹은 이것을 국산화 한 1980~90 년대 SAP 모델이 개량 없이 그대로 장착되어 있을 가능성이 있다고 한다. # ## K-1 개발진이 쓴 논문에도 K-1 기본형의 장갑 개량은 '미래 과제'로 쓰여 있었다라고 한다. 그런데 이러한 정보는 매우 치명적인 논란거리가 된다. K-1전차의 개발은 미국이 극초기형 M1 에이브람스 를 양산하기 시작하던 시기에 M1 의 개발사인 크라이슬러 디펜스를 중심으로 시작했고, 그 결과 K-1 전차는 초기형 M1 에이브람스에 쓰였던 기술들을 바탕으로 더 작 고 가벼운 한국형 전차로 개발되었을 가능성이 높기 때문에 필연적으로 초기형 M1 과 비슷하거나 약간 떨어 지는 성능을 가졌을 가능성이 높다. 초기형 M1 전차의 경우 열화우라늄 복합장갑을 쓰지 않고 영국제 벌링턴 아머(초밤장갑 )를 기반으로 하는 BRL-1 복합장갑을 사용하였고, 소련의 기술력으로 베이스로 추정했을때의 방호력이 최대 470mm 로 추정된다. K-1 의 경우 개발 당시 미국과 서방진영의 복합장갑 기술 ( 초밤 복합장갑 ) 과 M1 에이브람스의 영향을 받은 부분을 생각하면 대략 400mm 초반 정도의 방어력이 나왔을 가능성이 높다. 물론 미국의 경우 M1 에이브람스 초기형의 방호력이 생각보다 약하다는 것을 알고 1984 년 이후부터 신형 BR L-2 복합장갑이 적용된 IPM1 / M1A1 을 개발하였고, 이들은 KE 550 ~ 650mm, CE 1,100mm ~ 1,200mm 의 방 호력을 지녔다고 추정되는 방호력을 갖췄다고 평가받는데 이 개선된 방호력도 콘탁트 5 가 달린 소련제 T-80U 의 포탑 일부분보다는 방어력이 상당히 낮았다는 것은 익히 알려진 사실이기에 이 수치도 대충 맞을 것이라고 여겨지며, 미국은 방호력을 강화하기 위해 1988 년부터 열화우라늄 이 들어간 복합장갑을 사용하여 에이브람 스 전차의 방호력을 대폭 증강했다. 만약 K-1 전차가 창정비 등을 통해 추가 장갑개량을 받지 않고 아직도 이 방어력 (393mm) 을 가지고 있다면 이 걸로는 제대로 된 신형 포탄을 사용하는 125mm 급 활강포의 공격을 막을 수 없다.[39] 2024년부터 개량할 K-1E2 버전에선 장갑재 추가 개량이 고려되었지만, # 선행연구 단계 이후에는 결국 장 갑재 교체는 취소되었다. 개량예산이 6,245 억원 뿐이어서 단차당 약 6 억원 정도밖에 쓰이지 않고, 이에 따라 성능개량요소는 양압장치, 조준경 등 소프트 스펙 개량에 그쳤다. 그러나 대한민국 합동참모본부 가 이에 대해 재검토를 요구했고 육군은 중량의 증가로 인한 엔진과 변속기의 개량이 불가피하다고 주장했다.# 장갑재 생산 회사인 삼앙 컴텍에서도 K-1 초기생산분은 개량이 없다고 보고서에서 언급했다. 링크 5.1.1.1.1. 결론 장갑재 개량 여부에 맞다 틀리다를 논하는 것은 K-1 전차가 퇴역한 뒤에 국방부를 비롯한 정부 기관에서 공식 적으로 K-1 전차 장갑재 관련 기밀이 해제되는 날까지는 정확한 정보는 누구라도 정확히 이야기할 수가 없는 문제이다. 그러나 관계자의 증언, 관련업체의 보고서등에서도 K-1 전차 초기형 장갑재 개량에대한 내용이 없 어서 현재는 초기형 K-1 전차는 구형장갑재를 사용하고 있다는 의견이 매우 유력하다.# 5.1.1.2. NBC 방호24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 22/68에어컨 (양압장치 ) 가 없음을 알리는 청춘불패 방송화면 여기서 말하는 에어컨은 양압장치도 포함되는데 K-1 전차에는 이러한 양압 장치가 제대로 설비되어있지 않 다. 그래서 3세대 전차 중에서 화생방 방호 능력이 부족한 편이다. 전차의 특성상 중앙 여과기에 연결된 방독면과 방호복의 착용으로도 상당한 NBC 방호 효과를 거둘 수는 있으 나, 완벽한 NBC 방호 능력 확보와 승무원 보호를 위해서는 양압 장치가 필요하다. 화생방에서 양압장치는 추 가적인 작용제 침투를 막는 역할을 하며, 차내에 오염 물질이 들어오는 것을 원천적으로 차단해주기 때문이 다. 그렇다고 양

압장치만 믿고 전차 내에서 방독면을 벗어도 되는 것은 아니다. 양압장치를 사용하는 미군 교범을 보아도 화생방 시 방독면 착용 후 양압장치를 작동시키고, 이후 가이거 계수기 등의 측정 장비를 통해 차내가 안전하다는 게 검증되어야만 방독면을 벗을 수 있다. 그리고 부차적인 효과로 방독면과 방호복을 착용하면 당 연히 전차병들의 시야와 행동이 제한될 수밖에 없는데 이걸 하지 않아도 되니 전투 효율 향상에도 도움이 된 다. 다만 K-1E1/A2 으로 개량하면서 차랑에 에어컨을 달았다는 이야기도 있고, 안 달았다는 이야기도 있는데 초도 생산품에만 시범적 성격으로 달았다가 성능도 시원찮고 문제가 한두 곳이 아니라 결국은 빼고 개량이 결정되 었다고 한다. 정확히는 에어컨의 송풍구가 탄약수 자리 뒤로 한 곳밖에 없는 데다가 성능도 시원치 않고 결정 적으로 출력이 부족해 엔진이 퍼진다는 증언이 있어 이를 해결하기 전까지는 양압 장치를 장착하기가 힘들 것 으로 보인다.[40] 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 23/68그래서 2020 년 현재 K-1 전차 계열의 대다수는 양압장치가 없다. 하지만 2024 년 개량될 K-1E2 와 2027 년에 개 량될 K-1A2 PIP 의 경우 엔진 개수를 통해 1360 마력 급의 성능 향상 혹은 신형의 1500 마력으로 교체[42] 등을 통해 늘어난 여력을 활용하게 될 것으로 추정되며, 결정적으로 APU 를 장착하게 되므로 양압장치를 무리 없이 장착할 예정으로 보인다. 5.1.2. 화력 K-1 발포 영상 영국제 52 구경장 105mm L7A1 전차포의 폐쇄기와 주퇴복좌기를 미군 사항에 맞게 개량한 M68, 여기서 M1 에이브람스 전차 주포용으로 알루미늄 재질의 열 차폐관과 동적감지기, 탄피방출보호가대 등 개선된 M68A1 을 그대로 기아기계공업 ( 현 현대위아 ) 에서 국산화한 KM68A1 을 주포로 사용하고 있다. KM68A1 은 52 구경장 강선포로 유효사거리 2,500m, 최대사거리 4,000m 이다. 초기에는 미국을 통해 들여온 M392A2 분리철갑탄, M735 날탄을 거쳐 국산화한 관통력 370mm 의 K270 날탄 을 사용했지만 1998 년, 1.5km 에 450mm[43]급으로 알려진 K274 가 도입되었고, 이후 지속적으로 개량되어 최 신 탄종인 K274N APFSDS 탄의 경우, 관통력이 K274 대비 15% 정도 향상된 2km 기준 510mm 으로 링크에서 도 1.5km ~ 2km 에서 RHA 510mm 관통력을 갖는다라고 밝혔다.[44][45] 즉 15% 향상된 K274N 의 2km 기준 510 mm, 최대 관통력 560mm 추정의 관통력은 미국이나 캐나다, 대한민국, 독일, 영국, 호주 등의 서방 진영 국가 들이 사용 중인 DM-43 이상 급의 신형의 120mm 활강포 APFSDS 에는 못 미치는 수준이지만, DM-33A1 을 면 허 생산한 일본 육상 자위대에서 90 식 전차으로 쓰이는 JM-33 날탄이나 폴란드 육군 등에서 쓰이는 DM-33A1 날탄과 비교하면 관통력 면에서 비견되거나 소폭이나마 우세를 점할 수 있는 수준이고, 105mm 강선포용 APF SDS로는 M900 열화우라늄 날탄수준에 근접하는 등 상당히 좋은 수준의 날탄이다.[46] 하지만 3.5 세대 전차를 상대로는 확실히 무력한 수준이고 K-1A1 등 후기형 3 세대 전차를 상대로도 관통할 확률이 희박하기 때문에 현 세대 전차와의 전차전은 상당히 무리가 있다. 게다가 120mm 활강포 전용 포탄보다는 소형이라서 수동 장전 시에는 탄약수도 덜 힘들고, 장전 속도도 더 빠 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 24/68르다. 탄약 적재량도 47 발로 120mm 포를 사용하는 K-1A1 의 32 발에 비해서 전투지속능력이 우수하며 더불어 서 날탄(APFSDS) 과 대탄(HEA T)만 있는 K-1A1 에 비해 탄종도 더 다양하다. 좌측이 M1A1, 우측이 K-1 의 탄도컴퓨터 입력패널[47] 사격통제장치 의 경우 초기형 M1 에이브람스 와 사실상 같다. M1A1 까지 존재하지 않는 전차장용 조준경[48]을 제외하면 열영상장비, 탄도컴퓨터, 레이저 거리측정기는 M1 의 것과 사실상 동일하다. 전차장용 조준경의 경우 360 도 회전이 가능하면서 헌터 킬러 능력과 2 축 포신 안정화 장치 덕분에 기동 간 사격능력이 가능한 조준경이다. 하지만 1987 년부터 실전배치되어 창정비로 개량되기 이전의 K-1 전 차와 창정비로 개량된 K-1 전차에 들어가는 차장용 열상 조준경은 차이점이 있는데 먼저 창정비 이전의 K-1 전차의 경우 EE-T1 오소리오 등의 전차에도 사용된 모델인 프랑스제 SFIM(VS-580) 을 운용하여 열영 상장비는 3,000m 거리에서 목표을 인지하고, 2,000m 거리에서 피아를 식별할 수 있는 능력을 갖추고 있 었지만 주간용으로만 제한되었다. 하지만 창정비로 개량된 K-1 전차의 경우 VS-580 을

사용하지 않고 야 간에도 운용이 가능하게 개선된 2000 년대 중반 이후에 개발된 것으로 추정되는 3 세대 열영상 신형 대한 민국제 전차장 조준경 (CPSA1) 을 운용하고 있다. 포수용 조준경의 경우 초기에는 Nd-Y AG 레이저 거리측정기와 조합된 미국 휴즈사의 GPSS(Gunner's Pri mary Sight S ystem) 조준경을 사용하였으나 휴즈사가 라이선스 생산시의 단가를 23 만 달러에서 65 만 달 러로 안드로메다 폭풍상승 올려버린 덕분에 빡친 육군이 461 호차부터 포수 조준경을 19 만 달러를 부른 TI 사의 GPT TS(Gunner's Primary T ank Themal Sight) 로 바꾸어 상당수의 K-1 전차 계열이 GPT TS 를 운용한 다.[49] GPS는 10 배, GPT TS 는 8 배의 광학계를 갖는데, 주간에는 배율이 높은 GPS 쪽이, 야간에는 분해능이 더 좋은 GPT TS 쪽이 우수하나, 실제 야전에서 둘 사이의 성능차는 극히 미미하다고 전해진다.[50] 이때 Nd -YAG 레이저 거리측정기도 CO2 레이저 거리측정기로 바뀌었는데 초기형에서 레이저 거리측정기의 악천 후 및 연막투과능력 부족이 문제가 되어 ADD 와 TI 의 개량을 거쳐 기존 레이저 측정기 수준으로 성능을 끌어올리는 데 성공한다.[51] 물론 사격통제장치 를 포함하여 신형 열영상 장비 (KCPS, K GPS 등 ) 와 각종 전 자장비 등이 지속적으로 개량되거나 개량될 예정으로 추측되어 향후 공격력은 더 올라갈 것으로 기대된 다. 탄도계산기의 경우 캐나다의 CDC(Computing Devices Company) 가 제작한 M1 BCS(Ballistic Computer S ystem)를 약간 개량해서 사용한다. 탄도계산기는 16-bit 마이크로 프로세서와 아날로그 / 디지털 입출력 회로로 이루어진 본체 (CEU, Computer Electronics Unit), 포수가 각종 수치를 입력하도록 조작 가능한 패 널(CCP, Computer Control P anel) 로 이루어져 있으며 이 탄도 계산기도 향후 32 비트로 이미 개량되었거 나 개량될 가능성이 높다. 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 25/68그래서 정리하면 사격통제장치는 3 세대 전차 중에서는 초기 양산분을 포함한 K-1A1 전차와 후기형 K-1 전차 의 경우 우수한 축에 속하며 초기형 K-1 전차는 이제 평범한 수준이다. 다만 초기형 K-1 전차도 후기형 K-1 전 차 계열과 함께 창정비 혹은 K-1E1, K-1A2 개량으로 개선하면서 K2 흑표의 기술을 활용하여 각종 신형 열영상 장비와 각종 전자장비 등이 개량되고 있다. 그리고 K-1 전차 계열은 차체를 앞으로 혹은 뒤로 기울일 수 있기에 저각 사격이 가능하다. 이 기능으로 소련 전차급의 작은 포탑에서 나오는 소련전차급의 주포 고저각을 일부 제한적으로나마 서방제 전차 평균급으로 맞출 수 있다. 하지만 사실 이 기능 없이 기본적으로 -10 도까지 내려가는 게 모든면에서 더 좋다. 작은 덩치를 위해 희생한 부분이다. 5.1.3. 사용 포탄 105mm 계열 사용 포탄을 정리해놓은 항목. K-1 이 사용하는 105mm KM68A1 주포는 영국제 105mm L7 포의 포탄과 호환이 된다. 그러므로, 영국이나 독일, 일본 전차가 쓰는 105mm 포탄이 K-1 이나 M48 에도 쓸 수 있다 는 말. 여기선 105mm 계열만 쓴다.(M48A5K 계열, K-1~E1 계열 모두 포함 ) 정확한 105mm 전차포탄의 지름 길이는 105 x 617mm 이다. 분리철갑예광탄 (APDS-T) 날탄이 나오기 이전에 개발된 운동에너지탄이다. 과거 대한민국제 날탄을 개발하기 전까지 미국에서 조 달 받아서 사용했다. 그 흔적으로 탄도계산기에 아직까지 탄약번호가 남아있다. M392A2 날개안정분리철갑예광탄 (APF SDS-T) 야전에서 흔히 줄여서 날탄, 사보트라고 부르는 운동에너지탄이다. 자체적으로 개발하여 풍산에서 생산 하기 전까지 미국에서 탄약을 조달받아서 썼다. 지금은 모두 소진하고 탄도계산기 데이터상으로만 남고 대한민국제 탄약만 존재한다. 단차당 K-270, K-274 탄약 ( 탄약별 정확한 적재 비율은 비공개 ) 을 혼용하여 날탄은 25 발씩 적재한다. M735 K-270(포구탄속 1508 m/s) K-1 전차든, K-1E1 전차든 탄도계산기에 탄약번호가 안 보인다. 오히려 M392A2, M735, K-274 만 탄 약번호가 지정되어 있다. 그러나 K-274 보다 보유수량도 더 많고 단차에 더 많이 적재하는 주력 탄종 이다. K-274(포구탄속 1495 m/s) K-270 후속으로 개발된 대한민국 자체 개발 탄약으로 언론에 공개된 바에 따르면 흔히 독일제 105m m DM-33 날탄과 버금가는 관통력을 지니고 있다고 평가된다. 전시 때 K-270 보다는 좀 더 적은 수량 으로 혼용 적재된다. K-274N K-274 후속으로 풍산에서 자체적으로 개발한 탄약으로 대한민국 국군에서는 제식 채택하지 않아서 야전에서도 전혀 안 보인다. 공개된 관통력 추정치나 날탄 관통력 계산 공식에 따라 텅스텐 관통자인 독일제 105mm DM-63 날탄보다 높고 열화우라늄 관통자인 미제 M900 날탄에는 열세인 것으로 추 정된다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 26/68대전차고폭예광탄 (HEAT-T) 야전에서 흔히 줄여서

대탄, 힛트라 부르는 화학에너지탄이다. 사실 정확한 명칭은 날개안정대전차고폭 예광탄 (HEA TFS-T) 이 맞다. 대탄 탄두 뒤쪽에 날탄과 같은 안정화 날개가 부착되어 있기 때문인데 그냥 HE AT라 한다. 단차당 18 발 적재한다. (K)M456(A1/A2) 미제 M456 탄을 라이센스 생산한 것으로 탄두 내부에는 Composition B 폭약이 0.97kg 정도 충전되 어 있으며, 탄두 뒤쪽엔 빨간색 예광제가 들어있다. 탄두 색은 검은색. 탄약이 M456, A1, A2 세가지 형식이 있는데 차이점은 신관퓨즈이다. 대한민국 국군에서는 KM456A1/A2 두가지만 생산해서 쓴다. K-1(E1) 승무원들이 야전에서 M490 연습탄과 함께 가장 많이 볼 수 있는 탄이다. 대전차연습예광탄 (TP-T) (K)M490 일명 연습탄으로 전차포 실사격 훈련을 나가면 M456 보다 질리도록 보게 될 탄이다. 미제 원판 M490 연습탄을 KM490 으로 라이센스 생산한다. 모습은 M456 랑 길이와 무게도 똑같다. 연습탄이기 때문에 탄두에 작약은 없으며, 탄두 후방에 빨간 예광제만 있다. 탄두는 작약이 없는 대신 모두 철로 이루어져 있다. K-1 전차 교범은 관통력이 없다고 나와 있지만 그 건 틀린 말이다. 통짜 철로 만들어져 있고, 포구 탄속이 1000m/s 를 넘어가니까, 2 차대전기에 썼던 작 약 없는 통짜 철갑탄 (AP) 과 동급이다. 그러므로 연습예광탄으로 얇은 벽이나 벽돌, BMP-1, PT-76 같 은 경장갑차 정도는 쉽게 뚫을 수 있다. 연습 예광탄이므로, 탄두의 색은 밝은 하늘색으로 도색되어 있다. (몇몇은 실탄처럼 검은색 도색을 한 경우도 있음 ) 백린연막예광탄 (WP-T) (K)M416 일명 백린탄으로 연막 차장용 백린탄으로 전차포로 발사한다. 탄두 내부엔 백린과 연막제가 충전되 어 있고, 이걸 터뜨리기 위한 소량의 폭약이 담겨 있다. 야전에서 아예 자취를 감춘 플라스틱 고폭탄 과 달리 전시에 단차 당 1 발씩 적재하기 위해 영내 특정 탄약고에다가 보관 중이다. 물론 현역 용사들 이 이걸 직접 볼 기회는 거의 없다. 플라스틱 고폭예광탄 (HEP-T) (K)M393A2 HEP-T 1960년대에 미국에서 개발된 M393A2 탄을 그대로 라이센스 한 것으로 흔히들 HESH, 헤쉬탄이라고 부르는 포탄이다. 용도는 차량 + 장갑차 파괴, 건물과 구조물 파괴, 인마살상용. 탄두 작약은 Composition A3 폭약을 2.99kg 담고 있다. M393A1, M393A2 가 있는데 차이점은 신관 퓨즈의 종류이다. 대한민국 국군은 A2 을 양산하는데 사실상 대인탄과 함께 도태된 탄이라 야전에서 보이지가 않는다. 대인예광탄 (APERS-T) M494 흔히 대인탄, 벌집탄이라고 부르는 대량살상용 포탄이다. 탄두 내부에 조그마한 강철 화살촉 ( 플레셰 트)이 5천 개 들어 있다. 산탄총처럼 조그마한 화살촉이 쫘악 퍼져 나간다. 국산화는 되지 않아 원판 인 미제 M494 탄약 재고를 단차당 3 발씩 적재한다. 탄두 끝부분의 신관 설정을 통해 어느 거리에서 터지는지 조절이 가능하다. 신관 세팅은 최대 300m 까지 가능하다. 세팅을 안 했을 시, 포구 바깥 50m 에서 자동으로 폭발한다. 용도는 몰려 있는 적군 보 병 부대 몰살용. 도태된 플라스틱 고폭탄과 달리 아직도 현역인 탄이다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 27/685.1.4. 기동력 M48 패튼 및 K-1 의 낙석 장애물 돌파 비교 M48 패튼과 K-1 전차의 대전차장애물 주파력 차이를 볼 수 있다. 자세히 설명하자면 낙석 장애물에 대한 돌파 능력테스트 장면으로 M48 패튼의 경우 750 마력의 디젤엔진을 장착하고 있어서 장애물을 쉽게 돌파하지 못하 는 데 비해 K-1 전차는 1,200 마력의 엔진을 사용하기 때문에 쉽게 돌파하는 장면을 보여주면서 압도적으로 출 력이 높은 것을 잘 보여주고 있다. 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 28/68102기갑여단동시통합훈련 중 점프를 하는 K-1E1[52] 엔진은 독일제 MTU MB871 Ka-501 1,200 마력 디젤 엔진 파워팩을 사용하기 때문에 톤당 마력은 23 마력 수준 으로 당시 1,500 마력 디젤 / 가스터빈 엔진을 장착한 정상급 전차에 비하면 낮은 편이였지만 그래도 3~3.5 세대 전차 평균정도의 추중비는 되었다.[53] 무한궤도는 후에 개량되어 험지 기동 능력이 올라갔으나 고무 등이 늘어나 도로에서 미끄러져서 채용되지 않 다가 2000 년대 후반에 단점을 개선한 모델이 사용된다. 보통 일체형 고무 패드를 쓰는 모델은 구형이고 신형 은 패드만 바꿔낄 수 있게 개량되었다. 구형과 신형을 구별하는 포인트는 궤도의 고무부분인데, 구형은 V 자로 나있고 신형은 완전한 사각형이다. 도하 능력은 설계 당시 베이스인 M1 에이브람스 보다 포탑 레이스 링의 밀봉이 잘되어 있어 2.6m 수준의 도하 가 가능해 에이브람스보다 뛰어나지만, 한반

도 지형에는 좀 모자르다는 의견이 있다. 이런 영향인지 K-2 흑표 전차는 뛰어난 도하능력을 선보인다[54]. 항속 거리는 500km, 최대 속력은 65km/h(K-1A1 계열 60km/h)[55]로 타 전차에 비해 별 차이가 없지만 톤당 마 력이 좀 낮기 때문에 가속력이 낮다. 동일 회전수에서 엔진의 토크가 높을수록 엔진 마력이 높아지고, 동일 토 크에서 회전수가 높아져도 엔진 마력은 높아지는데 동일 토크에서 회전수가 높은 엔진일 경우라면 변속기에 서 기어비를 높이면 높은 회전수를 높은 토크로 전환할 수 있기 때문에 엔진 마력이 높은 전차는 대체로 가속 력도 높다. 가속력은 마력과 관계없고 토크와 관계있다는 식의 루머가 퍼진 배경에는 중간 회전수에서 엔진 토크 곡선이 높게 올라가는 특정 종류의 엔진들의 특성으로 인해 최대 마력에 비해 중간 회전수에서의 가속력 이 좋은 경우가 와전된 탓이다. 5.1.5. K-1E1 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 29/68K-1E1 K-1E1의 명칭은 원래 처음에는 120mm M256 활강포를 장착하고 각종 전자장비를 개선한 K-1A1전차의 시제 품 명칭이었다. 그러나 전력화되면서 K-1A1 으로 개명되었다. 그 결과 지금은 K-1A1 과는 별개의 의미로 군에서 K-1 전차의 성능개량형을 K-1E1이라 부른다고 한다.[56]여기 서 E는 강화형 (Enhanced) 에서 따왔으며 C4I, 피아 식별장치, GPS 등 전자 장비가 크게 향상됐으며, 전후방 감 시 카메라와 조종수용 야간 투시경 잠망경이 부착됐다고 한다. 그리고 일선 부대 전차병의 증언과 공개 행사 에서 나온 육군 종합 정비창 직원의 발언에 따르면 K-1E1 으로 개량하면서 양압장비와 에어컨이 장착됐다고 한다.[57] APS의 장착은 북한군을 상대로 한 소프트 킬 APS 에 대한 실효성에 의문이 제기되어 취소되었다. 추 후 추가 예산이 확보되면 APS 를 장착할 가능성을 배제할 수 없다. K-1A2 개량에 들어가는 개량 포인트를 거의 그대로 K-1 에 적용시킨 게 K-1E1 이라고 한다. 모든 K-1 전차가 2026 년까지 K-1E1 사양으로 개량될 예정이라고 한다. 사진에 나온 차량 배연기 위에 탑재된 장비는 전차 포신의 발사 섬광과 발사음을 재현하는 훈련장비로 2012 년 10월 국군의 날 기동 시범에서 K-1A2 가 최초 공개됐을 때 K-1A2 에 부착된 채로 함께 공개됐었다. 사지 상 단에 게시된 사진이 못해도 2015 년에 촬영된 것으로 볼 때 # K-1E1 계열의 경우 최소 2015 년까지는 운용했 다. 알려진 바에 따르면 훈련장비가 전차 포신에 주는 부담이 상당해 현재는 운용하지 않는다고 한다. 일부 K- 1A1의 경우 포방패 상부에 부착했다. # 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 30/68K-1E1 초도 개량분 출고식 2014년 7 월 7 일 K-1E1 전차의 초도 개량분의 출고식이 열렸다.# 개량주체는 육군종합정비창. 대당 개량비 용은 9억. 정비창에서 개량을 진행하는 것으로 보아 창정비 주기에 맞춰 개량을 진행할 예정으로 보인다. 로템 에서 개량하는 것에 비해 6 억이나 싸게 먹히는 것도 한몫 한다. 그로부터 며칠 지나지 않아 전방의 제8기동사단 에 초도 개량분이 배치되었다. 몇 개월에 걸쳐 사단의 K-1 전 차들이 전부 K-1E1 으로 교체되었다. 교체하고 남은 전차들은 후방의 다른 기계화보병사단으로 넘어가거나 상 태가 좋지 않은 차들은 그대로 정비창에 입고된다고 한다. 참고로 2016 년 이후에 K-1E1 계열에는 조종수 열상 잠망경이 장착된 모습이 확인되고 있다.# K-1E1 전차의 경우 먼저 제1기갑여단 에도 배치된 것이 확인되었고, # 해병대 제 2 사단에도 배치가 완료되었 다고 한다.# 그리고 이후에도 창정비 시기에 맞춰 기존 전차를 K-1E1 로 개수하고 있으며, 2022 년 12 월 26 일 3차사업이 완료되었다. 개량 사업은 K-1 전차의 창정비 시기와 맞물려 2026 년에 최종적으로 마무리 될 예정 이다. 5.1.6. K-1E2 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 31/68K-1E2 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 32/68대한민국 국방부 공식 K-1E2 소개영상 2026년부터 K-1, K-1E1 이 대규모 개수 ( 창정비 ) 를 통해 순차적으로 개량될 예정이다. 주요 개량점은 냉방장치, 양압장치, APU(보조전원공급장치 )설치 및 포수조준경 개량이다. 최초에는 신형 장갑재 도입으로 방호력 개량, 양압장치 설치, 1,200 마력 엔진 개수를 통한 10% 가속 향상 (1,32 0마력 ) 혹은 1,500 마력 엔진으로 교체, RWS 도입, 반응장

갑 등이 포함된 시가전 키트 도입[58], 능동방어장치 도입 등이 계획되어 있었으나 #[59] 선행연구 결과 포수 조준경 교체, 양압장치, APU 설치만 덜렁 목록에 기 재되어 있다. 대한민국 국군은 시가전용으로 K-1 전차 계열을 활용할 방침인데, 북한도 없는 살림에도 9K111 파곳 기반 신형 대전차미사일을 도입하는 등 보병의 대전차 역량을 어떻게든 증가시키려 악다구니를 쓰고 있 는 상황에서 그쪽 보병의 대전차 역량도 신경써야 하는 판국에, 시가전에서 확실한 이점을 가져올 수 있는 RW S와 시가전 키트 도입이 빠졌다. 게다가 선군호에 125mm 와 앞서 언급한 9K111 파곳 기반 신형 미사일 장착설 이 나오고 있는 상황에서 장갑재 개량과 APS 장착이 빠졌다는 것에서 많은 비판과 우려를 받았다. 관계자의 말에 따르면 K-1E2 에 장착하는 RWS 는 최소 120kg 이상의 무게를 가지고 있는데 이 상황에서 12.7m m 중기관총의 발사반동이 추가되면 전차 포탑 상부장갑에 너무 많은 응력이 가해져 포탑상부에 균열이 발생 할 가능성이 높기 때문이라고 한다. 따라서 현대로템에서 7.62mm 경기관총 탑재 RWS 만 장착가능하다는 보고서를 육군에 보냈고 육군은 7.62m m로는 관통력 제한으로 적군을 제대로 제압하는 것이 불가능하다고 판단하고 RWS 장착을 포기했다고 한다. 당장 북한은 이전부터 이란을 통해 9K135 코넷을 입수했을 가능성이 지속적으로 제기되고 있던 상황에, 덴마 크 감독이 북한에 무기 밀매를 시도하는척 위장해 북한의 무기 밀수출을 취재한 다큐멘터리 The Mole 이 BBC 를 통해 공개되며 우려가 현실이 될 가능성이 커지고 있다. 이 다큐멘터리 제작진을 무기 밀거래상이라고 착 각해 속아넘어간 북한 측이 제작진에 판매 가능 무기 카탈로그를 전달했는데, 여기에 코넷이 포함되어 있다. 그것도 단순히 코넷을 보유하고 있는 정도가 아니라, 생산라인을 마련해 자국내에서 사용하는 것은 물론 수출 까지 가능할 정도로 양산이 이뤄졌다는 명백한 증거이다. 그리고 2020 년 10 월 북한 열병식에서 M2020 차륜 형 장갑차에 코넷 5 연발을 탑재한 자주대전차미사일차량 이 등장하여 북한군 코넷 보유가 확인되었다. 코넷 대전차 미사일의 경우 레바논에서 서구권 3 세대 전차들 중 방호력으로 높은 평가를 받는 이스라엘군 메 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 33/68르카바 Mk.3조차 전면에서 관통하여 내부 피해를 입혔고, 가자지구에서는 메르카바 Mk.4 의 측면을 관통해 격 파 전적을 올린 바 있는 미사일이며 시리아에서는 다양한 세력이 코넷을 이용해 튀르키예군 레오파르트 2A4 를 다수 관통해 격파하는 전적을 올렸는데, 이 과정에서 차체와 포탑 모두 전면에서 코넷에 관통된 바 있는 것 으로 알려져 있다.# 그래서 메르카바보다 훨씬 가벼운 전차인 K-1E1, K-1A2 는 전면에서도 차체에 맞으면 관통될 확률이 있고, 포탑에 맞아도 관통될 확률이 있다. 이런 코넷으로 무장한 북한군을 상대하기 위해서는, 그리고 더 나아가 코넷 및 코넷 수준의 홍젠 시리즈 미사 일들을 양산하여 대량 보유하고 있는 러시아군과 중국군을 상대하기 위해서는 APS( 능동방호체계 ) 와 LWR( 레 이저경보수신기 ), 방호력 증강을 위한 장갑재 개량과 시가전 키트 도입 등의 개량이 따라야 하는데, 이런 개량 들이 모두 배제되어 육군이 티거 등의 중전차 전력에만 정신병에 가까울 만큼 광적으로 집착하던 나치 독일의 중전차 만능주의와 다를 바 없이 한정된 전력 강화 자원을 AH-64E 아파치에만 집중 투자하며 기갑 전력의 생 존성 강화에는 지나치게 무관심하다는 지적이 나오고 있다.# 대한민국 국군 입장에서도 예산 등을 고려하면 K-1 전차의 개량은 당연히 골칫거리일 수밖에 없다. 당장 2017 년 기준으로 K-1A2 의 단차 단가가 여러 개량과 물가상승 그리고 생산라인 가동 종료로 말미암아 70 억대 초중 반까지 뛰어오른 상황으로 추정되고 있다. 만약 여기에 단차당 10 억원이 넘는 비싼 개량을 더한다면 개수 완 료 시점에서는 물가상승분에 부품 소모율까지 더하여 단차당 100 억원 가까이 호가하는, 말 그대로 운용하기 에 여러모로 부담이 가는 전차가 될 수밖에 없다. 여기에 아무리 K-1 을 개량한다고 해도 개량으로 얻어지는 성능 향상에는 한계가 있고, 그리고 개량 예정 시점 에서 K-1 게열 차량들은 기본 연식이 30~40 년은 된 노후 차량이 되는지라지라 들인 돈에 대비해 대한민국 국 군이 얻어낼 수 있는 전력도 그렇게 뛰어나다고 하기 어렵다. 이미 극도로 제한된 소량생산으로 말미암아 K-2 흑표가 세계에서 손꼽히는 비싼 전차들 중 하나가 된 마당에, K-1 의 단가까지 상승하는 건 바람직한 일이라고 하기 어렵다. 실제로 완벽하게 동일하지는 않지만 K-1 개량 계획이나 K-2 흑표 개량 및 추가 양

산 계획과 어느 정도 비교가 가능한 사례가 있다. 그것은 바로 옆 국가 일본의 육상자위대의 전차가 그 사례이다. 일본 방위성과 자위대의 경우 1990 년대 중반 중국을 향후 일본의 안보에 제일 위협이 될 잠재적 적성세력으로 판단하고 74식 전차의 개량과 90식 전차의 개량 및 추가 생산을 고려한 바 있었다. 하지만 74 식 전차는 이미 도입 20 년이 넘어가기 시작하는 노후 전차이고 아무리 개량을 해도 성능 향상에 한 계가 있다는 이유로, 90 식 전차는 변화하는 전장 환경에서나 홋카이도와 혼슈 북부를 제외한 전장에서 운용하 기가 어렵다는 이유와 함께, 74 식이나 90 식 전차 둘 다 개량을 위해 들이는 비용에 비해 얻어낼 수 있는 전력 증강 효과가 미미하여 가성비가 엉망이 된다는 이유로 74 식 전차의 개량안은 프로토타입 및 검토 단계에서, 9 0식 전차의 추가 양산안은 검토 단계에서 끝냈다. 그 대신 자위대와 방위성은 방위 전략을 수정하면서 90 식 전차의 개량사업은 전자전 체계 편입을 위한 모바일 디바이스 장착이나 사격통제장치와 관측 장비, 자동장전 장치의 일부 개량과 같은 비교적 소규모 개량에서 그치고, 동시에 74 식을 대체하여 중국군의 상륙 시도를 격 퇴할 수 있고, 이미 상륙한 중국군 기갑전력과 대전차 전력에도 유효한 제압 능력을 가질 수 있을 것으로 기대 되는 신형 전차인 10식 전차를 개발하였다. 점진적으로 74 식을 퇴역시킴과 동시에 10 식을 배치하고 있다. 이런 이유로 K-1 전차는 금전적인 부분에서 크게 부담이 안 되는 소프트스펙만 개량하여 운용하다, K-2 흑표 를 추가 생산하거나 K-3 전차를 개발해 대량 생산하여 K-1 은 지금의 M48 패튼 위치로 내렸다 퇴역시키는 방 안이 가장 무난하고 경제적으로 부담이 덜 가해지는 시나리오이며 경제적 부담을 줄이기 위해 중고 K-1 전차 를 수출하는 것도 사실상 불가능하다는 견해가 많다. 그럴 여유를 가지려면 K-2 흑표를 예정된 수량의 최소 2 배 이상 생산하거나, 예정된 수량의 K-2 흑표를 모두 생산한 이후 미래에 개발될 K-3 전차를 500 여대 이상은 생산해야 한다. 2000 년대부터 노후화로 인해 막대한 유지비가 지출되어 사실상 20 년 가까이 적자 운용을 이24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 34/68어온 노후 패튼 전차 600 여대를 퇴역시키지 못하는 이유가 바로 전차 부족으로, 이것조차 없으면 후방 동원사 단, 향토사단들은 보병들만으로 싸워야 하기 때문이다. 하여간 이 때문에 애물단지 노후 전차를 고철장에 보 내거나 해외에 팔지 못하는 것이다. 5.2. K-1A1 K-1A1 1990년대 초반 북한군이 T-72 전차를 실전배치했다는 첩보가 입수되었다. T-72 도 다양한 파생형이 존재하니 만큼 딱 잘라 얘기하기는 어렵지만, 만약 북한군이 입수한 전차가 1985 년 개발된 최신예 T-72B 이거나, 콘택 트-1 ERA 키트를 장착한 T-72A 일 경우 그 당시 대한민국 국군이 보유한 어떠한 대전차화기로도 전면장갑 관 통이 불가능한 게 확정적이었고, 이들보다는 한 단계 떨어지는 T-72M 이나 T-72 Ural 이라 할지라도 관통이 불 가능할 것이라는 전망이 국군 내에서 나왔다. 당시 추정되는 T-72 시리즈의 방호력 상 LAW, TOW( 관통력 430 mm)는 물론이고 K270 105mm 날탄 ( 관통력 370mm) 으로도 관통이 불가능할 것이라는 전망이 강했다. 이 첩보는 육군에 충격을 줘 코브라 공격헬기용 TOW-2A (CE 관통력 900mm 급 ) 및 보병사단 토우중대용 TOW- 2(CE 800mm 급 관통력 ) 도입, 보병분대용 판처파우스트 3(CE 관통력 700mm 급, 탠덤 탄두 (PZF 3-IT) 기준 - RH A 900mm) 대량 도입, K-1 전차용 신형 K274 105mm APFSDS탄(관통력 450mm) 등의 각종 장비를 개발 및 도 입 사업을 진행하면서 대전차화력 강화에 열을 올리게 만들었고 이후 510mm 급 관통력[64]의 신형 K274N 도 개발했다.[65][66] 120mm 44 구경장 활강포를 탑재한 M1A1 전차가 이라크군의 T-72 를 비롯한 구소련 전차들에 대해 압도적인 전투력을 보여줬다는 걸프전 전훈이 널리 알려지면서 K-1 의 화력을 강화하는 K-1 UPGUN 사업이 추진된다. 5.1.6.1. 120mm 업건 재계획 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 35/68이후 이 K-1 UPGUN 사업은 전면개량형인 K-1A1 전차 사업으로 변경된다. 8 년의 시간과 307 억 원이 소요되었 다. K-1A1 전차는 현대로템 주요연혁 1990 년대에서 언급이 되지만 1997 년 개발되어 2010 년까지 484 대가 양산되었다. 이 장비들로 3 개 기계화보병사단의 K-1 을 대체할 예정이며 전군에서는 가장 먼저 제 20 기계화보병사단에 배 치되었다. 그렇게 제20기계화보병사단 에서 제 11 기계화보병사단, 수도기계화보병사

단에서 제 8 기계화보병사 단으로 대체된 K-1 으로 2 개 기계화보병사단이 재편되었다. 2013 년 3 월 제 30 기계화보병사단도 K-1A1 을 보유 하고 있으며 잉여 K-1 은 보병사단들에 배치된 것으로 확인되었다. 1 사단과 9 사단이 확인된다. 이후 22 사단 배 치도 확인되었다. 제3야전군은 제1군단의 30기보사, 제7기동군단 만은 수기사와 20 기보사, 제5군단은 8기보 사, 제6군단은 26기보사, 제1야전군사령부 직할 부대로 11 기보사를 보유하게 되었다.[67] 이렇게 공을 들여 K-1A1 수량을 확보하던 때가 돼서야 북한군이 T-72 를 제식 운용하지 않는다는 것을 깨달았 다는 다소 허무한 후문이 들려온다. 사담 후세인 등 북한과 돈독한 친분 관계를 유지하던 중동 지역 독재자들 을 통해 몇 기의 T-72M 이 흘러들어갔고, 200 여대 정도의 T-72B 에 1~2 대 정도되는 극소량의 T-90 혹은 T-80 이 소련 붕괴 후의 혼란을 틈타 북한에 들어가 평방사나 호위총국 직할로 숨겨져 있다거나 연구용 차량으로 쓰였 다는 추측이 있긴 하지만 확실하게 밝혀진 바는 없었다. 하지만 나중에 추가적으로 밝혀진 바로는 이란군이 노획한 이라크군 T-72 몇 대가 시험용으로 도입되기도 하였다. 일본 군사전문 블로그 참조. 즉, 당시 중동이 나 중국, 동유럽 등을 통해 어느 정도의 T-72 시리즈 차량이 북한으로 흘러들갔다고는 볼 수 있지만, 당시 대한 민국 국군이 걱정하던 것처럼 T-72 를 제식 전차로 쓸 수 있을 만큼 많은 물량이 들어간 것은 아니었다. 여기에 T-72 급의 신형전차를 개발할 당시 고난의 행군까지 겹치면서 북한의 전차 개발은 사실상 한동안 중단 되면서 초기형 T-72 전차의 기술을 적용한 전차 개량 시도 또한 물거품이 되어 북한의 기술력과 경제력이 어 느 정도 정상화된 2000 년대 중반부터야 T-72 초기형의 기술들 중 비교적 간단한 내용들을 적용해 개량한 천 마호 후기 개량형들이 등장하였고, 2010 년대에 접어들어서야 선군호나 폭풍호와 같은 T-72 Ural 혹은 초기형 T-72M 수준의 차량들을 제작하게 되었다. 물론 그렇다고 K-1A1 개발을 괜히 했다고 평가할 필요는 없다. 21 세기 대한민국 육군의 주력전차가 K-1 전차 대비 훌륭한 3 세대 전차로 도약했다는 의의가 있으며, 선군호나 폭풍호와 같은 북한군 차량들이나, 2020 년 등장한 북한의 최신예 M-2020 전차와 해당 전차에 강하게 영향을 준 것으로 추측되는 잠재 적성 세력인 중국군의 주력전차들을 확실히 제압할 수 있는 전력으로서 여전히 가치 가 있다. 5.2.1. 화력24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 36/68K-1A1 120mm 활강포 사격 장면 K-1에서 K-1A1 으로의 개량점은 21 개가 있다. 우선 북한의 구식 전차를 상대로는 쓸만하지만 중국을 비롯한 주변국의 증대되는 위협에 대응하기에는 부족하다는 평이 지배적이던 52 구경장 105mm KM68A1 전차포를 충분한 화력을 제공하는 44 구경장 120mm KM256 활강포로 교체한 점을 들 수 있다. 이는 당시 새로운 전차 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 37/68주포의 표준이 되어가는 독일 라인메탈 사의 44 구경당 Rh120 활강포를 미국 사양에 맞게 개량한 M256 을 현 대위아 (당시 기아중공업 ) 에서 라이센스 생산한 것이다. 이 영향으로 K-1 전차의 2500m 에서 유효사거리 가 늘어난 3500m 가 되었다. 물론 국산화도 소홀히 하지 않아서 국방과학연구소에서 2003 년에 K-1A1 전차 계열 에 장착되는 KM256 활강포를 대체하기 위해 CN03 활강포를 개발하여 현대위아에서 양산 중이나 주포는 수 명을 다한 포신을 제외하고는 폐쇄기 등 통째로 자주 교체해줄 수 있는 소모품이 아니기 때문에 기존에 기아 중공업 시절 생산되어 납품된 KM256 와 병행해서 운용된다. 실제 KM256 혹은 CN03 활강포에서 발사되는 K-276 날탄의 관통력은 2.5km 에 600mm, 2km 기준으로 650m m[68] 수준으로, 주변국이 현재 보유한 모든 장갑전투차량의 방호체계에 대해 충분한 위력을 발휘한다.[69] 이후에 K-276 날탄으로도 부족해서 K-279 라는 포탄을 개발했다. K-279 포탄의 위력은 파악되지 않았으나 독 일제 DM63 날탄과 동등 내지 그 이상으로 추정된다.[70] K279 포탄의 대략적인 성능은 블로그를 참고하는 것을 권장한다. 참고로 이 자료의 원본은 2013 년 한국군사과학기술학회 종합학술대회에서 공개된 자료이다. 이후 2015 년 10 월 기준으로 이미 양산하고 실전배치까지 완료되어 ADEX 의 풍산 부스에 있던 카탈로그에 K27 9 날탄과 K280 대전차 고폭탄이 수록되었다. K279의 경우 K-2 흑표에 장착된 120mm L/55 활강포에서만 발사된다는 설이 있었으나, 국방부에서 이에 대한 질문에 응답한 바에 따르면 K-1A1/A2 에

장착된 KM256 120mm L/44 활강포에서도 K279 날탄이 발사가 가능하다. 다만 국방부에서는 이 경우 포신 수명이 짧아진다고 하는데, 이는 K279 가 KM256 주포보다 약실 압 력이 더 높은 대한민국제 120mm L/55 에 사용하도록 만든 포탄이기 때문에 120mm L/44 포로 발사할 경우 어 느 정도 무리가 가게 될 것이라고 파악하고 있는 것으로 보인다. 미군조차도 더 강력한 M829A3 나 A4 날탄을 운용하기 위해 포구압력이 향상된 M256A1 로 개수하는 중이다. K-1A1 전차의 경우 탄도계산기 날탄 슬롯도 있는 것을 보면 어디까지나 긴급한 상황에서 운용이 가능하지 포 신 수명이나 탄도 제원 등이 다르기 때문에 권장되지는 않는다. 하지만 105mm L/52 KM68A1 강선포를 사용하는 K-1 전차에서 포탑을 재설계하고 K-1A1 으로 개량하는 단계 에서 KM256 120mm 활강포를 장착하게 됨에 따라 포탑의 무게가 증가하고 전체 중량이 증가하는 등의 문제 도 발생했다. 또 탄약 저장량도 줄어들었는데 준비탄 저장대가 12 발에서 7 발로, 차체 탄약 저장대가 29 발에서 21발로, 탄약수 후방 탄약 저장대에 6 발에서 4 발로 줄어들어, 총 47 발에서 32 발로 줄어들었다. 이스라엘 전차병들이 대보병대응에 있어 기관총에 크게 의존했다는 중동전쟁 의 교훈을 받아들여 부무장으로 K6 중기관총, M2 브라우닝 중기관총 등의 12.7mm 중기관총도 모자라 M60 기관총까지 달려있고 이 탄약 적 재량이 공축가대, 적재함 저장량 포함 거의 8,600 발쯤 된다. 이 외에도 전차장 / 포수 조준경도 변화점이 있는데 K-1A1 은 K-1 전차와 다르게 초기 양산형부터 2 세대로 개선 된 열영상장비[71]를 탑재한 신형 전차장 조준경 (KCPS ; K orean Commander's P anoramic Sight) 과 포수조준경 (KGPS ; K orean Gunner's Primary Sight) 을 적용하고 구형 16 비트 탄도 계산기도 32 비트 디지털 탄도 계산기로 교체되었다. 물론 향후 K-2 흑표를 개발하면서 나온 각종 신형 조준경 등의 기술이 향후 K-1 전차 계열에 적용 될 가능성이 높다. 5.2.2. 방어력24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 38/68초창기의 K-1 전차는 미군의 M1 에이브람스 기본형에 탑재된 것과 같거나 혹은 유사한 복합장갑 (SAP; Special Armour Plate) 을 탑재해 M1A1 HA 를 비롯한 서구권 전차에 비해 부족한 방어력을 보였기에 장갑재 개량이 추 진되었다. 이에 포탑 및 차체 전면, 측면, 스커트에 대한민국제 신형 복합장갑 (KSAP: K orean Special Armour Plate) 을 적 용했고, 이 개량을 통해서 기존 105mm K-1 전차의 날탄 방호력 대비 50% 정도의 방호력 향상을 얻을 수 있었 다. 또한 측면 방어력은 3 세대 전차 표준을 충족하는 수준으로, RPG-7의 기본 탄두인 PG-7V( 관통력 350mm) 에 대한 완전한 방호를 보장한다. 이를 통해 방호력을 추산해 보면, 전면 차체 방호력은 KE 500 ~ 570mm, CE 740mm 이상, 전면 포탑 방호력은 KE 500 ~ 600mm, CE 740mm 이상 정도로 추정된다. 이는 미국의 IPM1 과 비슷한 방호력이며, 90식 전차보다 는 우세하고 T-80U 보다는 열위로 볼 수 있다. 5.2.3. 기동력 전투중량이 늘어난 데 반해 1,200 마력에서 1,500 마력 이상의 엔진의 교체 또는 강화가 이뤄지지 않아 톤당 마 력이 줄었다. 그래서 속도도 느려졌다. 또한 전반적인 중량증가와 주포의 위력강화로 인한 반동흡수 문제 때 문에 탑재된 유기압식 현수장치의 질소압을 높이는 개수가 취해졌다. 그러나 일부 군 경험자들의 회고에 따르 면 그러고도 강도가 충분치 않아 기동 및 사격훈련 중 현수장치가 파손되는 일이 간혹 있다고 하며, 일부 군사 전문지 역시 같은 문제를 제기하고 있다. 그 외에 기동 계통으로 특별한 개수는 없다. 1996 년 시제품이 나왔을 때 120mm 업건 (UP GUN) 으로 불리며 포탑만 개량할 생각이었으나 시험사격 후 현수장치가 모조리 파손되어 주저앉아 버리고 기존 K-1 전차의 현수장치를 교체하는 비용 등이 문제가 되자 아예 전량 신규생산으로 방향 을 바꿨다. 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 39/685.2.4. K-1A2 K-1A2 K-1A2 운용 영상 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 40/682012년 10 월 열린 지상군 페스티벌에서 K-1A1 전차 한 대가 전시 및 기동시범을 보였는데, 기존의 K-1A1 전 차와 비교에 여러 부분이 개량된 것이 확인되었다. 주 개량점은 노후화된 K-1A1 의 전자장비를 K-2 흑표 수준으로 끌어 올리는 것이다. K-2 흑표 전차처럼 주포 방패 상부에 피아식별 질문장치, 포탑 후방에 피아식별 응답장치가 설치되었고, 차체 전 후방에 소형 카메라 가 설치되었다. 또한 C4I 용 신형 컴퓨터 단말기가 장

착되었으며, 신형 모의전투용 호프만 디바이스도 장착되 었다. 영문위키 등에서는 소프트 킬 APS도 설치되었다고 하는데, 현재는 예산문제와 북한군을 상대로 한 소프 트 킬 APS 의 효용성 문제로 취소됐다. K-2 흑표에 쓰인 최신형 장갑재로 개량이 이뤄졌다는 이야기가 있으나, 국방부 입장은 기밀이기 때문에 알려줄 수 없다고 한다. 이 전차를 장내 아나운서가 K-1A2 라고 호칭하였고 여러 언론 보도에도 K-1A2 전차라고 언급되었는데, 당시에 모 유명 밀리터리 블로거가 육군 트위터에 문의했을 때는 그런 명칭은 없다는 답변을 받아 정식 명칭은 아닌 것으로 추정하고 있었으나 2013 년 7 월에 정식으로 K-1A2 라는 제식명을 부여받고 초도 양산이 결정되었다 #. 그리고 업계에서는 수도기계화보병사단 에 2014년 5 월에 배치 예정이라고 이야기하고 있다. 남은 K-1A1 은 MF장비 ( 창정비를 마친 차량 ) 이 되어 다른 기계화 부대 창설에 쓰일 예정이라고 한다. 2013년 12 월 20 일 K-1A1 2 대가 창정비를 통해 K-1A2 로 개량 출고되었음이 국방일보 기사로 게재되었다. # 국방일보에서 K-1A2 라는 제식명이 등장한 것은 이번이 처음이다. 2014 년 3 월 23 일 방영된 진짜사나이에서 수도기계화보병사단 혜산진여단 기드온 전차대대 (8 대대 ) 에 배속된 것이 확인되었다. 해당 전차대대는 1980 년대 대한민국 최초로 K-1 전차를 수령한 곳이기도 하다. 가격은 약 60 억 원이라고 한다. 2018년이 되면서 해병대에도 K-1A2 전차가 전력화가 되고 있다.#[72] 이후 2022 년 1 월에 3 차 사업이 완료되었다. 처음 공개됐을 당시에는 전차 포신의 발사 섬광을 재연하고, 발사음까지 낼 수 있는 훈련 장비가 포신 배연기 상부에 설치되어 있었다. 이 훈련 장비는 최소 2017 년까지는 운용했다가 현재는 부착하지 않는 것으로 보이는 데 알려진 바에 따르면 무거운 무게로 포신에 주는 부담이 고려됐다고 한다. # # 5.2.5. K-1A3 계획 K-1A2 전차 성능개량 선행연구와 관련하여 2020년 3 월에 기사가 올라왔다. 자세히 설명하자면 먼저 2020 년 6월부터 10 월까지 시행될 이번 선행연구 조사분석에서는 K-1A2 전차의 성능을 한 차원 끌어올릴 다양한 개량 방안이 포함돼 있는데 개량 내용을 보면 위에서 언급된 K-1E2 와 비슷하게 개량 내용이 포함된 점을 보면 비슷한 시기에 개량될 것으로 예상된다. 이후 블로그에서도 올라온 현대로템의 K-1 전차 계열의 성능 개량 정보에 의하면 K-1A2 의 PIP 계획 (K-1A3) 은 K-2와 함께 2027 년에 진행될 예정이라고 한다. 암튼 기사에 보도된 개량 내용으로는 전차 승무원의 주야간 상황인식 및 전투효율성 향상 그리고 신형 대전차 미사일 위협 대비 승무원 생명 보호, 마지막으로 전차의 심장이라고 할 수 있는 파워팩의 출력 증대이다. 승무 원 주야간 상황인식 및 전투효율성 향상을 위해 전차 곳곳에 카메라를 장착해 승무원이 밖을 나가지 않고도, 차내에서 전장 상황을 감시할 수 있는 SAS(Situation A wareness S ystem) 장비의 채용을 고려하고 있다. 전차용 SAS는 세계 여러 나라에서 개발이 진행되고 있으며, 이스라엘의 엘빗사가 만든 '아이언 비전'은 F-35 스텔스 전투기처럼 헬멧탑재 시현기를 통해 외부관찰이 가능하다. 이밖에 조종수 열상 잠망경도 탑재될 예정이다. 신24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 41/68형 대전차 미사일 위협에 대비하기 위해 전면 장갑 방호력을 보강할 계획이며, 기존의 장갑재를 탈거하고 신 형 고성능 특수장갑재를 장착하는 방향으로 추진될 예정이다. 또한 대전차 미사일을 요격하는 능동방어체계의 장착도 고려되고 있다. 기동성 향상을 위해 기존의 유기압식 현수장치를 암 내장형 유기압식 현수장치로 교체하고, 파워팩의 출력 증대와 함께 보조발전기도 장착될 계획 이다. 이밖에 화생방 상황에서 승무원 생존 향상을 위해 냉난방을 겸한 종합 보호장치도 탑재될 예정이다. 공 격력 향상을 위해 원격사격통제체계도 도입된다. 무인화 연구도 진행 중인 것을 보아 무인화 개조가 적용될 수도 있다. 6. 파생형 6.1. K-1 A VLB 교량전차 K-1 A VLB 교량전차   자세한 내용은 K-1 A VLB 교량전차 문서를 참고하십시오. 6.2. K-1 구난전차 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 42/68K-1 구난전차 K-1 구난전차 소개 영상 K-1 구난전차 중량 51.1톤 최대속도 65km/h 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 43/68엔진 1200마력 인양능력 25톤 견인능력 70톤 K-1 전차의 회수 및 야전 정비 차량. 예비 파워팩을 가지고 있어서 야전에서 1 량의 K-1, K-1A1 전차의 파워팩을 교환할

수 있다. AEV 3 코디악용 크레인과 캡스턴 윈치를 통합했다. 여기에 자체고장진단장비와 자체적으로 수리가 가능하도록 용접기, 연료 급, 배유장치등의 정비용 장비가 탑재되었다 더불어 차체전방에 도저가 있어 서 참호구축, 장애물 개척이 가능하다. 6.3. K-1M 1997년, K-1 의 유일한 수출 시도였던 말레이시아 수출형으로 제시한 모델이다. 레이저 거리측정기와 양압장 치가 추가되었고, 중량은 47.9 톤, 적재 탄수는 41 발로 줄었다. 양국이 양해각서까지 썼으며, 210 대 가량 인도 될 예정이었으나 폴란드의 T-72 개량형인 PT-91에 역전당해서 고배를 마셨다. 성능보다는 가격 문제 때문이 라고 알려져 있다. # 이때만 해도 경쟁자였던 폴란드는 25 년 이후, 가장 강력한 구매자가 되어 돌아오게 된 다. 6.4. K-600 코뿔소 K-600 장애물개척전차 '코뿔소 '   자세한 내용은 K-600 코뿔소 문서를 참고하십시오. 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 44/687. 평가 조수제 (육군 9169 부대 중령 ): 이 88 전차는 기동력, 화력, 생존성 면에서 그 성능이 북괴 전차보다 월등히 우수한 한국 지형의 여건에 적합한 세계적인 전차입니다. 앞으로 북괴가 새로운 어떤 전차를 개발하더 라도 88전차를 능가할 수는 없을 것입니다. K-1 전차는 미국에서 설계된 전차로 대한민국 자체 개발 전차라고 부르기엔 무리가 있었고 한국형 전차, 국산 전차 등으로 돌려 불러야 했으나, 이전까지 북한군에 대해 열세였던 기갑전력을 단번에 역전시켰다는 점에서 큰 의의를 갖는다. 대한민국의 K-1 과 K-1A1 포함 3 세대 전차 보유수는 약 1500 여 대로 추산되는데, 세계에서 3 세대 전차를 이 이상 보유한 나라는 미국, 러시아, 인도 등 얼마 안 된다. K-2의 폴란드 수출 확정 전만 해도 흑표의 1 차 양산수량이 초기 700 여 대에서 390 여 대, 그리고 AH-64 도입에 따른 추가 삭감으로 200 여 대 가까이로 대폭 감소하여 사실상 대체가 불가능하다고 평가되고 있어 흑표와 퇴 역 시기가 동일할 가능성이 높다는 분석이 있었다. M48 계열은 흑표의 추가 양산 계획이 잡혀 2020 년대까지 운용하다가 퇴역할 것으로 보이지만 K-1 계열 전차는 그 이후에도 개량해서 계속 사용할 예정이다. 실제로 전 량 3.5세대 사양인 K-1E1[73]이나 K-1A2 로 개수할 예정인 데다, 여기서 개수가 끝나지 않을 확률이 높고 실제 로도 K-1E2, K-1A2 PIP 계획 등의 추가 개량이 앞으로도 더 있을 예정이기 때문에 K-1 계열이 현역에 남아있는 걸 꼭 부정적으로 볼 이유는 없다. 한편 흑표 수량이 자꾸 줄어들면서 업계에서는 그럴 거면 차라리 K-1A2 의 추가생산이라도 해달라는 요구가 나오고 있다. 다만 생산라인을 되살리는 비용이 만만찮은 데다 일단 가동시키면 되살린 생산라인을 위해서라 도[74] 500여 대는 더 만들어야 하고[75], 이를 종합해 1 대당 생산량이 2000 년대 초 당시 43 억에서 물가상승분 을 감안하더라도 많이 올라간 70 억 원 이상으로 급등한다는 문제가 있다. 물론 K-2 의 수출 관련 수요가 확보된 2022년대 이후에는 지나간 이야기가 되었다. 8. 기타 전차 세대 구분법에 딱 맞는 표준은 전혀 없으나 일반적으로 대한민국 밀리터리 동호인계에서 많이 쓰이 는 힐멜스형 서방식 세대 구분법에 따르면 K-1 과 K-1A1 은 3 세대 사양 전차이고 K-1A2 와 K-1E1, K-1E2 는 3.5세대 사양 전차이다. 사족으로 K-2 는 서방기준 3.5 세대, 러시아 기준 4 세대로 분류된다. 그나마 서방권 분류법이 위키 등에서 주로 사용되는 편이다. 전차병들의 평균신장이 작은 이유가, K-1 전차가 개발 당시 승무원의 키를 160cm 대로 예상해 설계되었 기 때문이다. 그 결과 실제로 키가 큰 사람들은 꽤 힘들어한다고 한다.[76] K-1 전차의 디자인 및 전투 베이 스가 소련의 T 시리즈 전차를 의식한 것이기 때문이다. 당시 대한민국 국군은 주력전차였던 M48 패튼이 차체가 높아 탐지 당하기 쉬웠다는 베트남 전쟁 등의 결과를 강하게 의식하고 있었고, 당시 북한이 도입 한다고 추정되던 소련제 전차인 T-72 는 오히려 체구가 작은 승무원을 골라 태울 정도로 작았던 것이다. 게다가 '대한민국의 경우 산악지대이며, T 시리즈를 운용하는 북한군에게 맞서기 위해선 대한민국 국군도 낮은 차체의 전차를 운용해야한다'는 판단을 통해 K-1 전차의 공간에 대한 요구사항은 최대 170cm 정도24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 45/68의 신장을 가진 승무원을 위한 것으로 정해졌다. 이 때문에 자연히 탑승자의 평균신장도 160cm 대를 유 지하게 되었고 따라서 전차의 차고가 M48 의 3.18m 에서 K-1 의 2.25m 로 많이 낮아지게 되었다. 이 덕분에 적의 관측이나 사격을 회피할 확률은 늘어난 반면 K-1A1 으로의 개량이나 거주성 면에서 불

편하고 열악 했다는 점이 드러났다. 이와는 별개로 신장으로 인해 승무원 충원이 어려운 상황은 아니다. 2017 년 현재 대한민국 20 대 남성 평균 신장이 174cm 내외이기 때문에 160cm 대 승무원을 구하고자 하면 구할 수는 있기 때문이다. 다만 당초 세워놨던 이상인 모든 승무원의 신장이 160cm 대인 상황은 현실적으로 불가능 해졌기 때문에, 최근에는 평균 신장인 174cm 내외의 승무원도 상당히 많다. 들리는 바에 따르면 조종수 쪽은 해치를 닫으려면 160 대 후반 까지가 한계이나 포탑 ( 차장, 탄약수, 포수 ) 쪽 은 아무래도 포탑 높이가 있어서 170 대 초중반까지는 조금 더 여유롭다고 한다[77]. 조종수의 경우도 평시 에 해치를 닫지 않고 상체를 밖으로 빼고 조종할 때는 문제없다는 듯. 원래는 170cm 대 중후반 신장의 승 무원을 탑승시키는 것에 대한 고려가 되어있지 않아서 옛날에는 160cm 대, 일부 소수 170cm 대 초반만 골 라서 태웠다고 한다.[78] 게다가 포탑 공간의 경우 상대적으로 윗쪽 여유는 적은 반면 아래쪽으로는 여유 가 있어서 상체보다 하체의 비율이 높은 서양식 체형의 경우 180 대 초반[79]도 포탑 한정 다리 잘 접어서 어째저째 우겨넣어진다곤 한다. 결론적으로는 앉은키가 문제인 듯. 어쩌면 아예 차라리 롱다리 미군들이 라면 어줍잖은 170 대 중반 한국인보다 더 편할 수도 있을 거 같다.[80] 다만 M1 에이브람스 놔두고 주한미 군이 K시리즈 전차에 승무할 일은 없다. 시노하라 사건을 일으킨 일본 기자 시노하라가 이 전차의 스펙을 털려고 했다. 그런데 구로다 가쓰히로 는 옹호했다는 카더라가 있다. 정확히는 K-1 전차가 복합장갑이 아니고 공간장갑도 사용한다는 카더라가 일 본 언론을 통해서 나왔을 가능성이 매우 높다. K-1 전차 초기 생산분이 양산되고 있을 때 미국의 SAP 장갑 재[81]가 직수입을 통해서 장착되고 있었는데 당시 SAP 장갑재는 언론에 공개되면 안 되는 기밀로 공개가 되지 않았으며 그 결과 장갑재가 미장착되는 것을 보고 공간장갑으로 오해했을 가능성이 높다. 이후 직도 입하던 미국제 SAP 장갑재는 후기생산형은 대한민국제 KSAP 로 개발이 되면서 대체되고 KSAP 장갑재를 개량하는 것으로 추정. 디젤엔진으로 경유를 사용하는데, 이게 겨울용 난방유와 일부 호환된다. 난방유가 모자라던 시절 (IMF) 일 부 부대에 난방유 보급이 나오지 않아, 부대 내의 전차 중 기동이 불가능한 일부 전차 ( 필수 정비 부품도 제대로 보급되지 않아 작동되지 않는 전차가 있었다 ) 의 연료탱크에서 디젤을 뽑아 난방유로 전용하기도 했다. 부대의 연료탱크는 바로 표가 나기 때문에 시동을 걸지 않으면 잔량을 확인하기 힘든 전차에서 빼 내는 눈속임을 한 것. 최초에는 자바라 펌프라는 것으로 뽑았으나 연료를 많이 뺐더니 자바라 펌프가 닿 지 않아 진공호스를 바닥에 닿을 정도로 내린 다음 빨아내기도 하였다. 병력을 얼려죽일 수 없기에 어쩔 수 없이 한 것이지만 트집 잡았다면 여럿 곤란했을 상황. 훈련 시 텐트치기 애매할 때는 포탑을 뒤로 돌리고 주포를 최대로 올린 뒤 포신 위에 커다란 방수포[82]를 씌우고 상판에 매트를 깐 뒤 그 안에서 숙영하기도 한다. 이른바 급조숙영인데, 엔진의 열이 새벽이 되어 도 식지 않기 때문에 혹한기에도 더울정도로 매우 따뜻하게 잘 수 있다. 하지만 날씨가 온화하다면 훈련 장에서 사우나에 온 기분을 느낄 수 있다. 대신 엔진에서 올라오는 가스 때문에 비위가 약한 사람에게는 구토를 유발할 수 있다. 아무래도 개발 시기가 오래된 영향으로 전차의 스펙과는 별도로 구닥다리스러운 면모가 있는 건 어쩔 수 없다. 가령 각종 패널에 들어오는 녹색불이나 빨간불은 모두 꼬마전구[83]를 꽂아둔 것이고, 각종 스위치 또한 일반적인 똑딱이가 아니라 길쭉한 금속제로 비싸고 은근히 걸리적거린다. 각종 케이블들 또한 마찬 가지다. 태국군이 T-84 전차의 대용으로 고려한 적이 있었다. 결국 태국군이 도입하기로 결정한 것은 중국제 VT-4 (MBT-3000) 전차였다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 46/68엔진에 소음기를 부착하기도 하는 듯하다. 기계화학교 전차포 사격장 주변이 민가라 소음에 의한 민원에 민감하다. 엔진 소음기를 장착한 대한민국 육군 소속 K-1 전차 그래서 저렇게 설치해둔 것이며 야전가면 저런 거 없다. 현재 K-1 전차 계열의 수출 실적은 전무하다. 필리핀에서 K-1 전차 계열에 대해 도입 이야기가 나오고 있 기는 하지만 확정된 것은 아니다.[84] 여러 이유가 있겠지만 K-1 계열 전차를 도입하던 시기는 일단 한국 군 물량 확보가 당면 과제였고 해외 기갑장비 수출은 진지하게 고려되지 않았다는 점이 가장 큰 원인이 다. 이후 K-1 계열 전차 수량이 충분히 확보되고 K-2 흑표까지 배치 완료되면서 해외

에서도 관심을 가지 게 되어 노르웨이 에서도 레오파트 2 와 최종 경합단계까지 갔고 폴란드에 대량으로 수출되는 쾌거를 거두 고 있는 상황이다. K-1 계열 전차가 많다 보니 새로운 신형 전차 도입에 문제가 있다고 보는 군 관계자들은 K-9 자주곡사포 의 핀란드 및 에스토니아 수출 사례 처럼 중고로 팔 의사는 있는 것으로 보인다. K-1 계열도 상대적으로 저렴하면서 우수한 성능의 전차를 원하는 국가에 충분히 수출수요가 있는데, 예를 들어 2023 년 12 월에 콜롬비아 에 FA-50 과 K-1A1 전차를 패키지로 수출하려 시도하고 있다는 소식이 전해진바도 있다.# # 콜롬비아는 바로 옆나라인 베네수엘라 와 가이아나 의 관계 문제 등으로 남미의 정치적 역학관계에 긴장 상황이 어느정도 고조되고 있어서 미국의 묵인 하에 거래가 진행 중으로 추정된다. 2016년 몇몇 탈북자가 북한 땅크연구소 지하에 대한민국 국군 K-1A1 전차 한 대가 교육용으로 전시되어 있으며 북한군 관계자들이 그 성능에 경악하고 있다라고 증언했다. 복수의 탈북자들이 증언했고 그 내용 이 상당히 구체적이어서 국방부에서 K-1 전차 전수조사를 했을 정도. 그러나 사라진 전차가 없어서 탈북 자가 다른 전차를 잘못 본것으로 결론이 났다.# 이후 해당 전차는 2020 년 북한이 M-2020 전차를 공개 함으로써 그 전차가 M-2020 의 프로토타입 또는 참고용으로 도입한 줄피카 등 친북국가의 전차로 추정되 고 있다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 47/682012년 10 월 국군의 날 행사에서 K-1A2 가 기동 시범을 보이며 민간에 처음 공개됐을 때 배연기 상부에 전차포의 발사 섬광과 포성을 모사 가능한 훈련 장비가 설치되어 있었다. 이 훈련 장비는 도입 초기부터 무거운 무게로 포신에 주는 부담 때문에 현재는 운용하지 않는 것으로 알려졌다. 다만 2015 년 K-1A1 포 신이 아니라 '포방패'위에 부착한 장면이 포착되거나 # 또 최소 2015 년에 촬영된 K-1E1 도 해당 장비를 운용하는 장면이 포착됐다. # 현재는 운용 장면이 포착되지 않는 것으로 볼 때 2010 년대 초반 군사잡 지에 실린 '대한민국 국군내에서 운용하지 않고 있다'는 보도가 사실인 것으로 보인다. 8.1. K-1계열을 모는 승무원들을 위한 안내 기밀에 저촉되지 않는 범위내로 작성할 것. 1. 본 문서는 교범이 아니며, 모든 상황에 대입할 수 있는 것도 아니므로 맹신하지 않도록 한다. 자신의 장비에 이상이 생긴 듯 하다면 교범 [85] 혹은 최소한 자신의 단차장, 혹은 중대 정비관에게 물어보 고 아니다 싶음 반드시 전차장이나 중대 정비과에 보고해라. 2. 기초 정비를 철저히 하자. 모든 장비들의 공통사항이다. 특히 엔진, 변속기에 들어가는 오일과 냉각수[86]는 가장 기본적인 정비 요 소이지만 의외로 관리점검을 소홀히 하다 퍼지는 일이 잦다. 오일점검은 기본이다. 또한 궤도점검도 소홀 히 한다면 영외기동 중 때 아닌 궤도 이단 연결을 할 수도 있다. 특히나 궤도는 기동 전, 후로 틈틈히 중앙 가이드나 궤도 핀을 망치로 쳐줘서 확인하는 게 좋다. 기동 중 잦은 조향으로 의외로 궤도핀이 이탈하는 경우가 많다.[87] 3. 무한궤도여도 빙판길은 미끄러진다. 혹한기 빙판길, 특히 경사진 곳은 일단 미끄러지거나 조향이 안 될 거란 가정을 하고 조종하여야 한다. 빙판이 없는 흙길이어도 그 흙이 습기가 많이 차 얼어 있다면 마찬가지. 애초에, 무한궤도는 차륜보다 빙 판이나 노면 수막 현상 등에 더 취약하다. 무한궤도 차량들의 경우 보통은 궤도에 부가장비를 달아 이를 보완할 뿐이다. 4. 난방은 기대하지 말자. 물론 난방기의 사용법을 정확히 알고 냉각수를 넣은 상태에서 전 해치를 밀폐하면 라디에이터 의 온기로 실내가 따뜻해지기는 한다. 하지만 주행 중 시야 확보를 위해 해치를 열고 가고, 이 열린 곳으로 칼바람이 솔솔.. 아니 휭휭 들어오기에 기대하지 않는 게 좋다. 5. 상판은 무겁다. 많이 무겁다. 엔진점검을 위해 여닫는 상판의 각종 점검구들, 애초에 상판은 위에서 수류탄을 터트려도 피해가 없게끔 두껍게 만들어져 있다. 그만큼 무겁기도 하니 작아보인다고 얕보다가 손가락 날아가는 일이 없어야 할 것이다. 여닫이 문에 발이 나 손을 통째로 날려먹을 수 있다. 6. 상판을 걸어다닐 때는 조심하자. 오일 상태 점검이나 주유 후, 포탑에서 상판으로 넘어가다 상판 손잡이나 M60 가대에 발이 걸리거나 혹 은 잔여 오일을 밟고 미끄러져 넘어지거나 떨어질 수 있다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 48/687. 전차에서 뛰어내리지 말자. 한두 번 뛰어내리고 별 문제 없다고 습관처럼 뛰어내리지 말 것

. K-1 계열은 M1 에이브람스 등의 미국 주 력전차 계열보다 높이가 낮아보여서 그런지 더욱 편하게 뛰어내리는데, 20대부터 비 오는 날 무릎 쑤시 고 싶지 않다면 얌전히 사다리를 이용하자[88]. 누적된 충격은 군생활 중이 아닌 제대 이후부터 나타난다. 잠깐 귀찮다고, 선임이나 간부가 뭐라 할 것 같다고 뛰어내리지 말자. 내 몸은 내가 관리하는 거고, 열심히 하겠답시고 자기 몸을 막 굴려봤자 누구도 알아주지 않는다. 혹시라도 조금 아프다 싶으면 군병원이라도 즉각 가고, 제대한 이후에도 아프면 꾸준히 병원가고 보강운동을 할 것. 전역자라면 모두 알다시피, 군생 활 이후 만성적인 무릎 통증을 호소하는 사람들은 넘쳐나지만 나라는 불가피한 상황과 인과관계가 명확 하지 않는 한 보상해 주지 않는다. 8. 포탑 조작 및 기동 시 반드시 주위에 경고를 전파하자. 이는 모든 기갑장비에 해당되는 사항이며 특히 포탑을 전동으로 돌릴 때에는 꼭 큰 목소리로 전동!이라고 외 쳐서 주위에 알려야한다. 그렇지 않으면 포탑 위에 서있던 사람이 갑자기 작동된 포탑이 요동치면서 중심을 잃고 장비에서 떨어지거나 포신에 사람이 부딪힐 수 있는 대형사고로 이어질 수 있다. 실제로 전차같은 중장 비를 운용하는 부대에서 그런 사고가 많이 일어난다. 8.2. 사건사고 2010년 기준으로 포신파열 사고가 1985 년 ( 시제품 ) 1 회, 1987 년 ( 초도배치 ) 2 회, 1991 년 1 회, 1994 년 1 회, 2 002년 1회, 2009 년 2 회, 2010 년 1 회가 발생했다.# 2003년 2 월 17 일 다리 난간을 부수고 4.5m 아래 하천으로 추락하여 2 명이 사망하는 사건이 발생했 다.# 2008년 6 월 20 일 육군 8 사단 소속 K-1 전차 1 대가 전복되어 2 명이 사망하고 2 명이 부상하는 사건이 발생 했다.# 2011년 8 월 16 일 포를 좌측으로 쏘면 내부에 소화제가 분출되는 현상이 발견되어 97 대의 K-1A1 전차가 리콜당했다.# 2012년 1 월 30 일, 조향장치관련 설계도 등이 유출당한 사실이 밝혀졌다.#1, #2 2013년 ~2014 년도 ( 추정 ) 용문산 종훈장에서 20 사단 K-1A1 이 수직장애물을 통과하는 걸 보여주는 공개 훈련 중에 진창의 장애물을 극복하지 못하는 모습을 보여준 적이 있었고 해당 영상은 2 분 15 초부터 등장 한다. 이 영향으로 유튜브를 넘어 일본의 혐한 밀리터리 매니아들에게 수출되어 대한민국 국군에 대한 근 거없는 폄하나 과장, 왜곡들을 일삼았던 혐한의 욕구를 충족시키는 요소[89]로 적극적으로 활용되었다.[90] 물론 이러한 장애물은 K-1 전차를 비롯하여 대부분의 서구권 3 세대 전차들은 잘 넘어다닌다. 단지 장애물 을 극복하지 못한 부분을 변호하자면 비온 뒤에 진흙으로 진창이 되어있어서 궤도가 진흙에 미끄러져 통 과를 못한 것으로 애초에 진흙길 부터가 전차의 가장 큰 적 중 하나인데다가 대한민국 국군의 K-1 계열 전차 궤도의 패드부분이 고무를 사용하고 있었으니 미끄러지는 것은 당연한 상황이었다.[91] 그래서 이러 한 사건 1 년 뒤에 이보다 더 상황이 안좋은 뻘밭을 극복했으며 12 전차대대, 32 전차대대 등의 타 부대에서 는 2015년 9 월 말에는 폭우에 영향을 받아 전차가 통과하기에 더 최악이 된 지형을 극복했다.# 2017년 초에는 한국인들로 이뤄진 시위대를 대상으로 투입을 하려는 계획이 있었으나, 마지막 순간에 취 소가 되었다. 만약 계엄령이 실제로 발효되었다면 박근혜 탄핵 집회가 K-1 전차의 첫 실전 경험이 되었을 것이다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 49/682019년 3 월 19 일 전봇대에 들이받는 사고가 있었다. 2020년 7 월 7 일 내부 화재로 인해 부사관 2 명과 사병 2 명 총 4 명이 부상을 입는 사고가 발생했다. 다행히 사망자는 없으며 상태는 안정적이라고 한다. 내부 폭발은 없어 장약으로 인한 화재로 추정되며 육군 내에 서 조사 중이다.# 9. 미디어 9.1. 게임 9.1.1. K-1 탱크 낚시광 시리즈로 알려져 있는 타프시스템[92]의 1994년작 PC(DOS) 용 탱크 시뮬레이션 게임. 후에 해외 ( 대만 등)로 수출했다. 9.1.2. 워게임 : 레드 드래곤 1990년대의 대한민국 국군이 등장하는 관계로 K-1 과 프로토타입으로 K-1A1 이 등장한다. 한때 자유진영의 랭 킹전 메타가 기계화덱 K-1 스팸일 때도 있었을 만큼 훌륭한 가성비를 자랑하는 K-1 이었으나 패치가 거듭되며 점점 입지가 좁아지고 90 포인트로 하향되는 등의 직 · 간접 너프를 통해 그 위세가 시들해졌다. 반대로 K-1A1 은 가격의 하향과 비슷한 급의 상대진영 라이벌들이 하향당하는 등 상향을 받았다고 평가되나 그럼에도 여전히 가성비가 떨어지는 유닛이다. 9.1

.3. 워록 K-1A1이 등장한다. 9.1.4. Tanktastic K-1이 등장한다. 9.1.5. 아머드 워페어 7티어 프리미엄 MBT 로 K-1A1 전차가 등장한다. 원래 아라비아 시즌의 시즌 차량으로 등장했으나 첫번째 임 무를 완료하면 그냥 완제품을 주는 현재와 달리 시즌 계약 임무를 끝내면 K-1A1 의 설계도와 부품의 설계도가 들어있는 상자가 들어있는 방식으로 나왔으며 본체를 뽑아도 5 개의 업그레이드도 청사진 100 개를 모아서 구 입해야 비로소 제대로 된 성능을 보장하면서 대한민국 유저들의 불만을 샀다. 그나마 이후 패치로 업그레이드 로 일반 경험치로 해금 가능하게 바뀌었으며 재판매도 한동안 계속 랜덤 박스로 하다 2020 년 6 월에 와서야 20 달러 선의 패키지로 판매했고 이후로는 대한민국 국군 위장등이 포함된 패키지를 구매하는 방식으로 지불하 여 획득 가능하며 현금 없이는 게임 내에서 시즌 기본 차량을 획득한 뒤 재완료시 주어지는 추가 계약 상자에 서 운 좋게 획득하거나 배틀패스 상점에서 코인을 주고 사거나 하는 방식으로 지불 없이 구할 수도 있다. 아머24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 50/68드 워페어에서 등장하는 K-1A1 전차는 이름과 외형만 K-1A1 이지 실 성능과 개량사항은 K-1A2 와 K-1A3 의 사 이 정도가 되는데 풀업시 탈 7 티어급의 성능을 보여주면서 매우 우수한 축에 속한다. DPM 이 아주 높으며 K-1 A3 개량사항이 일부 적용된 Stage 2 개량을 통해 기동성도 적절하고 K-1A3 의 추가 시야 개량이 일부 적용되 어 MBT치고는 시야가 넓은 편이며 K-1A2 의 흑표급 전자장비도 도입되어 있어 PvP 에서 매우 유용한 타겟 지 정 스킬을 쓸 수 있으며 유압 서스펜션을 통해 -14 도까지 내려가는 부각과 같은 장점을 갖추고 있다. 물론 단 점도 없는 것은 아닌데 타 MBT 의 40 발 이상의 분량보다 훨씬 적은 32 발의 장탄수, 상대적으로 약한 차체 장갑, 특히 화학탄 방어력이 매우 취약하며 업그레이드도 경험치로 구입은 가능하지만 5 개 전부 다 구입하려면 무 려 8티어 차량에 맞먹는 105 만의 경험치와 1 천만 가량의 크레딧이 필요하다. 단점이었던 부족한 휴행탄수는 최근 패치로 44 발로 증가했지만 다른 전차들에 비하면 몇발 모자르다. 9.1.6. 대전략웹 K-1 K-1A124. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 51/68K-1과 K-1A1 이 등장. K-1 은 손꼽히는 쓰레기 전차[93][94]지만 K-1A1 은 상당히 우수한 전차다. 9.1.7. 월드 오브 탱크 / 콘솔 월드 오브 탱크 PC 판이 아닌 콘솔 버전에서 K-1 전차가 출시되었다. #1 #2 9.2. 만화 9.2.1. 프론트 미션 도그라이프 앤드 도그스타일 9.2.2. 브이 9.2.3. 하이브24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 52/68하이브에서 등장한 대한민국 육군 소속 K-1 전차 서울시내에서 버려져 있는 역할 (?) 로 첫 등장. 이 때 장갑에 큰 구멍이 뚫려있어[95] 후반부 스토리 전개의 중요 한 떡밥으로 작용하기도 했다. 1 부 마지막 송도에서 벌어진 전면전에서는 대공전이 벌어졌기 때문에 정작 활 약은 적다. 이후 3 부 후반에 재편성된 대한민국 국군 소속 임시기지에 멀쩡한 상태인 K-1 전차가 여러대로 세 워져 있는 모습으로 재등장한다. 이후 벌들에게 밀리지 않고 싸우거나 주인공 일행들을 도와주러 와서 숙주가 조종하는 북한군 전차를 공격하는등 활약을 보인다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 53/68해당 장면에 나온 K-1A1 에 미세한 오류가 있는데, 후방바스켓만 존재하고 대각선 부근에 있는 바스켓은 그려 넣지 않았다. 단, 대각선 부분의 바스켓 유무는 엔진 종류에따라 다른데, 밀폐형 엔진이 아니여서 심수도하를 할 수 없는 전차인경우 바스켓 형태가 사진과 같다. 벤츠 1200 마력 디젤엔진의 경우 심수도하를 할 수 없으며, stx엔진의 경우 바스켓형태도 다르며 심수도하 키트를 장착하면 심수도하가 가능하다. 9.2.4. 독도전쟁 박인권의 만화. 브래들리 장갑차들의 엄호를 받으며 일본 본토에 상륙해 90 식 전차들과 교전을 벌인다. 9.3. 소설 9.3.1. 파이어 데이 95년작 소설 파이어 데이에도 등장한다. M47, M48 등 구형전차 일색인 대한민국 국군을 간단하게 압도하는 자위대의 신형전차인 90식 전차에 맞설 대한민국 국군의 신예전차, 이른바 88 전차라는 이름으로 등장한다. 9.4. 예능/텔레비전 프로그램 9.4.1. 청춘불패 시즌 124. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 54/68청춘불패

시즌 1 에서 등장한 대한민국 육군 제 11 기계화보병사단 소속 K-1 전차 G7 군대가다! 에피소드에서 11사단[96] 소속 K-1 이 등장했다. 9.4.2. 리얼입대 프로젝트 진짜 사나이24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 55/68리얼입대 프로젝트 진짜 사나이에서 등장한 대한민국 육군 수도기계화보병사단 소속 K-1A2 전차 수도기계화보병사단 소속 전차로 K-1A2 가 등장했다. 해당 작품은 미디어에서 K-1A2 가 최초로 등장한 작품이 다. 10. 모형 10.1. 프라모델 10.1.1. 꼬레모형 프라모델로는 90 년대 처음 K-1A1 이 공개되었을 때 꼬레모형이라는 대한민국내 개라지 키트 업체에서 뽑아낸 것이 처음. 약간의 사진과 공개된 일부 도면만 가지고 설계해야했기 때문에 실물과 차이가 많이 난다. 10.1.2. 트럼페터 최초의 인젝션 키트이긴 한데 실상은 위의 개라지 키트를 카피한 것.[97] 디테일은 물론이거니와 당시 트럼페 터 제품 답게 끔찍한 조립성이 문제. MMZ 등에서 해당 키트의 작례를 찾아보면 거의 자작 수준이다.[98] 몇 안 되는 장점이라면 이 키트에는 전차장 조준경과 주포, 스커트가 K-1A1 버전도 있어서 둘 중 하나를 선택해 제작 이 가능하다. 그리고 연막탄 발사기와 전차병 등 악세서리가 좀 있는 편인데 퀄리티는 솔직히 보장할 수 없다. 10.1.3. 레전드24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 56/682000년대 초반에 레전드라는 대한민국 업체에서 K-1A1 풀 레진 키트를 출시한 적이 있다. 당시 돈으로 10 만 원대 초반에 판매되었으며, 지금은 찾아보기 어렵다. 10.1.4. 아카데미과학 2008년 7 월 아카데미에서 K-1A1 1/35 스케일 모형을 발매했지만 아카데미 특유의 오류들이 좀 있어 기대가 컸던 만큼 많이 까였다. 몇 가지 예를 들자면 차체의 전면장갑 각도와 펜더의 길이, 사이드스커트[99], 얇은 포 신과 너무 길고 위치가 부정확한 측풍감지기[100], 오버사이즈인 K6 중기관총[101] 등. 물론 이게 다 군사 보안 영향이다.[102] 그래도 이런 일부 아쉬운 부분을 제외하면 괜찮은 키트. 초보가 잡으면 완성이 불가능한 트럼페 터 제품과는 달리 조립 난이도도 양호하며 그냥 평균적인 키트 수준은 된다. 디테일 역시 트럼페터와 비교해 서 아카데미의 압승이지만 기관총의 디테일만은 좀 약간 아쉬운 정도이다. 그러나 K-1 전차로 개조하려면 포 탑을 개조해야한다. 부앙각 때문에 포방패 부분과 상부의 모양이 다르기 때문이다. 2016년 11 월 아카데미과학에서 K-1A2 를 발매했다. 한정판이지만 위에 나온 아카데미 K-1A1 의 문제점이 대부 분 수정되어 나왔다. 특히 K-1A2 모형의 경우 전작인 K-1A1 에서 지적받던 부분을 중심으로 런너를 대량 개수 하여 내놓았다. 하지만 문제의 오버스케일 피규어와 K-1A1 의 문제점이었던 K6 중기관총의 디테일이 고쳐지 지 않았다. 그나마 K-1A2 킷 절판 이후 기존 K-1A1 킷들도 오류가 수정된 개선판으로 판매되고 있다. 반드시 제 조일자를 확인하고 구입하도록 하자. 그외 구분법이라면 스프로켓 쪽 사이드스커트가 막혀 있지 않고 열려있 다면 개선판. 거의 모든 오류가 수정되었으나 아쉽게도 여전히 측풍감지기 위치는 이상하다. 10.1.5. 하비갤러리 K-1 오리지널 1/35 모형으로는 하비갤러리 (Hobby Gallery) 의 제품이 있다. 그러나 대부분의 인터넷 쇼핑몰에 서는 절판되었다. 이 제품에서는 포탑의 모양이 조금 다르다. 10.2. 브릭 10.2.1. 옥스포드24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 57/68코브라전투단 K1A1 전차 옥스포드 가 1990년대 후반 ~ 2000 년대 초반에 K-1A1 을 출시했었다. 옥스포드가사가 출시했던 최초의 전차 다. 형상 자체는 K-1 계열과 별로 유사하지는 않은 편. 2024년 4 월엔 브릭 포 매니아 라인으로 신제품이 나왔다. 번호는 BM35236 리뷰 11. 둘러보기 현대로템 차량 목록 [ 펼치기 · 접기 ] 기갑차량 둘러보기 대전기 (1914~1945) 냉전기 (1945~1991) 현대전 (1991~)24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 58/68위드피아노 신림점 O PEN! with-piano.com/sillim 수강 문의 · 학원 소개 · 지점 찾기 · 공지 &이벤트 성인들의 레슨 방식은 특별 해야 합니다. 맞춤형 1:1 레슨 으로 한달 한곡 완성관악톡스앤필의원 서울대입구점 www.toxnfill10.com 진료과목 · 진료시간 · 오시는길 정품, 정량, 정성, 숙련된 의료진이 전하는 바른 쁘띠시술, 풍부한 시술경험.관악구인테리어 totalinterior.kwk114.com 토탈인테리어, 리모델링 전문 업체,철거공사, 주거, 사무공 간,페인트, 바닥재, 샷시창호,… [1] Type 88의 경우 중국 인민해방군 의

2세대 전차인 88식 전차와 명칭이 같아 혼동되기도 한다. [2] 1982년 제너럴 다이내믹스 육상사업부에 인수 [3] 출처 : 105mm KM68A1 유효 사거리, 120mm KM256 유효 사거리 [4] 초기 배치된 K-1 전차 445 대 가량이 미국제 주야간용 GPSS(1 세개 ) 열상을 운용했지만 이후 차량부터는 미 국제 GPT TS(1 세대 ) 열상을 운용하여 사실상 대부분 K-1 계열은 GPTTS를 운용한다. K-1A1/A2 계열은 처음 부터 생산할 때 대한민국에서 개발된 KCPS(2 세대 ) 로 더 개선된 열상을 운용한다. 기존 K-1 포수 열상은 차장 열상과 달리 별다른 소식이 없다가 K-2 흑표 전차가 개발되면서 K-1 계열도 전량 조준경을 개량할 예정이 라고 한다. [5] 초기에 실전배치된 K-1 전차는 전차장 조준경이 주간용으로 제한된 프랑스제 SFIM( 제식명칭 VS-580, 광증 폭식)을 사용했으나 2010 년대부터 대부분의 K-1 전차는 이후 창정비 / 개량을 통해 전차장 조준경부터 주 / 야간 용으로 개선된 국산 CPSA1(3 세대 ) 열상으로 교체되었다. K-1A1/A2 계열은 포수 조준경과 동일하게 KCPS(2 세 대) 열상을 운용한다. 전차장 조준경을 쉽게 구분하는 방법으로 K-1 전차는 원통형이지만 K-1A1 의 경우 깔때 기형이다.# [6] 2010년대 중반부터는 K-1E1, K-1A2 등 개량형에서 조종수용 열상 잠망경도 추가되고 있다. 초기에는 배 터리로 작동하는 탈부착식 조종수용 야시경이 있었지만 열상 잠망경 개량으로 야시경을 대체하는 추세다. [7] 전차장 대공기관총으로 과거에는 원형 대공가늠자, 현재는 탈부착식 레일에 동인과학에서 개발한 DCL120 대구경 도트사이트를 장착해서 운용하고 있다. K-1 전차의 초기형이 막 생산되기 시작한 시점이 1984 년 말 ~8 5년 초부터이며 대한민국 국군에 실전 배치된 시점이 1987 년으로 K6 중기관총의 개발완료가 K-1 전차 실전배 치보다 1 년이 늦기 때문에 초창기에는 M2HB 와 혼용 운용되었을 가능성이 있지만 두 기관총의 부속품의 차이 로 인해 보급 편의상 일정 주기마다 차량이 창정비를 받을 때 K6 로 전량 대체되었을 가능성이 높다. [8] M1 에이브람스 와 같이 탄약수가 운용한다. M60 기관총 계열의 경우 노후화로 K16 기관총으로 대체될 예 정이다.# 22년도 기준으로 기계화학교 에서 K계열전차승무 교육생들에게 M60 뿐만 아니라 이미 일선에서 K16 기관총을 운용하는 부대가 있기 때문에 해당 부대로 자대 배치 받은 교육생들만 인원을 추려내서 M60 대신 K16 계열 분해결합을 가르치고 있다. [9] 105mm K-1 계열 전차의 경우 탄약수 전방 수직 가대에 즉응탄 12 발, 그외 예비탄은 차체 전방 탄약 가대 에 29발, 차체 후방 가대에 6 발씩 적재되며, 120mm K-1A1 계열부터는 탄약 지름이 커진 만큼 적재량도 줄어 들어서 K-1 계열과 동일한 위치에 각각 8, 21, 3 발이 적재된다. 24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 59/68[10] 대부분 전차가 각종 장비와 물자로 내부 여유공간이 넉넉한 경우가 매우 드물기 때문에 공축기관총 전용 대용량 탄약가대 이상으로 적재되는 탄약은 모두 포탑 외부 적재함에 탄약통 그대로 차곡차곡 쌓아서 적재한 다. [11] MTU MB-871 Ka-501 수랭식 디젤 엔진은 레오파르트 2 전차 등에 탑재하고 있는 MTU MB-873 Ka-501 수랭식 디젤엔진의 파생형으로 12 기통으로 강화한 수랭식 디젤엔진으로 배기량 47,640cc, 출력 1,479 마력이 다. MTU MB-873 엔진을 8 기통으로 줄이고 터보과급압을 높여서 배기량 31,760cc, 1200 마력 ( 정확히는 1170 ~ 1190마력으로 추정 ) 으로 성능을 조절한 엔진이 MTU MB-871 Ka-501 수랭식 디젤엔진이다. 엔진 관련 언 급 출처다. [12] 유기압 현수장치는 현수장치 내에 충전된 유압유와 질소의 압축되는 힘으로 충격을 완화하는 장치이며 이를 조절해 기본적으로는 피탄 회피에 중점을 둔 작은 체구 때문에 소련 전차 수준으로 내림각이 아주 부족 한 K-1 전차도 차체를 꿇어 앉혀 기동력을 일시적으로 포기하는 대신 다른 서방 전차와 동등한 수준의 저각 사 격이 가능하다. 토션바는 비틀었을 때 탄성에 의해 돌아가려는 성질을 가진 스프링강을 이용한 방식이다. 차 후 2024년 이후에 개량될 K-1E2 나 K-1A2 PIP(K-1A3) 의 경우 K-2 흑표에서 사용하고 있는 ISU 유기압 현수장 치로 변경할 계획을 검토하고 있다고 한다. [13] K-1A1을 비롯한 개량형은 각종 전자장비나 신형 장갑재 교체 등의 영향으로 중량이 증가했으나 1200 마 력의 디젤엔진을 그대로 사용하여 60km/h 로 감소했다. 향후 2024 년에 개량되는 K-1E2 와 2027 년에 개량될 K- 1A2 PIP(K-1A3)

에서는 엔진을 개수하여 10% 향상하여 1360 마력급의 파워팩으로 교체할 예정으로 보인다. 즉 2024년 이후에 개량된 K-1 전차 계열의 경우 최고 속도, 항속거리 등에서 변경사항이 있을 예정이다. [14] 별도의 도하장비 없이 자체적으로 극복가능한 높이. [15] 심수도하키트 장착시 2.6 미터까지 도하가능. 다만, 엔진의 형식마다 다르다. [16] 2026년부터 개량될 K-1E2 과 K-1A2 PIP 개량형부터는 대부분의 동구권 기갑장비나 최신형 서방 장비들처 럼 양압식 NBC 방호장치가 설치될 예정이다. [17] 예전이나 지금이나 미국의 군수사업에서 한국은 큰 사업장이었다. 그런데 그 한국이 전차를 자체 개발하 겠다고 나서고 독일이 그를 돕는다면, 차후에도 한국은 기술 개발이나 장비 구매에서 미국이 아닌 타국제를 우선하게 될지도 모를 일이었다. 독일과 전차 개발 측면에서 협력했다면 추후 차기 전차는 독일과 진행하려고 할 게 뻔했기에 큰 시장을 놓치기 싫었던 미국이 중간에 끼어들어 독일과의 사업에 훼방을 놓은 것이다. [18] 당시 유신 시절 미국과의 마찰로 인해 자주국방 정책 진행과 함께 프랑스의 미라주나 이스라엘제 크피르 등 제 3국의 전투기들을 알아보고 있었으나 이 역시 공군의 반대 등 여러 요소로 무산됐다. 다만 엑조세 대함 미사일처럼 제 3 국의 장비 도입에 성공한 케이스도 있다. [19] M1은 피탄 후 생존성과 향후 업그레이드를 염두에 두고 설계했으나 K-1 은 폭로 면적의 축소 및 한국 지 형 적응에 초점을 뒀다. [20] 특히 포탑이 많이 작다. 사진의 K-1 은 궤도를 올리고 있어 커보이는 것이다. 그 바람에, 업그레이드가 수 월했던 M1 에 비해 K-1 은 주포 업그레이드에 많은 애로사항이 있었다. 실제로 105mm 주포를 장비한 K-1 의 포 탑과 120mm 주포를 장비한 K-1A1 의 포탑은 얼핏 같아보이지만 세세하게 뜯어보면 다른 것을 알 수 있다. 세 밀한 구조도 구조지만 전차 자체 크기가 매우 작은 편에 속하며 특히 포탑이 작아서 120mm 활강포를 장착할 자리가 없었다. 이 때문에 M1 은 120mm 활강포로 업그레이드할 때 포만 바꾸면 되었지만 K-1 은 포탑을 완전24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 60/68히 새로 만들어야 했다. 때문에 K-1A1 은 신규생산이고 기존의 K-1 은 120mm KM256 활강포 교체가 안 되고 있는 것이다. [21] 양산형과는 특히 엔진쪽의 외형 차이가 크다. [22] 현재는 ,L-3 Communications Combat Propulsion S ystems; L-3 C OM CPS, 으로 개명됐다. [23] 그 중 일례로 나온 것이 60% 경사도 등판 중 시동 꺼짐으로 실패, 시험 중 엔진화재로 전소 등이 있었다. [24] 1987년 9 월이면 이미 6월 항쟁과 6.29 선언으로 5공이 끝나버렸지만, 대통령 선거는 그해 12 월, 차기 대통 령의 취임은 내년인 만큼 우선은 당시 국가 수반이던 전두환 대통령이 명명식을 한 것으로 보인다. K-1 전차의 개발 시작이 1970 년대임을 생각하면, 제 5 공화국의 수명보다 개발 기간이 길었던 셈. 사실 전차, 그것도 대한 민국 국군 최초의 독자 전차인 만큼 그만큼 걸리는 게 이상한 건 아니다. 영상에서 확인할 수 있듯이 당시 정부 요인 및 김영삼 총재 등 야당 정치인, 한국 주재 해외 무관들, 언론사까지 대대적으로 참석한 88 전차 명명식은 수도기계화사단 ( 딩시 사단장 조남풍 소장 )에서 성공적으로 시범을 완수. [25] 고유 명칭이라 하며 무기 체계를 쉽게 식별할 수 있도록 부여한 특정 문자, 숫자와 문자로 조합된 이름을 말한다. [26] 무기체계의 상징적인 의미 또는 임무 구분과 의사전달을 돕기 위한 애칭 또는 별칭, 예를 들자면 K-2 전차 흑표, 30mm 자주 대공포 비호의 흑표, 비호 등이 있다. [27] 26여단 8 전차대대 1 호차. [28] 현재 수기사는 K1A2 를 운용중이다. [29] 1997년 K-1 전차 양산 종료 시점에서 K-1 전차가 배치된 부대는 수도기계화보병사단, 제 20 기계화보병사 단, 제 26기계화보병사단, 제 30 기계화보병사단, 제 1 기갑여단, 제 2 기갑여단, 제 5 기갑여단이다. [30] ARMOR 1996 년 11-12 월호 p.8 참조. [31] 딱 하나, 폭만은 K-1 보다 90 식이 더 좁다. 말할 것도 없이 이는 일본의 철도 환경이 협궤이기 때문. [32] 사실 포탑에 포탄 ( 버슬형 탄약고 ) 을 적재하고 있는 M1 에이브람스도 포탑 사출은 가능한데 차체 후방의 엔진과 연료탱크 부분을 날려버리든가 아니면 차체 피탄 시 포탑에 영향을 끼치지 못하도록 포탑을 11 시 방향 으로 돌리는 행위를 못 하게 한다거나 같은 행위를 하면 가능하다. 물론 그 전에 보통 M1 에이브람스를 운용 할 때 우선적으로 차체 후방의 연료부터 소비하도록 되어있어서 가능성은 낮다. [33] 사실 이것도 중동전 등의 전훈에 따라 1, 2 세대 전차에서 3 세대로 넘어오

며 수정된 것이다. 포탑에 보관된 예비탄이 전투 중 공격 받아 더 유폭 당하기 쉽고, 화재나 유폭 시 결과도 더 치명적이었기 때문이다. 차체는 전차호나 진지를 구축하건 헐 다운을 하건 가려볼 수라도 있지만 포탑은 전투를 위해선 항시 적에게 노출될 수밖에 없고, 포탑에 탑승한 승무원은 3 명이지만 차체에 탑승한 승무원은 1 명이다. [34] 특히 조종수와 탄약수의 고충이 심해서 추후 K-1 전차의 향후개량계획에서 차체 전방조종수석의 방호력 약화를 감수한 대규모 개조 방안도 거론되어 모밀리잡지의 기사에 보도 된 적이 있었지만 이후 근황은 잘 알 려지고 있지 않다. [35] 물론 M1 처럼 포만 교체하는 식의 개량이 될 가능성은 적고, 포탑 자체를 교체하는 방식이 될 공산이 크 다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 61/68[36] 105mm 강선포를 120mm 활강포로 교체하면서 포탄을 통일시키고 동시에 주포와 사통장치 관련 부품 통 일 [37] DM-23 날탄 대응방어 기준 [38] DM-33 날탄 대응방어 기준 [39] M1 초기형과 동등 혹은 그 이하의 방어력이라면 2km 80% 보증관통 450mm 의 1980 년대 소련제 125mm 망고탄에도 전면장갑이 그대로 관통될 위험이 있는 수준이며 신형 포탄들 앞에서는 확실히 무력하다. 걸프전 당시에도 미군은 개전 전 이 포탄을 두려워했으나 이라크군이 사용한 것은 관통력 245mm 대와 310mm 수준 의 초기형 날탄인 3VBM-3 와 3VBM-7 이었다. 관통력은 3VBK7 및 3VBK10 HEA T 가 훨신 강하긴 했는데 ERA 와 복합장갑 앞에서는 역시나 무력했다. [40] APU를 장착하면 이 문제는 간단하게 해결 가능하다. 물론 APU 작동 시 연료를 꽤 많이 먹기는 하지만 주 엔진의 작동 상태와 관계 없이[41] 차내에 안정적으로 전력과 유압을 공급할 수 있다는 이점이 매우 크다. APU 장착이 K-1E1/K-1A2 개량에서 예산 등의 이유로 빠진 것이 문제의 근원. [41] 주 엔진에서 적당한 출력을 유지하며 순항 중이라면 APU 없이도 전력 공급에 큰 차질이 없으나 저속 주 행이나 정차 중 / 매복 중이라면 차내 소비 전력이 발전기에서 공급되는 전력보다 커질 수 있다. 어느 정도는 배 터리가 버텨줄 수 있지만 이 상황이 장기화 될 경우 아예 배터리가 방전되거나 공급되는 전압 / 전류의 불안정 탓에 각종 전자 장비들이 말썽을 일으킬 수 있다. 이것을 막기 위해 주 엔진을 공회전 시키는 건 APU 보다 연비 가 훨씬 나쁘며, 주 엔진에 무리를 줘 문제를 일으키게 될 수 있다. 전력 불안정으로 인한 전자 장비 이상은 연 평도 포격 도발 이후 비상 대기 임무를 수행하던 M270 MLRS(M270A1 MLRS 는 APU 가 있어 이런 문제가 없었 다.)에서 보고된 바 있으며, 공회전으로 인한 주 엔진 손상은 역시 연평도 포격 도발 이후 K-9 에게서 보고된 바 있다. 여기에 전차의 경우 주 엔진의 소음 / 매연 때문에 매복에 실패하고 적에게 발각될 위험이 간접 화력 자산 인 자주포나 다련장에 비해 훨씬 높기도 하다. [42] 1500마력으로 교체 시 가장 유력한 엔진은 역시 K-2 흑표의 엔진인 DV-27K 이다. DV-27K 의 용적과 중량 이 K-1의 현용 엔진보다 작으므로 엔진룸 용적에는 문제가 없다. 하지만 K-2 는 포탑 구동 등이 모두 전기로 작 동하므로 DV-27K 에는 발전기만 달리지만, K-1 은 포탑 구동에 유압을 사용하기 때문에 엔진에 유압 생성기가 달리거나 포탑 구동 방식을 전기식으로 바꿔야 한다. 후자의 경우라면 아예 포탑 교체 및 업건과 함께 수행될 가능성이 높다. [43] 제254회 국회 제 1 차 국방위원회회의록 부록, 42 페이지에서는 450mm 이다. 출처에서 K274 의 길이 ( 관 통자 길이로 추정 ) 가 470mm 라고 한다. 덤으로 K-1A1 및 K-1A2 에서 사용하는 120mm 활강포의 포탄인 K276 (600 ~ 650mm, APFSDS) 과 K277(600mm HEA T) 관통력도 같이 언급되었다. K276 날탄의 경우 2.5km 에서 600 mm 2km 에서 650mm 의 관통력을 갖추는 것으로 보인다. [44] 출처를 기준으로 기존 K274 에서 15% 관통력이 향상되었다고 가정하면 1.5km ~ 2km 기준에서 450x1. 15(15% 향상 ) 이므로 517.5mm 의 관통력으로 영거리 기준 최대 관통력은 560mm 은 나올 것으로 예상된다. 그 결과 K274N 날탄의 관통력은 공식적으로는 K274 대비 15% 향상으로 보인다. [45] 현재 나오는 정보로는 약실압력의 문제 관련하여 미국 측에 기술적 문의를 해서 개선을 고려하고 있는데, 이 문제가 해결이 돼서 K274N 의 30% 추가 관통력 확장에 성공한다면 580mm 가 넘어가는 관통력도 가능할 것으로 보인다. 게다가 K274N 링크에서도 언급하지만 복합재 이탈피와 소진탄피를 적용

하면 관통력 추가 확장의 여지가 있다고 하는 것을 보면 장기적인 과제로 K274N 을 더 개량한 신형 날탄도 추후 나올 가능성이24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 62/68있을 것으로 예상된다. 다만 K274N 을 대상으로 한 약실압력의 영향 개선 사업으로 관통력을 30% 추가 향상시 켜 1km ~ 2km 를 기준으로 580mm 급을 달성하게 하는 사업이나, 이탈피와 소진탄피 개량으로 영거리 사격 기준으로 600mm 를 초과하게 하는 사업은 장기적인 과제로 예상되어 개발 완료 시점이 불분명할 것으로 예상 되고 있다. 그리고 2022 년 DX KOREA 에선 K-274N 의 후속 날탄인지는 알 수 없지만 세장비가 더 늘어난 신형 날탄이 등장했다. [46] 폴란드 육군에서 사용하고 있는 DM-33A1 이 2km 기준 RHA 500mm 의 관통력을 보이는 것으로 추정되고, 영거리 기준 최대 관통력은 540mm ~ 600mm 로 추정되고 있다. 미국에서 개발한 105mm 강선포용으로 개발 한 1989년 개발된 열화우라늄 M900 APFSDS 는 2km 기준으로 525mm 으로 추정되는 관통력을 갖추고 있다. [47] 한글로 적힌 걸 제외하면 완전히 동일하다는 것을 알 수 있다. [48] 물론 미군은 예산 및 전차 자체의 수량을 중시해서 전차의 수량이 충분히 확보된 이후 M1A2 부터 CITV 를 장착하기 시작하였다. [49] 열상의 경우 M60A3(T TS) 의 AN/V GS-2 와 사실상 같은 모델이다. 반면 GPS 는 M1 의 TIS 와 같은 모델인데, 전자가 야간 탐지거리가 더 길다. [50] 1993년 육군 야전부대에서 했던 실험에서는 GPSS 와 GPT TS 의 성능이 그다지 다르지 않았지만 GPSS 가 연막차장 상황에서 거리를 제대로 측정하지 못했고 GPT TS 는 열과 습기에 약하다는 단점을 해결했다는 결과 가 나왔다. [51] 이 영향으로 국방과학연구소에서 1992년 K-1 전차 포수 조준경 독자 개발에 나서 1996 년 국내 기술로 만든 포수 조준경을 선보였고 비슷한 시기에 KCPS( 전차장 조준경 ) 도 비슷한 시기에 같이 개발되어 K-1A1 전 차에 들어간 것으로 추정되며 이후에도 전차장용 조준경 (CPSA1) 등이 나온 점으로 보면 신형 조준경이 개발 되고 있을 것으로 예상된다. [52] 사실 이런 기동이 가능한 건 K-1 전차가 M1 에이브람스 나 레오파르트 2, 챌린저 2 등 타 서방권 전차들보 다 50~55 톤으로 가벼운 편이라서 가능한 것이다. 소련 / 러시아제 T-72, T-80, T-90 등 동구권 전차 계열의 점프 영상은 많지만 서방권 전차들은 없는 이유가 바로 60 톤 이상의 중량 문제로 동구권 전차와 같은 상황을 재현 하다가는 현가장치가 박살나서 고장난다. [53] 참고로 영국의 챌린저 2는 기본형이 62 톤, 개량형은 75 톤의 무게를 1,200 마력의 파워팩으로 감당하기 때 문에 타 3 세대 ~ 3.5 세대 MBT 들보다 톤당 마력 ( 추중비 ) 가 많이 낮다. [54] K-2 흑표의 경우 약 4 미터까지 잠수도하가 가능. [55] K-1A1 전차의 경우 K-1 전차에 비해 50 톤 초반 (51~53 톤 ) 에서 50 톤대 중반 ( 약 55 톤 ) 수준으로 무게가 늘 어나서 속도가 줄었다. [56] 아주 간단하게 구분하여 실제 K-1E 계통은 초기형의 개량으로 105mm 강선포를 쓰고, K-1A 계통은 120m m 활강포를 쓴다. [57] 하지만 모자라는 엔진 출력을 포함한 여러 문제 때문에 초기생산에만 장착이 되었고, K-1E2 에서 APU 장 착과 함께 전체 차량으로 적용 한다고 한다. [58] 어쩔 수 없이 적의 화력에 측후면이 노출될 일이 많고, 지뢰나 IED 등에 노출될 가능성이 높은 현대 전장 의 전차들 사이에서 많이 도입되고 있다. 이스라엘군 이 이 분야에서는 선구자격으로 꼽히고 있다. 영국군도 이스라엘군 못지 않게 유명한데, 걸프전에 투입한 챌린저 1에서부터 Mk.3 키트라고 불리는 ERA 및 증가장갑24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 63/68키트를 도입해 장착하였다. 이후 이라크 전쟁의 교훈을 반영하여 반응장갑을 모두 도체스터 복합장갑재로 교 체하고 전파교란 장치와 IED 방호판, 측후면 슬랫아머를 단 TES 키트를 챌린저 2에 도입하여 사용하고 있다. 미군의 경우 이라크 전쟁과 아프가니스탄 전쟁의 교훈을 받아들여 M1 에이브람스 를 위한 TUSK 키트를 도입 하였으며, TUSK 2 에서는 탠덤 탄두 HEA T 와 APFSDS 까지 방호 가능한 특수 ERA 를 도입하여 사용하고 있다. 자 위대의 경우도 10식 전차를 위한 시가지 고강도 전투 투입용 증가 장갑 키트를 구비해두고 있다. 레오파르트 2의 경우도 PSO 키트, 레볼루션 키트 등 시가전 / 정글전용 키트들이 등장하여 제법 많은 국가들에서 쓰이고 있 다. [59] 밀리터리 리뷰 2018년 9월호에 따르면, 현대로템 관계자가 포탑을 완전히 교체하지 않는 이상 k-1 에 대한 자동장전장치 도입이나 신형 전차포 장착은 불가능하다고 확실히 선을 그었다

고 한다. 사실 기존 K-1 에 120m m 전차포 장착이 불가능해 포탑을 신규 개발하여 제작한 것이 K-1A1 이었던 만큼 관계자 입장에서는 당연한 얘기였으나, 일부 사람들이 현 K-1 에도 포탑 교체없이 신규 전차포 도입이 가능한지 막연히 기대하는 것 같아 이번에 아예 선을 그은 것으로 보인다. [60] 업체 제안에 그치긴 했지만 케로젤 자동 장전 장치를 채택한 3 인승 버전 등 급진적인 제안도 있었다. 포탑 교체/개량을 전제로 할 경우 기술적으론 업건이 충분히 가능하다. [61] 쉽게 말해, 120mm L/55 활강포, 140mm 활강포 모두 구조적으로나 기계적으로는 120mm L/44 를 탑재할 수 있는 포탑이나 차량에 탑재할 수는 있지만, 이를 실제로 탑재하여 운용하려면 단순히 주포를 바꾸는 것만 이 아닌, 현수장치, 포탑 내부 구조, 차체 내부 구조까지 아우르는 재설계가 필요했던 것과 비슷하다고 보면 된 다. [62] K-2 흑표도 이와 비슷한 저반동 포가를 사용하고 있다고 알려져 있다. [63] 예전엔 국방 개혁으로 육군 사단 정수가 축소되면서 전차 정수도 축소될 것으로 예상했으나, 전차 소대의 편제가 기존의 3 량 1 소대 (1 량 1 분대 ) 에서 미군식 4 량 1 소대 (2 량 1 분대 ) 로 개편되고 기계화 사단 / 여단은 늘며 2작사 /동원 전력을 위한 전차 대대도 창설되면서 오히려 단위 부대당 전차 정수는 소폭 늘었다고 한다. 그 결 과 105mm M48A5K 도 아니고 2010 년대 중반 육군 / 해병대 현역 부대에선 모두 퇴역하고 보관 중이라고 알려 진 90mm M48A3K 가 동원 훈련 등에 다시 끌려 나온 모습이 2010 년대 후반부터 종종 보이고 있다. [64] 출처는 위의 , 화력 , 문단에서도 언급하고 있다. [65] 단, K274N 탄은 아직 배치가 되지 않았다. 국방 규격에 문제가 있었던 탓에 이제까지 배치를 못하고 사 업이 중단 되어 있었으나 완전히 날아간 건 아니고 의지만 있다면 조만간 ( 아마 K-1E2 개량시 ) 배치될 것으로 보인다고. 1980 년대 후반 ~ 1990 년대 초반에 등장된 것으로 알려져 있는 당시 120mm 포와 거의 유사한 관통 력을 보여주었던 미군의 105mm 강선포용 M900 APFSDS 의 경우 열화우라늄 관통자를 사용하는 특수탄종으 로 일반적인 M68 강선포에서는 발사가 금지되어 있다. 실제로 발사할 수 있는 전차의 경우 주포는 최소 M68A 1을 달고 있는 경우가 대부분이다. M900 APFSDS 의 경우 2km 기준으로 수직으로 RHA 를 약 520 ~ 525mm, 낮 게 잡아도 480mm 를 관통하는 수준이라 T-80U/T-90A 를 안정적으로 파괴하기는 어려운 점을 보면 105mm 와 120mm의 화력차는 존재한다. [66] 반응장갑이 없는 T-72 는 HEA T 탄에 매우 취약하다는 점이 밝혀져있으며, 북한의 주력은 여전히 더 열등한 T-62 계열 기반의 차량이 다수이므로 대한민국 국군은 105mm L/52 KM68A1 강선포에서는 여전히 다목적 K M456A1 HEA T 탄을 대전차전의 주력탄종으로 활용하고 있다. 참고로 미군용으로 첫배치된 M456 탄이 400mm24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 64/68정도이며, 현역 미군용 M456A2 가 450mm 정도 된다. 라이선스판인 KM456A1 은 이 사이의 관통력으로 배치 시기등을 종합 고려해볼 때 DM-12 날탄과 동급의 탄이라고 볼 수 있다. [67] 이후 2017 년 부로 30 사단을 제외한 모든 기계화보병사단이 7 군단 예하로 편입되었으며, 국방개혁 2.0에 따라 8사단이 26 사단을, 11 사단이 20 사단을 통합하고 ( 11 기계화보병사단 20 기계화보병여단이 제20기갑여단 으로 독립 ) 30 사단이 제30기갑여단 으로 감축되었다. 이에 따라 육군은 3 개 기계사단 ( 수도, 8, 11. 이중 8, 11 사 단은 기동사단으로 개칭 ) 과 7 개 기갑여단 (1, 2, 3, 5, 20, 30, 102) 을 운용하게 되었다. 이 중 1, 2, 5, 30 여단은 기 존 2전차 1 기보 1 포병대대 체제에서 3 전차 2 기보 2 포병대대로 부대 규모가 매우 커져, 실제 대한민국 국군의 전차 숫자 자체는 전혀 줄어들지 않게 되었다. 자세한 것은 국방개혁 문서 참조. [68] 출처로 2005 년 6 월 13 일자 제 254 회 국회 제 1 차 국방위원회회의록 부록, 42 페이지에서는 2.5km 에 600m m, 2km 기준으로 650mm 로 표기되는 자료로는 출처2에서는 120mm 활강포의 포탄인 K276(650mm, APFS DS)과 K277(600mm HEA T) 관통력의 사진, 출처3이 있다. [69] KR19990075859A(1999 년, 풍산 ) 과 KR100363395B1(2002 년, ADD) 특허에 따르면 대한민국 국군은 Class 2 ~4급 (17500~18500kg/m^3) 텅스텐 중합금에 자기첨예화를 부여하는 기술을 보유중이라고 한다. [70] 정보가 더 풀린 현재, k279 의 성능 추정치는 DM63 이상인 미국의 M829A3 정도의 위력과 맞먹거나 살짝 부

족하다고 여겨진다. [71] 국방과학연구소에서 1992 년 K-1 전차 포수 조준경 독자 개발에 나서 1996 년 대한민국 기술로 만든 포수 조준경의 개발을 완료하였고 비슷한 시기에 전차장용 조준경의 개발도 완료된 것으로 추정. [72] 해병대 제 1 사단 전차대대에 K-1A2 가 배치되고, 기존 1 사단의 K-1E1 이 해병대 제 2 사단의 전차대대로 배 치됐다. 2020 년대 시점에서 기존의 해병대 소속 M48A3/A5K 는 전량 K-1E1 으로 대체되었다. 제 2 사단, 제 6 여 단, 연평부대 전부. [73] 단 E1으로 개량하면서 화력 부분보다는 사통장치, 전자장치 등의 보완에 집중했기 때문에 적성국 3~3.5 세대 전차와의 직접 비교에 문제가 있다. 비록 K274N 가 개발이 완료됐고, 추가 개량 105mm APFSDS 가 개발 중이긴 하지만, K274N 을 기준으로 볼 때 폴란드 등 동유럽 국가들이 사용 중인 120mm L/44 활강포용 DM-33 A1 APFSDS 보다 좀 더 낫고, 싱가포르군 등이 사용하는 120mm L/44 활강포용 DM-43 날탄에는 좀 못 미치는 정도의 수준이라, 적성국 3.5 세대 전차들을 전면에서 그나마 손쉽게 상대할 수 있을 것으로 기대되는 K276, D M-53, M829A2 이상 수준의 120mm 활강포탄 수준에는 확실히 못 미치고 있는 상황이다. 후에 2km 에서 630 mm 관통력 수준의 신형 탄종이 개발 완료된다면 K276 과 DM-53 수준의 관통력을 기대할 수 있으나, 문제는 개발 완료 시점을 단언할 수 없다는 것이다. 따라서 대한민국 국군이 보유한 3 세대 이상 전차가 1,700 대로, 수 량 면에서 적성국 3 세대 전차보다 2 배 정도 많다라고 한다면 맞는 말이지만, 이것이 곧 5~6 배 많은 전력으로 이어진다고 생각해서는 곤란하다. [74] 흑표의 경우 일단 생산라인을 유지하고는 있다는 점이 결정적인 차이다. [75] 생산라인을 되살리는 과정에서 들어가는 비용을 감안해 업계의 이익을 보장하기 위해서는 흑표보다 더 많은 생산량이 필요하다. 다시 말하지만 되살리는 것이다! [76] 군대가기 위해 육군 기술행정병의 K-1 전차 승무원에 지원하려고 시도한 사람이라면 알겠지만 키 180cm 이상은 지원 불가능하다고 나온다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 65/68[77] 조종수 해치를 밀폐하고 밀폐 조종시 170cm 대의 신장을 가진 조종수는 조종이 가능하다 하지만 그 이상 은 머리를 들거나 몸을 구겨넣는식으로 조종해야한다 [78] T-72와 같은 동구권을 운용한 구 소련이나 현재의 러시아 등의 동구권 국가들도 비슷한 상황이다. [79] 기갑 승무원의 경우 지원자격이 안 되니 원래 당연히 없지만 정비 계열 쪽의 사례는 충분히 가능하다. [80] 서양인들은 일반적으로 하체 / 상체 비율이 한국인보다 더 높다. [81] 복합장갑 중에서 가장 중요한 장갑재이다. [82] 모든 군용 장비는 도입하면 길게는 20~30 년까지는 사용해야 하기 때문에 미 운용 시 차량 보호를 위해 지 붕있는 주차장 혹은 벙커에 주차해 놓거나 해당 차량의 형태에 맞춰 제작 된 방수포를 씌운다. 말이 좋아 방수 포지 엄청나게 튼튼하고 무겁다.( 다만 뾰족한게 걸리면 얄짤없이 찢어지니 주의.) [83] 초등학교 - 중학교 실험실에서 쓰는 전구 맞다. [84] 필리핀의 경우 FV101 스콜피온 경전차를 굴리고 반군들과 싸우는 데에도 벅찬 동네인지라 현재 대한민 국 국군이 2018 년 운용 중인 M48A3K / A5K 이나 이미 퇴역한 M48A2C 패튼을 공여하면 충분하다. 물론 현재 필리핀이 안 그래도 중국 탓에 더욱 복잡 및 위험해지고 있는 남중국해 의 영토분쟁에 대해 당사자가 되어감으 로써 확실히 필리핀군 의 전력 증강에 대한 필요성이 증가하고 있는 추세인지라 필리핀도 3 세대 전차의 도입 에 대해 진지하게 고민하는 중이라고 한다. [85] 인트라넷에 찾아보면 있다. [86] 이 세개는 반드시 점검하는게 좋다 그리고 예비 오일도 중대 정비과에 이야기해서 미리 받아놓자. 훈련이 나 평소에 의외로 채울 일이 많다. [87] 궤도핀을 망치로 쳤을 때 청아한 소리가 나면 정상이고 뭔가 둔탁한 소리가 나면 궤도핀이 빠졌다는 뜻이 다. [88] 전방에서 내려온다면 1 번 스커트에 있는 발판을 써서 오르내리고 후방이라면 적어도 견인고리를 밟고 내 려가면된다. [89] 당장 일본 위키피디아에선 당당하게 해당 동영상을 출처로 K-1 전차의 서스펜션에 결함이 의심된다고 적 혀있었으며 니코니코동화에서도 각각 따로 올라온 두 개의 동영상의 코멘트가 합쳐서 8000 개가 넘었는데 조 롱하는 코멘트가 대다수였다. 물론 혐한들이 단안사례로 과장하고 곡해해 대한민국 국군 전체를 폄하하는 건 한두 번이 아니었고, 차치하고서라도 90 식도 생리혈 사건 등 수많은 사고사례가 있지만 혐한들의 주장에 따르 면 90식이나 M

1 에이브람스 전차 계열 등의 타국 전차들도 그러한 단편적인 사고사례로 충분히 결함전차로 만들 수 있다. [90] 그리고 이후 일본의 기갑부대는 2015 년에 후지 기갑 연습에서  온갖 촌극을 벌인 덕에 졸지에 꿀먹은 벙어리가 되었다. 설명을 하자면 15 년도 후지 기갑 연습 때 74 식 전차는 궤도이탈. 최신형에 액티브 서스펜션 이라던 10 식도 슬라럼 기동 중 궤도가 이탈되어 차체의 스커트를 궤도가 찢어버릴 정도로 스커트자체의 방어 력이 종잇장처럼 약하다는 꼴만 보여주었다. 거기에 전차포 사격 중 포탄의 파편이 튀어서 민간인에게 경상을 입힌 일이 있었다. 그덕에 혐한 네티즌들만 대한민국 네티즌들에게 개망신을 당했다. 물론 2020 년 현재는 pon sichi라는 닉네임을 가진 일본인으로 추정되는 이의 저작권 침해 신고로 내려간 상태라 볼 수 없다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 66/68[91] 당장 서구권 전차들보다 기동력이 좋은 동구권 ( 러시아 등 ) 전차들도 진흙에는 취약한 모습을 잘 보여주고 있어서 위와 같은 상황에서는 운용하기가 어려운 조건이긴 하다. [92] 이후 네오위즈 산하에서 요구르팅 제작 후 레드덕을 설립, AVA를 제작하게 된다. [93] K-1 전차 초기 생산분이 양산되고 있을 때 미국의 SAP 장갑재가 직수입을 통해서 장착되고 있었다. 당시 SAP 장갑재는 언론에 공개되면 안되는 기밀이었던 탓에 공개가 되지 않았으며, 결국 장갑재가 미장착된 것을 일본 언론이 보도하면서 K-1 전차가 공간장갑 을 장착했다는 오해를 불러왔다. 이 오해가 게임에 반영됐거나 게임 제작사에서 고의적으로 성능을 낮춘 것으로 보인다. [94] 만약 정상적인 스펙으로 나왔다면, 공격력은 120mm 활강포보다 약한 105mm 강선포 탓에 2 점이 나왔겠 지만, 방어력은 1, 2 세대 전차의 3 점 대신 3 세대 전차의 5 점으로 나왔을 것이다. 실제로 K-1A1 은 공격력 3, 방 어력 5이며 이 점수는 미국의 M1A1 이나 M1A2 도 동일하다. M1 초기형 (105mm M68 강선포 ) 만 공격력 2, 방 어력 5이다. [95] 스포일러이기 때문에 정확한 서술은 어려우나, 실제 전차는 작중에서 일어난 상황처럼 날탄 및 대탄에 의 해 관통되더라도 장갑이 그 정도로 거대한 구멍을 허용하지는 않는다. 추가로, 작중 상병의 소속부대는 30 사 단이고, 하이브가 연재를 시작한 2014 년 즈음 기준으로는 K-1A1 으로 무장하고 있었고 실제로 예시로 나온 그 림도 K-1A1 에 가까워보인다. [96] 해당 방송분이 방영되었을 당시에는 명칭이 11 기계화보병사단이었다. [97] 참고로 위의 개라지 업체에서 K-1A1 이외에 브라질군 오소리오 전차도 만들었는데, 마찬가지로 트럼페터 에서 카피했다. [98] 런너 사출상태가 매우 불량해 부품에 거품이 맺혀있는게 꽤 있다. 궤도가 비닐인데 역시 사출 상태가 영 좋지 못해 갈라진다. 부품의 사이즈가 맞지 않아 드라멜 등으로 가공해야한다. 바스켓의 형태가 실물과 많이 다르다. 또한 크기도 맞지 않아 위치에 맞게 가공을 해야하며 스커트의 차체 이음매가 포탑에 간섭한다. 견인 줄 걸이대의 형상이 다르다. 디테일 신경 안쓰고 만들면 그럭저럭 만들 수는 있는데, 직접 구해서 만들어보니 ABS 재질은 아니다. 다만 이형제가 반질반질할 정도로 발려서 세척 ( 일명 퐁퐁 ) 을 해준 뒤 작업을 할 것을 추천 한다. [99] 키트에선 좌우가 대칭인데 실물은 좌우가 다르다. [100] 측풍감지기 때문에 장전수 해치가 다 열리지 않는다. [101] 동사의 M1 계열, 하다못해 K-2 흑표만 봐도 K-1A1 에 장착된 K6 이 얼마나 큰지 알수 있을것이다. [102] 제조사나 군에서 따로 도면자료를 제공하지 않았는지 기존에 공개되어 있던 도면을 그대로 참조했다는 추측이 존재한다. 이외에도 K-1A1 을 자작 (!) 한 모델러들의 도움을 받았다고 한다. 이 저작물은 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. ( 단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화 제외) 기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 67/68나무위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다. 나무위키는 위키위키입니다. 여러분이 직접 문서를 고칠 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원할 경우 직접 토 론을 발제할 수 있습니다.24. 6. 14. 오후 12:09 K-1 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-1 전차 68/68

K-311 최근 수정 시각 : 2024-06-09 21:38:02 현대 미군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] M977 중형 확장 이동성 전술 트럭분류: 오시코시 / 생산차량기아/생산차량지상 병기 / 냉전지상 병기 / 현대전대한민국 국군 / 차량1982… 출시더 보기 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 1/26목차 1. 개요 2. 제원 (M977A4 기준 ) 3. 형식 3.1. M977 3.1.1. M977A4 3.2. M978 3.3. M983 3.4. M984 3.5. M985 3.6. M1075 CMMM 3.7. M1120 HEMT T-LHS 3.8. M1142 TFT T 3.9. M1975 DSB 런처 3.10. M1977 CB T 3.11. HEMT T '센추리온'LPWS 차량 3.12. 전체 MD 3.13. 사드 3.14. 장갑 HEMT T(HEMT T 건 트럭 ) 4. 미디어 4.1. 게임 4.1.1. 프로토타입 2 4.1.2. 블랙 메사 4.1.3. 경고하다 4.2. 만화 4.2.1. 데이트 어 라이브 ( 애니메이션 1 기 ) 5. 모형 5.1. 프라모델 6. 관련 자료 7. 둘러보기 1. 개요24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 2/26US Ultr a Hea vy Truck in Action in US Ultr a Hea vy Truck in Action in …… M977 HEM TT action M977 HEM TT action 미육군 소속 HEMT T 운용 영상 미국의 오시코시 코퍼레이션 이 개발한 16.5 톤급 ( 야전 기준 ) 군용 수송차량. M520 을 대체하여 1982 년 도입을 시작, 현재까지 운용하고 있다. 명칭은 다목적 고기동성 전술 트럭 (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck)의 줄임말로, 다수의 바퀴와 8 륜 구동계, 강력한 엔진으로 표준 5톤 트럭만큼의 기동성을 갖고 더 무거운 물건들을 수송하기 위해 개발되었다. 미 육군은 현재 13,000 대 이상을 운용하여 야전 수송에서 중추적인 역할을 하고 있다. 가격은 1980 년대 기준 1 35,000달러. 2009년 계약했을 때 307,692 달러.[1] 2. 제원(M977A4 기준 ) Oshk osh Defense Heavy 확장 이동성 전술 트럭 중량: 17.6t 전장: 10.4m 전고: 3.0m 전폭: 2.4m 승무원 : 2 명 엔진: 캐터필러 C15 직렬 6 기통 디젤 엔진, 515마력 변속기 : 앨리슨 5 단 4500SP 자동변속기 연료용적 : 587L 야전 적재량 : 16.5 톤 최대 적재량 : 22.5 톤 항속거리 : 483km( 화물 적재시 ) 최대속력 : 100km/h24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 3/263. 형식 용도에 따라 다른 제식명으로 구분된다. 3.1. M977 M977 기본적인 화물 운송용. 화물도 화물이고 목적 또한 야지수송이다보니 필수적으로 크레인이 달려있다. 3.1.1. M977A4 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 4/26M977A4 HEMT T 시리즈가 꽤 오래 운용되었기 때문에 여러 번의 개량을 거쳐 현재는 A4 까지 오게 되었다. 검색을 해 보면 거의 차량마다 A1 부터 A4 까지 각기 다른 모습을 하고 있다. A4의 경우, 알코아 디펜스사의 ArmX 알루미늄 합금 장갑이 장착되었다. 덕분에 C-kat 폭발 방호 등급을 충족 하여, IED 방어력이 높아졌다. ArmX는 14 개의 2 인치 두께의 장갑으로 구성되어 있으며, 구부림 및 열처리 가공이 된 AA 7085 알루미늄 합금 재질로 구성되어 있다. 3.2. M978 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 5/26M978 유조차. 9500L의 연료와 이를 주입하기 위한 연료분배기, 모터 등을 탑재한 차량. 미군은 헬리콥터 나 주력 전 차를 활용하는 등 기계화가 잘 되어 있기 때문에 유조차의 필요성이 크다. 3.3. M983 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 6/26M983 트랙터 트럭. 패트리어트 미사일을 견인하며 냉전기에는 MGM-31 퍼싱 탄도 미사일 발사대도 견인했다. 가끔씩 경부고속도로 에서 이 차량을 목격할 수 있다. 크고 위험한 차량인 만큼 혼자 다니지 않고 여러 대가 험 비, 군사경찰 차량의 호위를 받으며 다닌다. 3.4. M984 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 7/26M984 구난차로 기중기와 견인기구를 통해서 3 분 이내에 고장난 차량을 구난할 수 있다. 23.5톤급 수직하중을 감당할 수 있으며 구난윈치는 30 톤까지 버틴다. 험비 같은 2.3 톤 짜리 경차량부터 M2A2 같은 23톤짜리 IFV 까지에 대하여 구난하려는 의도가 커 보인다. 들어올려 구난하는 건 48 톤까지, 끌어서서 구 난하는 건 55 톤까지 가능해, 요즘 사용하는 전차 중에 좀 무거운 놈들을 제외하면 거의 구난이 가능하다. 하지만 미군의 M1A2 SEPv3 은 63t급이나 되기 때문에 M984 레카차로는 해결이 안 된다. 이럴 때는 M88A1 ARV 같은 전문적인 구난전차 를 보낸다

. 대한민국 육군에서는 A1 제품을 운용하고 있다. 후술하듯이 M985A2 차량과 동일하게 나토 그린 단색을 채택 하고 있다. 3.5. M985 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 8/26M985 M270 MLRS 의 로켓 포드 수송을 위해 개발된 탄약운반차로서 M977 과 유사해 보이지만 차체 후부의 크레인 개량 및 M989 트레일러 장착 가능 등의 차이가 있다. 6 연장 로켓포드 (2.5t) 4 개를 동시에 수송한다. 2000대대는 M985A0, 5000 대대는 M985A2 를 운용하고 있다. 특이하게도 A2 차량은 한국군 4색 위장무늬 가 아닌 나토 그린 단색이다. 3.6. M1075 CMMM 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 9/26M1075 CMMM HEMT T의 10 륜 차체인 PLS 에 콘크리트 믹서 모듈을 탑재한 공병 차량. 건설현장의 믹서트럭 과 같은 개념이다. 3.7. M1120 HEMT T-LHS 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 10/26M1120 HEMT T-LHS 평판형 모델. 적재를 돕는 LHS(Load Handling S ystem) 을 탑재하고 있다. LHS 운용 영상 3.8. M1142 TFF T 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 11/26M1142 T actical Fir e Fighting T ruck 소방차. 3.9. M1975 DSB 런처 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 12/2624. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 13/26M1975 Dr y Suppor t Bridge S ystem Launcher 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 14/26M18 DSB 가설을 위한 차량으로, 트랜스포머 수준의 변신을 보여주는 장비이다. 사진만 봐도 무겁게 생겼는데, 총중량이 42 톤으로 상당한 무게다. 교량 설치 방식 교량을 놓을 곳에 미리 가이드 빔을 연결하고, 빔을 따라 교량을 밀어넣어서 설치하는 방식. 46미터의 교량을 90 분 안에 가설할 수 있으며, 이라크전에서 운용된 바 있다. 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 15/2624. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 16/2624. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 17/26하나의 DSB 설치조에 M1975 1 대, M1977 3 대, M1076[2] 4대가 투입된다. 교량 가설 영상 3.10. M1977 CB T 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 18/26M1977 Common Br idge T ranspor t 도하장비 수송 트럭. 리본부교 (IRB[3])와 BEB[4]를 운반할 수 있다. 3.11. HEMT T '센추리온'LPWS 차량 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 19/26HEMT T 'Centur ion' LPWS 군함용 CIWS인 팰렁스를 차량에 얹은 센추리온 C-RAM의 이동형 포대. 3.12. HEL MD 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 20/26High Ener gy Laser Mobile Demonstrat or 명칭 그대로 레이저 요격 무기. 보잉에서 개발하고 있다. 2015년 9 월 이후 별다른 소식이 없다.# 3.13. THAAD 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 21/26Terminal High Altitude Ar ea Defense 전구 고고도 미사일 방어체계 운반차량 THAAD 항목 참조. 3.14. 장갑 HEMT T(HEMT T 건 트럭 ) 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 22/26M977 HEMT T Gun T ruck 미군이 이라크와 아프간에서 비정규전을 치루면서 기존 HEMT T 로는 부족하다고 판단, 건 트럭화 했다. 험비처럼 방탄화 및 장갑화 된 버전이 따로 형번까지 부여받고 정식 생산될 정도로 존재하는 수준까지는 아니 고, 기존 HEMT T 에 장갑판을 덧대고 중기관총과 다목적기관총, 고속유탄발사기 등을 장착한 버전. 그냥 M977 건트럭 내지는 M977 장갑화 버전 정도로 불리는 정도가 현황인 것으로 보인다. 아카데미과학 에서 이탈레리 의 M985 형번 HEMT T 의 장갑화 버전을 재포장해 1/35 스케일로 구현, 'M985 건 트럭'이라는 이름으로 출시했다. 4. 미디어 4.1. 게임 4.1.1. 프로토타입 2 해병대원들을 태우고 거리 순찰을 돌며 레드 존을 통과하는 몇 안되는 차량이다. 탑승한 해병대원은 트럭 위 에서 감염자에게 사격한다. HEMT T 를 건 트럭으로 사용한다. 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 23/264.1.2. 블랙 메사 주로 물자를 실고 주차된 상태로 등장한다. 4.1.3. WARNO 미군 보급차량으로 나온다. 비싸지만 보급량이 많다. 4.2. 만화 4

.2.1. 데이트 어 라이브 ( 애니메이션 1 기 ) 군 기지 장면에서 M977 3 대가 세워진 군 차량으로 나온다. 5. 모형 5.1. 프라모델 6. 관련 자료 위키피디아 소개 / HEMT T A4 - Oshkosh Defense 7. 둘러보기 오시코시 코퍼레이션 차량 목록 [ 펼치기 · 접기 ] 냉전기의 미군 기갑장비 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 중화민국 국군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 이스라엘 방위군 기갑차량 둘러보기24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 24/26[ 펼치기 · 접기 ] 현대 튀르키예군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 사우디아라비아군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 이라크군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 우크라이나군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 대한민국 국군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 기갑차량 둘러보기 대전기 (1914~1945) 냉전기 (1945~1991) 현대전 (1991~) [1] 3억 3천만원 [2] 견인식 트래일러다 [3] RBS는 한국군이 사용중인 구형 리본부교를 말하는 명칭으로 Ribbon Bridge S ystem 의 약자이고, 미군이 사 용중인 신형 리본부교는 Improved Ribbon Bridge system 을 써서 IRB 라고 부른다. [4] Bridge Erection Boat( 교량 가설 단정). 최원석의 sd 보컬학원 sdmusic.co.kr 트랜디한감성의 수업 yg 보컬 트레이너 직강 오디션 입시 취미 손승연예지제니등 출신타 업체보다 혜택이 적 다면? www.ajd.co.kr 인터넷가이드 · 통신사요금 표 · 현금사은품 가입 사은품 보장제 실시 중! 마음껏 비교해보세요. 월 가입 자 10,000 명 이상알뜰한 관악구유선방 송 HCN www.hcn.co.kr 무약정 TV · 고품질 KT 망 · 타 임세일 skyHCN 제휴카드로 월 최대 25,000원 할인 가능! 이 저작물은 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. ( 단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화 제외) 24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 25/26기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다. 나무위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다. 나무위키는 위키위키입니다. 여러분이 직접 문서를 고칠 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원할 경우 직접 토 론을 발제할 수 있습니다.24. 6. 14. 오후 12:14 M977 HEMTT - 나무위키 https://namu.wiki/w/M977 HEMTT 26/26

K-311 최근 수정 시각 : 2024-06-09 21:38:02 J70 (랜드 크루저 70)분류: 토요타 /생산차량기아/생산차량대형 SUV준대형 SUVGR 헤리티지 파츠GR 스포트소형 전… 차량더더 보기 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 1/25J300 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 2/25목차 1. 개요 2. 오프로더 모델 2.1. 기원 2.2. 1세대 (BJ/F J, 1951~1955) 2.3. 2세대 (J20/J30, 1955~1960) 2.4. 3세대 (J40, 1960~1984) 2.4.1. 제1기 2.4.2. 제2기 2.4.3. 제3기 2.4.4. 제4기 2.4.5. 정신적 후속작 2.5. 4세대 (J70, 1984~ 현재 ) 3. 대형 SUV 모델 3.1. 1세대 (J50, 1967~1980) 3.2. 2세대 (J60, 1980~1990) 3.3. 3세대 (J80, 1990~1997) 3.4. 4세대 (J100, 1998~2007) 3.5. 5세대 (J200, 2007~2021) 3.5.1. 제원 3.6. 6세대 (J300, 2021~ 현재 ) 3.6.1. 랜드 크루저 GR 스포트 4. 기타 5. 미디어 6. 경쟁 차량 7. 둘러보기 Toyota Land Cr uiser 도요타 랜드 크루저 1. 개요 절대 부서지지 않는 차. - 탑기어 세계 어느 곳에서라도, 무사히 돌아올 수 있는 자동차 - 랜드 크루저 시리즈의 개발모토 토요타에서 1951 년부터 현재까지 생산되고 있는 4륜구동 SUV. 또한 토요타에서 가장 오랜 기간동안 지속되24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 3/25고 있는 모델명이기도 하며, 크라운, 캠리, 코롤라, 수프라, 하이에이스, 하이럭스 등의 모델들과 함께 토요타를 상징하는 대표작이라고 할 수 있다. 일본에서는 줄여서 란쿠루 ( ランクル ) 라는 애칭으로도 부른다. 일본의 지프라는 개념으로 탄생됐으며 처음에는 컨버터블 로 나왔지만, 곧이어 하드탑, 왜건과 픽업트럭 이 뒤 따라 나왔다. 잔고장이 없기로 유명한데, 토요타 하이럭스 도 시초가 랜드 크루저였다.[1] 라이벌로 지프 랭글러, 미쓰비시 파 제로와 닛산 패트롤 등이 있다. 미국에서도 주행거리 20 만 마일을 넘기고도 계속 운행되는 비율이 16% 를 넘 을 정도로 주행수명이 긴 차로 1 위이다. 그다음은 토요타 세쿼이아 11%. 보통차는 1% 정도이고 주행 수명이 길다는 다른차들도 대부분 3~5% 정도에 불과하다. 크게 오프로더, 대형 SUV, 프라도 3 가지로 나누어진다. 이 문서는 본가라 할 수 있는 오프로더와, 아무런 서브 네임 없이 랜드 크루저라는 이름을 쓰고 있는 대형 SUV 에 대해 다룬다. 프라도에 대해서는 토요타 랜드 크루 저 프라도 문서 참조. 형제차종으로 렉서스 LX가 있으며, 이쪽도 대한민국 에 수입되지 않는다. 사실 대한민국에선 볼 일이 없어서 그렇지, 랜드 크루저 자체는 토요타 내에서 손꼽히는 수준의 크기이며[2] LX는 렉서스 모델 중에서 가장 큰 종 류이다.[3] 그 덕에 가격도 거의 억대에 달할 정도로 비싸며, 그 크기와 내구도 덕분에 방탄차로도 많이 개조된 다. 한편 프라도도 렉서스 GX라는 형제차량이 존재한다. 배출가스 규제 준수 때문에 2022 년 잠시 판매 중단이 되었다가 토요타가 가장 많이 팔리는 북미에서는 2023 년에 랜드 크루저 프라도를 출시하는 것으로 결정했다. 그 대신에 랜드 크루저의 상위호환 차종인 렉서스 LX 과 세쿼이아 가 대신 판매되고 있다. 이 클래스로는 캐딜락 에스컬레이드, 링컨 네비게이터, 랜드로버 레인지 로버, BMW X7, 메르세데스 - 벤츠 GLS가 정식으로 판매한다. 대한민국에서 랜드 크루저나 LX 들은 병행수입으로 몇 대 볼 수 있고, 특히 랜드 크루저는 2016 년부터 디젤 버 전을 한국토요타자동차 에서 정식으로 수입한다는 카더라가 있었지만 계획이 엎어졌다. 대한민국에서 토요타 의 대배기량 가솔린 엔진 SUV가 팔린 건 랜드 크루저 프라도 차대를 공용하는 FJ 크루저뿐이며, 이마저도 한 정 판매했다. 대한민국 시장에 정식 수입이 진행되지 않는 이유는 여러가지가 있겠으나, 가격 경쟁력이 있을지부터가 미지 수이다. 일반적으로 해외에서도 같은 지역 기준으로 싼타페 보다 최소 2 배 이상의 가격에서 시작하며[4], 아랫 급인 프라도의 북미 출시 가격 조차도 한화로 7 천만원에 육박하는 현실을 감안하면 국내에 출시될 경우 최소 1억을 상회할 가능성이 높은데, 프리미엄 브랜드인 렉서스의 GX 도 아닌 토요타를 그만한 금액을 주고 구입할 소비자가 얼마나 있을지 의문스러우며 이를 어렵지 않게 예상할 수 있을 것이다. 2. 오프로더 모델 랜드 크루저는 오프로더 모델로부터 시작되었다. 2.1. 기원24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 4/25일본군이 필리핀을 점령했을 때, 그들은 벤탐 마크

2 지프를 발견했고, 그것을 일본으로 보냈다. 그걸 본 일본 군부는 토요타에게 같은 차를 만들라고 지시했으나 차량 제작 당시에도 나무를 이용해서 만들어야 했을 정도 로 자재가 부족한 상황이었던지라 결국 실제 차량과 다른 형태의 차량이 나오게 되었고, 이 결과로서 모델 AK 프로토타입이 탄생하게 되었다. 1941년에 일본 정부에서는 토요타에게 다시 한번 군부를 위하여 경트럭을 만들라고 지시했는데, 1942 년에 미 군의 지프 MA 를 복사 (...) 해서 만든 AK10 프로토타입을 완성하게 된다. 사실 AK10 은 1 세대인 BJ 와 직접적인 연 관 관계는 없었지만, 당시 차량 설계 주임은 AK10 부품으로 인해 BJ 프로젝트를 진행하는데 큰 도움이 되었다 는 언급도 있었다. 또한 토요타는 1943 년에 총 198 대가 생산된 KCY 형 수륙양용차 개발을 통해 사륜구동을 다 뤄본 경험이 있었던 회사였기에, BJ 의 플랫폼 개발에 많은 도움이 되었다고 한다. 2.2. 1세대 (BJ/F J, 1951~1955) 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 5/25BJ 모델 FJ 모델 6.25 전쟁이 발발하자 미군정은 1950 년, 토요타에게 다시 한 번 경트럭을 제작하라고 명령했고, 현 육상자위 대의 전신인 경찰 예비대에 납품을 목적으로 1951 년에 타입 B 3.4L 6 기통 가솔린엔진의 86 마력을 내는 토요 타 지프 BJ가 탄생했다. 이 차량은 후지산 6부 능선 등정 등에도 우수한 성적을 거두었지만, 실제로는 미쓰비 시 자동차에서 라이선스 생산된 지프를 사용하게 되면서 쌍용 MJ 프로젝트 와 같은 결과가 되었다. 본격적인 생산은 1953 년부터 시행됐으며, 1954 년 6 월 24 일에 지프 대신 랜드 크루저라는 정식 이름이 붙게 되었는데, 토요타 기술부장 우메하라 한지가 지었다. 그는 , 영국에는 우리의 라이벌 랜드로버 가 있다. 난 그에 뒤쳐지지 않은 우아한 이름을 생각해냈는데, 그 이름은 랜드 크루저이다., 라고 1985 년 잡지 인터뷰에서 밝혔 다. 또한 이 해에는 소방차용인 BJ-J 차량을 위한 F 형 엔진이 추가되면서, FJ 차량도 등장하게 됐다. 지프와는 다르게 파트타임 사륜구동이었고, 로우 레인지 기어박스가 없었다. 세가지 모델이 있었는데 장거리용인 BJ-T, 라디오를 장착한 BJ-R, 소방차를 위한 섀시 모델인 BJ-J 가 있었다. 2.3. 2세대 (J20/J30, 1955~1960) J20 모델 1955년에 출시된 J20 형 ( 일명 20 시리즈 ) 으로 출시되었으며 짧은 휠베이스의 J25, J21 과 중간 정도의 J28, J24 와 길은 휠베이스인 FJ35V 이 존재했다. 이 차량은 처음으로 해외에서 생산된 모델이기도 한데, 1958 년부터 브라 질 산 베르난도에서 생산됐다. 일본에서는 1960 년까지만 생산됐지만, 브라질에서 1962 년에 벤츠 디젤 엔진을 얹고 1968 년까지 생산됐는데 판매량은 961 대였다. 엔진은 3.4L B16 과 3.9L F16 이 있었다. 당시 절반 정도가 후 륜구동 차량이기도 했다. 2.4. 3세대 (J40, 1960~1984) 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 6/251974년형 J40 1960년부터 1984 년까지 생산된[5] 3세대 모델이다. 대부분이 2 도어로 생산되었고, 다양한 모델이 있었다. 엔진 은 무려 11 종으로 J20 형부터 있었던 3.8L F16 부터 4.0L 2H 직렬 6 기통 디젤 엔진까지 있었다. 대한민국에서는 1968년 2 월부터 1971년 2 월까지 신진자동차 에서 픽업을 라이선스 생산한 적이 있었다. 병행수입을 제 외하고는 2024 년 기준으로 국내에서 처음이자 마지막으로 정식으로 판매된 랜드크루저 였다. J40-42까지는 2 도어, 짧은 휠베이스, 사륜구동이 소프트탑과 하드탑으로 생산되었고, 모든 엔진을 선택할 수 있었다. FJ42는 이륜구동이었는데, 오직 중동을 위해서만 생산된 모델이다. J43, 44, 46 은 매우 희귀한 2 도어 중간 휠베이스 모델이다. 1984 년 J70 시리즈에게 넘겨주었다. J45, 47은 긴 휠베이스에 사륜구동 모델이었다. 2 도어 소프트탑과 3 도어 하드탑[6] 버전으로 나왔다. 생산 시기에 따라 총 네 시기로 나눌 수 있는데 1960 년부터 1967 년까지가 제 1 기, 1967 년부터 1979 년까지가 제 2기, 1979 년부터 1980 년까지가 제 3 기, 1980 년부터 단종까지를 제 4 기로 볼 수 있다. 2.4.1. 제1기 1960년 1 월에 생산이 시작되었으며, 수출 시장을 우선한 결과 하드탑 차량인 FJ40V 일본 출시는 이보다 늦게 진행됐다. 이후 FJ45B 도 등장하는데, 불편함을 호소하던 소비자들 때문에 길은 휠베이스 차량도 등장했다. 픽 업트럭은, FJ45P 가 있었다가, FJ45P(B) 로 바뀌게 된다. 2.4.2. 제2기 1967년 7 월에 55 인치 차량이 생산되면서 FJ45V 는 단종됐다. 휠베이스는 차량 전체가 2,950mm 로 통일됐다. 1 973년에 해외에서는 직렬 6 기통 3,576cc OHV 95 마력 H 형 디젤 엔진이 탑재

됐다. 1974 년에는 랜드 크루저 역 사의 터닝 포인트라고 볼 수 있는 시기인데, 사상 최초의 4 기통인 B 형 디젤 엔진이 적용됐다. 욤키푸르 전쟁으 로 인한 오일 쇼크 사태가 일어나면서 두 디젤 엔진이 추가되면서 디젤 엔진이 주류 차량이 되기 시작했다. 19 75년에는 와이퍼 위치가 조정되는 마이너체인지가 있었고, 1976 년에는 일부 변경이 있었다. 2.4.3. 제3기 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 7/251979년 2 월에 등장했으며, 차체가 커졌으며 대형 프레스 사용률이 증가하였고, 강판이 얇아지기 시작했다. 실 내에 있어왔던 연료 탱크를 실외로 옮겼고, 전조등에 관련된 법령이 변경되면서 전조등과 그릴 형태가 변경되 었다. 일본 내 배출가스 정책 준수 때문에 2B 엔진이 장착된 BJ41 과 BJ44 형이 출시되었다. 디스크 브레이크와 후측 LSD 가 옵션으로 설정되었다. 실내는 검정색에서 회색으로 변경되었다. 9 월에는 디젤 사용자 증가로 인 한 패브릭 인테리어 적용을 위한 특별 사양 차량이 출시되었다. 12 월에는 이 차량이 L 패키지 형태로 적용되기 시작했다. 2.4.4. 제4기 1980년 7 월에 2H 엔진과 3B 엔진이 적용된 HJ47, BJ45 가 출시됐다. HJ47 은 주로 호주에, BJ45 는 주로 유럽에 수출됐다. 1981 년에 일본에서는 '더 마이티'라는 이름이 붙은 마이티 블랙과 마이티 BJ 가 출시됐다. 그 해 8 월 에는 계기판 디자인이 변경됐지만, 복잡하고 깨끗하지 않은 느낌으로 인해 소비자에게 혹평을 들어야 했다. 이 외에도 파워 스티어링이 적용된 LX 트림이 추가됐다. 1982 년 2 월에 특별 사양 중에서 마지막 사양이었던 마이티 II 가 등장했는데, 마이티 BJ 와 LX 트림이 절충된 차량이었다. 이 해에는 일본 내 배기가스 규제 기준을 충족하기 위해 엔진이 3B 형으로 변경되면서 BJ42 와 BJ46 이 출시됐다. 이후 후속 등장으로 1984 년 11 월에 단종됐다. 2.4.5. 정신적 후속작 이후 2007 년에 출시된 FJ 크루저가 정신적 후속작이라 할 수 있다. 다만 FJ 크루저는 프라도 차대를 이용했다. 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 8/252.5. 4세대 (J70, 1984~ 현재 ) 1984~1990 년형 1990~1994 년형 1995~1999 년형 1999~2007 년형 2007~2023 년형 2024년형   자세한 내용은 토요타 랜드 크루저 /J70 문서를 참고하십시오. 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 9/253. 대형 SUV 모델 3.1. 1세대 (J50, 1967~1980) 스테이션 왜건은 랜드 크루저 55 라는 이름으로 1967 년에 처음 등장했는데, 토요타에서는 FJ55G 와 FJ55V 를 랜 드 크루저의 첫번째 진정한 스테이션 웨건 버전이라고 하였다. J40 과는 달리 브라질에서는 생산되지 않았으 며, J56은 2F 엔진을 가진 일본 전용 모델이었다. 엔진은 3.9L F16 과 4.2L 2F16 이었다. 3.2. 2세대 (J60, 1980~1990) 1980년부터 1990 년까지 10 년동안 생산되었지만 베네수엘라 쿠마나 공장에서는 1992 년까지 연장 생산되기 도 하였다. 미국 스타일 스테이션 왜건형 SUV 로 제작되었다. 역대 왜건 시리즈 중 유일하게 지붕이 일반루프와 하이루프 구분이 있었는데, 하이루프 한정으로 '2+3+3' 배 열의 8인승이 존재했다. 이 중 사하라 트림은 2~3 열 에어컨[7]과 1열 콘솔 냉동 (Ice Maker) 기능이 적용되는 등 고급 SUV 로서의 면모를 본격적으로 어필하기 시작했다. 닛산 사파리 같은 동급 경쟁차들은 이미 폐차되거나 중고 수출되는 경우가 많지만[8] 이 모델은 상당수가 남아 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 10/25있으며 주로 리스토어 내지 오프로드 튜닝을 거쳐 200 에서 250 만엔 ( 약 2 천 8 백만원 ) 에 판매되고 있다. 모든 랜드 크루저처럼 오프로드와 내구성에서 명성이 대단했지만 이상한 탈출각은 단점으로 꼽힌다. 그도 그 럴 것이 자세히 보면 타 시리즈보다 뒤쪽 오버행이 유독 많이 길어 보인다. 엔진 디젤 휘발유 3.4L 3B I4 4.0 3F I6 4.0L 2H I6 4.0 3F-E I6 4.0L 12H-T I6 터보 4.2L 2F 16 엔진은 가솔린과 디젤 총 4 종류 엔진을 선택할 수 있었고, 변속기는 4 단 자동 / 수동과 5 단 수동이 있었다. 3.3. 3세대 (J80, 1990~1997) 전기형 후기형 1989년에 도쿄 모터쇼에서 첫 선을 보였으며, 생산은 일본과 베네수엘라에서 했고 주유구는 왼쪽으로 되돌아 왔다. 이 모델부터 렉서스 LX로 나오기 시작했다. 엔진은 휘발유 디젤 4.0 L 3F-E I6 4.2 L 1HZ I6 4.5 L 1FZ-FE I6 4.2 L

IHD-T I6 터보 모두 직렬 6 기통으로 구성되어 있었으며 변속기로는 5 단 수동과 4 단 자동이 있었다. 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 11/251996년 코리아찦 이라는 그레이 임포터 ( 병행수입 업체 ) 를 통해서 대한민국에 수입이 되었으나, 당시 아파트 한채값에 육박하던 6,900 만원이라는 어마어마한 가격으로[9] 판매량은 극히 적었다. # 남양주 팔당 부근에 좌핸들 차량이 1 대 있다. 3.4. 4세대 (J100, 1998~2007) 전기형 (1998~2002) 중기형 (2002~2005) 후기형 (2005~2007) 후기형 아마존 영국 사양 1998년에 출시되었고, 이 차를 기반으로 만든 2 세대 렉서스 LX가 일본에서 랜드 크루저 시그너스 (Cygnus) 라 는 이름으로 판매되었다. 기존 모델들이 전 / 후륜 모두가 솔리드 액슬이었던 것과 다르게, 이 모델은 전륜은 독 립식 서스펜션으로 바뀌었다. 동시에 휠 볼트 수도 1 개 줄어든 5 볼트 휠로 바뀌었다. 파워트레인은 4.5ℓ 1FZ-FE I6, 4.7ℓ 2UZ-FE V8 휘발유 엔진과 4.2ℓ 1HZ I6, 4.2ℓ 1HD-T 터보 I6, 4.2ℓ 1HD-FTE 터 보 I6 디젤 엔진과 4/5 단 자동변속기와 5 단 수동변속기가 적용됐다. 3.5. 5세대 (J200, 2007~2021) 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 12/25전기형 중기형 후기형 스마트 엔트리, 스마트 키, 4 존 독립 에어컨, 10 에어백, 강성은 높혔지만 경량화 된 프레임, 다운힐 컨트롤, 키 네틱 다이나믹 서스펜션 등의 첨단 기술을 장착였다. 기존에 있던 4.2L 디젤 대신 4.5L V8 디젤 엔진이 출시됐는데, 이는 토요타 최초의 승용 8 기통 디젤 엔진이다. 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 13/252012년에 할로겐밖에 없었던 램프에 제논이 추가됐고 범퍼 형상도 변경됐다. 2015 년 경 2 차로 페이스리프트 를 했는데, 전면 펜더 형상까지 바뀌었고[10], 헤드 램프가 제논이 2 개씩 박힌 형태로 바뀌었다. 미국 한정으로 판매부진과 더불어 토요타치곤 터무니없는 신차가격[11][12][13], 상품성 부족의 원인 등으로 인 하여 토요타는 2021 년을 끝으로 단종시켰고, 북미시장 취향에 맞춘 형제기인 렉서스 LX와 토요타 세쿼이아 [14]가 그 명맥을 이어간다. 여담으로 주유구가 2 세대처럼 오른쪽으로 다시 바뀌었다. 무슨 이유로 주유구 위치를 바꿨는지는 불명이다. 일본 베스트카[15]에 의하면, J200 랜드 크루저는 2021 년 2 월 시점에서 이미 생산이 종료됐다고 한다. 즉, 단산 됐다는 소리. 시스템 상, 주문을 받고 조립 후 고객에게 인도되는 방식이라, 판매점에 재고가 없다. 생산 기간이 무려 14 년인데, 역대 스테이션 왜건 랜드 크루저 시리즈 중 가장 오래 생산한 모델이다. 타르코프에 택시 탈출구로 이용되는 V-EX 라는차량의 모델이기도 하다 3.5.1. 제원 LAND CRUISER 최초 생산 년도 2007년 제조국가 및 제조사 일본, 토요타 엔진 3UR-FE 엔진형식 V8 5.7L DOHC Dual VV T-i 배기량 5,683cc 연료 휘발유 최고출력 203마력 /7,000rpm 최고토크 20.9kg.m/6,400~6,600rpm 미션형식 자동 6단, 자동 8 단 구동방식 FR, 4WD 전장 4,990mm 전폭 1,980mm 전고 1,945~1,970mm[16] 축거 2,850mm 공차중량 2,405~2,740kg 승차 인원 5~7인승24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 14/253.6. 6세대 (J300, 2021~ 현재 ) [ 펼치기 · 접기 ] 랜드 크루저 일반형[17] 일본 베스트카의 보도에 의하면, 3 월 하순 경에 티저 공개 후, 4 월에 발매 전 계약을 진행, 5 월의 골든위크 종료 시점에 신차발표 및 시판 순의 계획으로 알려졌었다. 그러나 코로나 확산에 따른 차량용 반도체 수급 난항으 로 6월 10 일에 공개됐다. 프레임 바디를 유지하되 새로 개발된 GA-F 플랫폼을 기반으로 풀체인지를 했다. 새 플랫폼 덕분에 기존 대비 200kg 감량에 성공했고, 주유구도 왼쪽으로 바뀌었지만 머플러는 좌측에 그대로 있으며 여기에 엔진 세팅 최 적화 등으로 이산화탄소 배출량도 10% 정도 줄었다. 차량 제원은 전장만 기존보다 50mm 길어진 5,000mm 로 나머지는 전폭 1,980mm, 전고 1,880mm, 축거는 2,85 0mm로 기존과 같다. 4WD 시스템은 J200 의 것을 개량시켰다. 다만 휠 볼트 수는 아랫급 프라도 및 2~3세대와 같은 6볼트 휠로 돌아왔다.[18] V8 엔진은 완전히 제외됐으며,

5세대 LS와 같은 V6 3.4ℓ 트윈터보 엔진과 V6 3.3ℓ F33A -FTV 디젤 엔진을 탑재 한다. 가솔린, 디젤 모두 10 단 자동변속기를 탑재하며 일부 지역은 이전 세대의 V6 4.0ℓ 자연흡기 엔진에 6 단 자동변속기를 탑재한다. 디젤이 들어가는 이유는 하위 체급 방계 모델인 랜드 크루저 프라도의 판매량 대부분 이 디젤이라는 이유 때문. 실내는 대시보드 중앙에 9 인치 인포테인먼트 시스템이 기본 적용되며, 12.3 인치 디스플레이도 옵션으로 준비 됐다. 최근 자동차 디자인 추세에 맞춰 디스플레이와 센터페시아 구성요소 등을 세로형 레이아웃으로 배치했 다. 인포테인먼트 시스템은 애플 카플레이 및 안드로이드 오토에 대응하고, 무선 스마트폰 충전 및 360 도 카메 라, HUD 등도 탑재된다. 3열시트도 종전까지는 옆으로 접어올리는 방식의 3 인용[19]이었던 것과 다르게, 일반적인 SUV 처럼 등받이만 접는 방식의 2 인용으로 바뀌어, 8 인승이 아닌 7 인승이 되었다. 기존 모델들의 트렁크가 '클램셸게이트 '[20] 혹은 '트윈스윙게이트 '[21]였던 것과 다르게 평범한 해치게이트로 바뀌었고, 트윈스윙게이트의 출시 가능성도 불분명하다. 타 메이커들의 플래그십인 프레임바디 SUV 차종들 대다수 (포드 익스페디션[22], 쉐보레 타호[23], 닛산 패트롤 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 15/25[24] 등)가 신 모델을 전후륜 모두 독립식 서스펜션 구조로 전환된 데 반해, 내구성과 험지주파력을 고려하는 등의 이유로 여전히 후륜만큼은 솔리드 액슬을 고집하고 있다. 3.6.1. 랜드 크루저 GR 스포트 오프로드 강화 버전으로 'GR 스포트'를 선보였는데[25], 다른 트림과 다르게 범퍼와 휀더아치에 흑색으로 클래 딩 처리가 돼있고, 실내는 흑색 바탕에 일부 빨간색 포인트가 들어가며, 전후륜 스웨이바를 독립식으로 제어 하여 휠트래블을 확보하는[26] E-KDSS를 탑재하였다. 4. 기타 J50 J100 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 16/25J300 북한에 수출되지 않았지만, J50 이 굴러다니는 사진이 있는가 하면, J100 은 유엔에서 가져온 것이 있다. 북한에 서 대사관 관련된 단체를 제외하고는 모두 추방하였기 때문에 남아있는 NGO 들은 모두 유럽연합을 나타내는 하얀색으로 바꾼 뒤 운행하고 있다.[27] 평양 거리를 찍은 영상을 보면 J200 도 상당수 존재하는 듯 하다. 2024 년 2월 김정은이 김일성군사종합대학 을 방문할 때 브랜드 로고가 제거되고 경광등이 부착된 J300 6 대가 포함 된 차량 행렬를 거느리고 이동한 사실이 밝혀졌다. # 캄보디아 휴양도시인 씨엠립에서 많이 보이는 차량 중 하나이다. 주로 4 세대와 5 세대, 이를 기반으로한 렉서 스 LX 2세대가 많이 보인다. 이 뿐만 아니라 호치민, 세부, 푸켓, 발리, 블라디보스톡 등 한국인이 많이 찾는 도 시에는 눈에 치이면 보이는게 랜드 크루저랑 LX 다. 매연 뿜고 다니는 사각눈 모델[28]부터 한국인이 보기에도 고급스러운 최신형 LX 까지 정말 넘치고 넘친다. 중동 및 아랍 지역에서는 동사의 하이럭스 와 함께 적당한 수준의 럭셔리와 실용을 갖춘 현 시대의 낙타 칭호 를 부여받을 정도의 위상을 갖고 있다. 미국인들이 포드 F-150같은 대형 픽업트럭을 사랑하는 만큼 아랍인들 에게 있어 랜드 크루저나 경쟁차 닛산 패트롤같은 일제 대형 SUV 는 선망과 사랑의 대상이다. 특히 사우디아라 비아, UAE, 바레인, 카타르 같은 걸프 아랍 지역에서는 취미로 유럽에 축구팀을 굴리는 만수르나 타밈 국왕 같 은 아랍 왕족들부터 좀 산다 하는 집이면 한대 이상은 굴리는 거의 국민차 급의 인기를 누리고 있다. 으레 두바 이나 도하같이 슈퍼 리치들로 넘쳐나는 도시에는 슈퍼카나 롤스로이스 급의 럭셔리한 세단이 가득할 거라고 생각하지만, 의외로 가장 많이 눈에 띄는 차량은 역시 랜드 크루저와 하이럭스를 포함한 일본제 SUV 및 픽업 이다. 페라리나 람보르기니 몇 대씩 굴리는 부자들도 실용적인 목적으로 몇 대씩 갖춰놓는다. 그 외에 소득 수 준이 낮은 아랍 국가들의 부자나 주요 인사들 또한 랜드 크루저를 선호하는 편이다. 사막이 있는 중동 국가들 에서 많이들 즐기는 사막 투어에도 이 랜드 크루저나 닛산 패트롤을 타고 사막을 달리며 와일드한 오프로드 주행을 즐기는 코스가 꼭 포함되어 있다. 사구를 화끈하게 넘나드는 랜드 크루저에 타본다면 왜 이 지역에서 이런 차들을 선호하는 것인지 알 수 있을 것이다. 이와 더불어 산유국이 많은 아랍의 특성상 기름 값도 싸고, 산유 부국들은 내국인을 대상으로 거의 세금을 떼지 않기에 이들에게 있어 자동차세는 고민거리가 되지 않는 다. 현대에 새로 개발

된 도심 지역이라도 이쪽 도시들은 애초에 국민들이 차를 엄청나게 굴릴 것을 상정하고 도시 계획을 짜두었기에 주차 공간 또한 그다지 문제가 되는 편은 아니다. 나아가 중동 지역 일대에서 흔히 찾 아볼 수 있는 부족적 특성과 중동 절대다수가 믿는 이슬람의 다산 장려 풍조로 인해 대가족 위주로 문화가 형 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 17/25성되어 있어 사람이 많이 탈 만한 차에 대한 수요도 큰 편이다. 물론 조건 ( 험지주파력, 체급, 가격대 ) 이 비슷한 유럽이나 미국의 경쟁차들도 있으나, 유럽차는 엔진룸과 하체에 부품이 워낙에 촘촘하게 자리잡은 탓에 정비 성이 좋지 않고[29], 미국차는 험지 운용성과 편의 & 다목적성 사이의 균형이 잘 잡힌 차종이 거의 없다 시피하 기에[30] 선호도가 높지 않다. 중동 지역에서 활동하는 UN 등의 국제기구 역시 이런 이유로 일제 SUV 및 픽업 을 선호한다. 중동뿐만 아니라 중남미, 동남아, 남아시아, 아프리카, 동유럽 지역에서도 유사한 이유로 랜드 크루저가 부의 상징으로 대접받는데[31], 본 문서의 스테이션 왜건 시리즈는 많이 없을 지언정 그 아랫급인 프라도 내지 포츄 너의 인기가 많다. 특히, 당대 마약왕이었던 파블로 에스코바르 의 애마 중 하나가 바로 FJ40 랜드크루저였을 정도로 예나 지금이나 남미에서는 고급차로 취급받는 중. 이처럼 개발도상국이나 지형이 척박한 지역에서 인기가 많은 이유는 이런 나라는 정비된 도심쪽에서나 세단 이 많이 보이지, 그 외의 지방에서는 도로사정도 나쁘고 자연에 가까운 도로도 많아서[32] 힘 좋고 고장 안 나 는 4WD SUV 가 거의 필수인데, 거기다 고급스럽고 디자인도 괜찮아서 많이 선택하는 것이다. 요약하자면 대한민국은 SUV 의 험로주파 기능과 3 열시트를 대부분 오너들은 어쩌다 가끔 내지는 아예 매각하 거나 폐차할 때까지도 안 쓰다시피 하는 경우가 많은 것과 달리, 상기 서술한 국가들은 그러한 기능들을 일상 생활에서 매일같이 활용해야 한다고 볼 수가 있다. SUV 불모지인 일본에서도 대형 SUV 중 가장 인기가 많아서 꽤 자주 보이는데, 큰 차만큼 유지비도 비싸서[33] 유지비 절감을 위해 대형승용차 번호인 300 번대가 아니라 대형화물차 번호인 100 번대 넘버를 부여 받는 꼼수 가 성행한다. 홋카이도의 랜드 크루저 거의 대부분이 쓰는 꼼수법[34]. 이런 꼼수로 연간 한화로 약 90만원이나 되는 유지비가 줄어든다. 더군다나 SUV 특성상 3 열시트는 대부분 차주들이 거의 사용하지도 않는데다가[35], 일본의 법규상 대한민국과는 반대로 연식이 오래된 차에 대해서 세금을 더 부과하기 때문에, 이렇게라도 유지 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 18/25비를 줄이고 싶을 수 밖에 없다. 운전 좋아하는 블라디미르 푸틴이 직접 모는 차로도 유명하다. # J70형 픽업트럭 모델의 경우 중동, 아프리카 등의 분쟁지대에서 테크니컬 로 운용되는 모습을 굉장히 많이 볼 수 있다. 지역에 따라서 토요타 하이럭스 와 비슷하거나 훨씬 많이 보이는 수준. 군벌이나 반군 외에도 정규군 이나 경찰이 제식으로 사용하는 경우도 많다. 굳이 가난한 나라의 정규군이 아니라도 사우디군 처럼 돈많은 군 대들도 제식으로 사용한다. 어설프게 소형 전술차량을 개발해봐야 험지주파 및 방호 성능은 압도적으로 뛰어 나지도 않은데 제작단가 상승으로 국방비 지출만 증가하게되니, 용도에 따라서는 오히려 민수용 차량을 발주 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 19/25하는 것이 가성비가 좋기 때문. 멀리 볼 것도 없이 대한민국 국군도 21 세기 들어서는 작전용 차량이라도 필요 에 따라서는 민수용 혹은 그 기반의 모델로 발주하고 있다. 5. 미디어 3세대 J80 은 변신 자동차 또봇, 바이클론즈, 애슬론 또봇에서 트래픽카로도 접할 수 있다. 4세대 J100 은 MBC 드라마 달콤한 인생에서 윤혜진 (오연수 분)이 일본 홋카이도 에 갔을 때 렌트카 차량으 로 나온다. 영화 트랜스포머 : 사라진 시대에서 2세대 1980 년식 랜드 크루저 (FJ62) 5 도어 모델이 영화 후반부에서 홍 콩에서 케이드 일행이 도망갈 때 타는 차량으로 등장한다. 영화 쥬라기 공원에서 렉시의 습격으로 부서지는 관람객용 차량은 영화에서는 포드 익스플로러 로 나오 지만 원작에서는 이 차량이다. 참고로 영화판 익스플로러는 1 대만 부서지고 다른 1 대만 멀쩡하게 남지만 원작의 랜드 크루저는 렉시가 아이들이 타고 있었던 한 대를 공격해 부수는 것까지는 같지만 남아있던 말 콤과 그랜트가 타고 있던 다른 한 대도 곧바로 짓밟아서 부숴버렸다. 영화 그랜 토리노에서 5세대 초기형이 주인공 월트 코왈스키의 큰아들이 타고 나오는 차량으로 등장한다 나르코

스 에서 2세대와 3 세대가 엄청나게 많이 등장한다. 주로 콜롬비아 마약상들이나 마약상들의 암살 자들이 주로 많이 타고 나오며, 한 번은 암살자들이 가난한 동네에서 시가 4 만 달러에 달하는 당시 최신형 고급 SUV 였던 2 세대를 타고 다닌다는 사실이 DEA측 이목을 끌어 암살자들을 잡는 주요 단서가 될 뻔 하 지만 이를 알아챈 암살자들이 차를 바꿔타는 바람에 작전이 실패로 돌아가는 에피소드가 나올 정도로 마 약상들의 사랑을 받는 SUV 로 묘사된다. 또한 작중에서 시간이 흐르며 마약상들이 주로 타는 차종이 2 세 대에서 3 세대로 물갈이되는 깨알같은 디테일까지 놓치지 않았다. 시티헌터 원작에서 오프로더 2 세대 ( 혹은 3 세대 ) 가 우미보우즈의 자가용으로 등장한다.[36] 또한 극장판 애니메이션인 극장판 시티헌터 : 신주쿠 프라이빗 아이즈에서는 오프로드 튜닝이 된 5 세대 J200 모델이 등장한다. 소년탐정 김전일에서 김전일 조력자 중 한 명이자 프리랜서 기자인 이츠키 요스케가 모는 SUV 로 나온다. 프리랜서인데 이런 고급 차를 모는게 더 신기할 따름이다. 짱구는 못말려 극장판 태풍을 부르는 장엄한 전설의 전투 실사영화인 발라드 이름없는 사랑 노래에서 J6 0 후기형이 카와카미 가족 자동차로 등장한다. KBS 드라마 아이리스 에서 일본 아키타현 댐 추격전에서 김현준 (이병헌 분)이 타는 차량으로 검은 색상의 J200 5세대 전기형이 나온다. 한국 영화 태풍에서 러시아 등장 씬에서 국정원 요원들이 타는 차량으로 녹색 색상의 J100 4 세대 모델이 나온다. 1960~70 년대 호주를 배경으로 한 Trent Dalton 의 소설 Boy swallows universe 에 주인공 중 한 명인 Slim h alliday의 차량으로 등장한다. 오드 택시에서 5세대 전기형 랜드 크루저가 할로윈 축제 에피소드에서 지붕에 리프트가 장착된 인원 질 서 통제용 경찰 지휘 차량으로 나온다.24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 20/25탑기어 볼리비아 특집 편에서 리처드 해먼드가 선택한 차로 등장하는데[37], 안데스의 험준한 도로 환경에 랜드 크루저도 결국 여러 번 고장이 나고 말았고, 결국 사막 언덕에서 리처드가 내린 사이 핸드 브레이크 가 풀리며 추락해 박살났다.[38] Escape from T arkov에서 탈출 차량으로 5 세대 랜드 크루저가 등장한다. 게임 내에 등장하는 아이템 중 ,요토타 차량 열쇠 (Yotota Car K ey), 가 있고 Woods 맵 내에 있는 토요타 타코마를 여는데 이용되는 것을 보면 이 차도 아마 Yotota 라는 브랜드로 나오는 듯. 외형이 매우 자세하게 재현되어 있으나 분명 7 인까지 탑승이 가능한 차량인데 4 인 밖에 동시 탈출이 되지 않는 점이 흠. 하지만 다르게 생각해보면 이 게임엔 과적 시스템이 있고 지나치게 빡빡하다고 욕을 먹긴 하지만 완전군장 무게를 생각해봤을 때 평균 40kg 가 넘는, 심지어는 최대 100kg 가 넘는 짐을 꾸역꾸역 가져오는 유저들도 있으니 가방을 인당 1 개로 제한한 다 쳐도 평균적으로 유저들이 루팅에 이용하는 군용이나 등산 배낭의 부피를 고려해 짐 넣을 공간을 생각 하면 탈출 인원은 4 인으로 제한하는게 섭리에 맞다. 실제 랜드크루저의 실내를 보면 다른 7 인승 SUV 들과 마찬가지로 3 열을 폈을 시 짐을 넣을 공간은 사라지기 때문이다. 거기에 실제 게임에선 차 근처에 NPC 가 나타난다거나 하는 것은 아니지만 탈출 차량을 운용하는 주체 ( 펜스 ) 가 당연히 차만 덜렁 갖다놓는게 아니 고 따로 운전사를 고용해 운전을 시킬테니 3 열은 접거나 탈착하고 2 열까지만 운용한다 치면 드라이버 포 함 5명이 딱 적정 인원이다. 아니면 3 열이 있는데 경호를 위해 가드 한두명 정도 더 태우고 다닌다는 설정 이거나. 메탈슬러그 시리즈에서 모덴군의 기갑 차량중 하나인 MV-280 공격지프 헤비가 3 세대 오프로드 후기형 모델을 모델로 했다. 태어난 김에 세계일주 에서 기안84와 이시언 그리고 빠니보틀 이 우유니 사막에 갈때 탄차로 5 세대 랜드 크루저가 나온다, 6. 경쟁 차량 쉐보레 - 타호 GMC - 유콘 포드 - 익스페디션 닛산 - 아르마다, 패트롤 지프 - 왜고니어 7. 둘러보기 토요타 차량 목록 [ 펼치기 · 접기 ] 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 21/25토요타 TRD 차량 목록[ GRMN ] [ GR ] [ GR SPOR T ] [ GR P ARTS ] [ GR Her itage P arts ] [ TRD ] [ TRD Pr o ] [ TRD Spor t ] [ TRD Off -Road ] [ TRDEquipped ] 토요페트점 차량 목록 [ 펼치기 · 접기 ] 기타 각 국가별 군용 차량 관련 틀 [ 펼치기 · 접기 ] 중고가전매입수거 - 현금매입전문 joonggo5787.modoo.at 서울전지역, 경기, 인천, 안양, 시흥, 안산, 수원, 일산 중고가전제품, 컴퓨터, 모니터, 피아노리싸이클오피스 14 개 직영점 www

.reoffice.co.kr 지점안내 · 회사소개 · 견적 문의 · 납품실적 기업맞춤형 혁신선도기업, 사 무가구, 에어컨, PC 판매렌탈 관악구재활용센타비용절감 확실 민들레환경 www.민들레환경.com 처리하기 곤란하고 힘든 모든 폐기물, 쓰레 기처리 및 철거 전문업체 [1] 실제로 하이럭스 3 세대 모델 광고 9초 부근의 멘트도 랜드 크루저와 혈연임을 강조하고 있다. [2] 토요타 SUV 중에서 가장 큰 종류는 아니다. 픽업트럭 툰드라 기반인 세쿼이아 가 훨씬 더 큰 크기를 지니고 있다. 다만 무게는 세쿼이아가 다소 가볍다. [3] 캐딜락 에스컬레이드 는 흔히 말해서 넘사벽 대형 SUV 다. 중량은 에스컬레이드가 약간 더 나가고 전고는 랜드 크루저와 LX 가 약간 더 높다. 휠베이스, 전장, 전폭은 모두 에스컬레이드가 이들보다 훨씬 크다. 24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 22/25[4] 그 시작 가격으로 구매할 때 헤드램프의 경우 프로젝션도 아닌 반사판만 있는 벌브 타입이 제공되며 실내 도 직물 시트가 들어간 수준의 깡통으로 나온다. [5] 브라질에서는 1968 년부터 2001 년까지 [6] 현대 벨로스터 를 생각하면 쉽다. [7] 우측 리어 휠하우스 쪽에 별도의 에바포레이터 & 블로우 유닛이 있고, 2 열과 3 열 가운데 천장 라인을 가로 지르는 형태로 송풍구가 배열되어 있다. 특이한 점이라면 어지간한 차종은 바닥에서 천장으로 올라가는 송풍 덕트를 필러 쪽에 내장시키지만, 이 60 시리즈와 80 시리즈는 투명한 관으로 노출되어 있다. [8] 참고로 일본의 차검제도는 대한민국의 정기 / 종합검사와는 비교도 안되게 까다로운데다가 비용도 차령이 나 주행거리가 올라갈 수록 비례해서 엄청 비싸지기 때문에 일반적인 오너들은 몇년 타면 포기하고 매각, 폐 차, 수출하기 일쑤이다 [9] 국산 최고급 세단인 다이너스티나 아카디아 조차도 5 천만원에 미치지 못하던 시절이었다 [10] 참고로 1 차 페이스리프트는 헤드램프가 초기형과 호환이 가능하며, 깡통은 초기형과 같은 할로겐 램프를 달고 나왔다. 물론 2 차 페이스리프트는 호환이 되지 않는다. [11] 8만 5천달러부터 시작하는데 현지 소비자들에게는 이만한 거금을 내며 굳이 토요타를 살 이유가 없다는 반응. 사실 이 돈이면 포드 익스페디션 이라던지 캐딜락 에스컬레이드 등 쟁쟁한 경쟁 모델들이 많으며 이들은 판매량에서도 랜드 크루저를 압살하는 수준이다. [12] 게다가 어지간한 차들이 미국에서는 깡통 엔트리 모델부터 시작해 다양한 트림과 옵션을 준비하여 다양 한 소비자를 공략하는 반면, 랜드 크루저는 상위 트림 5.7L 가솔린 모델로만 밀어붙이는 것 또한 마케팅 실패 로 볼 수가 있다. 더군다나 고배기량이 탑재되던 미국 토종 SUV/ 픽업들도 4 기통 내지 6 기통 급의 다운사이징 모델을 주력으로 하며, V8 은 소수 마니아들을 위한 상징적인 (?) 트림으로서 운영하는 실정이다. [13] 사실 랜드 크루저는 애초에 미국, 유럽같은 선진국 시장보단 동남아, 중동, 동구권 같은 신흥국 시장에서 인기가 많다. 이들 국가에선 랜드 크루저만 해도 충분히 값진 브랜드이고 토요타라는 브랜드는 대중적이면서 도 신뢰성이 강한 이미지가 강하다. 특히 도로사정이 열악하고 A/S 서비스가 부족한 시장에선 정말 중요한 것 이다. [14] 어차피 랜드크루저나 세쿼이아나 차대를 공유하는 형제기인 만큼, 중복되는 세그먼트 하나는 정리하는 것이 토요타 입장에서도 이득인 것으로 볼 수 있다. [15] 코단샤의 계열인 코단샤 BC 에서 발행하는 자동차 전문 잡지. [16] 조절 가능 [17] 정확하게는 일본 내수용 및 호주 수출용 기준으로 최고급사양인 ZX 에 해당하는 외관이며, 하급 모델들은 앞범퍼가 조금 더 높다. 오프로드를 타는 수요층과 도심형 SUV 용도로 굴리는 수요층을 분리하기위한 전략으 로 보인다 [18] 이건 형제차인 렉서스의 4 세대 LX 도 마찬가지. [19] 자사의 알파드가 이러한 방식이며, 국산차량 중에서는 1 세대 스타렉스 9인승의 3 열시트가 가장 유사하 다. 물론 갤로퍼와 테라칸도 수납 방식은 똑같으나, 2 인용이라는 차이점이 있다. [20] 조개껍질 마냥 위아래로 분할되어 열리는 방식으로, 레인지로버의 특징이기도 하다.24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 23/25[21] 좌우로 분할되어 열리는 방식. [22] 형제차인 링컨 네비게이터 포함 [23] 형제차인 쉐보레 서버번, GMC 유콘, 캐딜락 에스컬레이드 포함 [24] 형제차인 인피니티 QX80 및 닛산 아르마다 포함. 심지어 이쪽은 랜드 크루저의 가장 강력한 라이벌이다. [25] 지프의 트레일호크 내지는 포드의 팀버라인과 비슷한 개념으로 볼 수 있다 [26] 참고로 오프로드에서는 최대한 바

퀴 4 개가 지면에 잘 붙어야 수월하게 전진할 수 있는데, 휠트래블이 크 면 이러한 부분에서 도움이 된다. 물론 바퀴 몇 개가 뜨더라도 차동 제한장치 (LSD, LD 등 ) 의 도움으로 탈출하 는 방법이 있긴 하나, 구동계의 수명을 단축시킬 수 있다는 것이 맹점이다. [27] 존 에버라드 [28] J60 후기형, J80 깡통 모델. [29] 예를 들면 발전기 ( 알터, 제네레이터 등으로 불림 ) 교환의 경우 한국이나 일본차들은 대부분 숙련자라면 보닛이나 언더커버를 열고 몇 십 분 이내로 완료하기도 하지만, 랜드로버의 모 차종은 엔진 본체와 전면부 ( 램 프, 그릴, 범퍼, 라디에이터, 서포트패널 ) 를 모조리 탈거해야 원활하게 조립이 가능하기에 서비스센터에서 작 업을 해도 반나절 이상의 시간이 소요된다 [30] 랭글러는 험지주파력 면에서 최고라는데에 이견이 거의 없으나 오프로드에 스탯을 몰아준 탓에 실용성 과 편의성이 생각만큼 좋지 않고, 그 외에 나머지 7~8 인승 SUV 들은 모델체인지를 거치며 도심형 성격에 가까 워졌다 [31] 대부분 국가에서는 옵션을 어느 정도 추가하면 랜드로버 모델들과도 가격대가 겹치기에, 접근하기가 쉽 지 않다 [32] 설령 포장도라고 해도 사람 머리통 몇개 너비의 포트홀이 있는 것도 방치할 만큼 도로 관리가 부실하기 일쑤이며, 배수 시설이 제대로 되어있지 않아 폭우로 도로가 침수되는 경우도 잦다. [33] 차검 갔다오려면 비용이 한화로 거의 백만원에 가까운 금액에서 시작하는데, 이것도 경차 기준으로 차량 무게에 따라서 크게 할증된다 [34] 특히 80시리즈는 외관상 3 열창의 형식으로 구분이 가능한데, 8 인승은 슬라이드식으로 열리고, 화물넘버 모델은 통유리이다. [35] 설령 다인승차량이 필요해도 2000cc 이하급 박스형 미니밴을 선호한다 [36] 애니판에서는 M151 Mutt. [37] 리처드가 Donkey( 당나귀 ) 라는 별명도 지어 주었다. 아타카마 사막 횡단을 위해 문을 떼어내고 롤케이지 를 추가한데 이어 더 큰 인치의 휠을 장착했는데, 라파스의 고도가 워낙 높아 밤에는 추워지는 걸 고려하지 않 아 리처드가 추위에 떨었다. 불과 하루 전만 해도 리처드는 볼리비아의 정글에서 더위와 벌레에 시달려야 했 다. [38] 큰 사고가 날 염려가 있어 리처드가 일부러 밀었다는 설도 있다.24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 24/25이 저작물은 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. ( 단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화 제외) 기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다. 나무위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다. 나무위키는 위키위키입니다. 여러분이 직접 문서를 고칠 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원할 경우 직접 토 론을 발제할 수 있습니다.24. 6. 14. 오후 12:13 토요타 랜드 크루저 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 토요타 랜드 크루저 25/25

전역차륜차량 최근 수정 시각 : 2024-06-03 07:22:04 현대 대한민국 국군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 전역차륜차량분류: 대한민국 국군 / 차량 24. 6. 14. 오후 12:12 전역차륜차량 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 전역차륜차량 1/9목차 1. 개요 1.1. 제원 2. 상세 2.1. 역사 2.2. 해외 유사 차량 3. 미디어 4. 둘러보기 1. 개요 [FIT:IN] 제 16 편 산악용 오토바이크 [FIT:IN] 제 16 편 산악용 오토바이크 2020년 수색대에서 사용 하는 영상 ( 신정개발 )24. 6. 14. 오후 12:12 전역차륜차량 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 전역차륜차량 2/9'거침없이 달려라!' 최전방 GOP 에 보급된 산악 오토바이크 '거침없이 달려라!' 최전방 GOP 에 보급된 산악 오토바이크 2012년 사용 영상 ( 중국 CFMO TO) 대한민국 국군에서 운용하는 산악용 UTV. '산악용 오토바이크 ','산악용 ATV', '4 륜 오토바이'등으로 불리나 UTV 이다. 제식명칭이 정해지기 전 개발 명칭 은 K-UT V 였으나 한국인들에게 ATV 가 더 익숙해서인지 ATV 로 결정되었다. 1.1. 제원 전역차륜차량 신형 종류 다목적 UTV 차량 제조사 신정개발 ( 대한민국 ) 명칭 전역차륜차량 ( 산악용 오토바이크 ) 탑승인원 2인승 배기량 /출력 998cc / 77ps 구동방식 MR방식 / 4WD 속도 포장도로 80km/h 야지 25km/h 연료 무연휘발유 공차무게 / 적재하중 760kg / 250kg 차량크기 길이: 2.74m 폭 :1.36m 높이 :1.8m 등판능력 37도24. 6. 14. 오후 12:12 전역차륜차량 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 전역차륜차량 3/9주행능력 폭 1.5m 협로 주행 가능, 회전반경 5m 견인/구난능력 4000lbs(약 1800kg) 최저지상고 280mm 전역차륜차량 구형 종류 다목적 UTV 차량 제조사 CFMO TO( 중국 ) 명칭 전역차륜차량 ( 산악용 오토바이크 ) 탑승인원 2인승 배기량 /마력 594cc/35 마력 구동방식 2륜/4륜 속도(2륜 /4 륜 ) 2륜구동 : 80km/h/4 륜구동 : 25km/h 연료 무연휘발유 연비/최대주행 13km/ℓ 최대주행 : 351km( 연료 27ℓ 충만시 ) 공차무게 / 적재하중 491kg / 250kg 차량크기 길이: 2.61m 폭 :1.32m 높이 :1.8m 등판능력 2륜구동 :15 도 /4 륜구동 : 37 도 주행능력 폭 1.5m 협로 주행 가능, 회전반경 5m 견인/구난능력 500kg(동차종견인 / 자체구난기능 ) 단가 약 1500만원 도입연도 2012년 ~ 2. 상세 한반도의 거친 산악지형에서 신속성과 기동성을 발휘하기 위해 도입되었으며 현재에는 전방 DMZ 경계부대 와 일부 수색대에서 운용 중인 것으로 알려져 있다. 레저용에서도 둘을 자주 혼동해서 부르긴 하지만, ATV가 아닌 UTV이다. ATV 는 단순히 오토바이 에 바퀴가 4 개 달린 구조지만 UTV 는 일반 자동차에 가깝다.[1] 핸들바가 아닌 휠로 조향하고, 탑승 좌석도 걸터앉는 형태가 아니라 의자에 착석하는 형태다. 구조상 ATV 에 비해 전복 가능성이 더 낮으며, 2 인 이상 탑승이 가능하고, 짐 칸이 있는 경우도 있으며, 안전을 위해 롤케이지도 있다. 덕분에 운전난이도 면이나 탑승 인원 면에서 훨씬 낫 다.24. 6. 14. 오후 12:12 전역차륜차량 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 전역차륜차량 4/9전방지역 이외에는 KCTC 훈련단에서 훈련 준비과정의 편의 및 훈련 중 구급차가 들어갈 수 없는 험지에서 응 급환자 발생 시 긴급후송을 위해 운용하고 있다고 알려져 있으나 전방에서 운용하는 모델과는 다소 상이하여 고속이동보다는 고중량 훈련자재를 나를 수 있는 모델[2]이라고 한다. 정찰이나 운송용으로만 활용하는 것을 목적으로 하기 때문에 외국 군대에서는 이미 흔한 UTV 에 거치하는 기 관총이나 감시장비 등은 개발하거나 장착하는 모습도 알려지지 않았다. 발표된 영상 등을 보면 UTV 를 이용해 병력이나 필수 장비만을 이동시킨 뒤 하차하여 전투나 상황조치 등을 하는 모습을 보여준다.[3] 최고 속도 80km 로 고속주행이 가능한 차량이기 때문에 운용하는 병력은 군 수송교육단에서 1 주일간 교육을 필수적으로 받게 하고 있다고 한다. 오프로드 ATV/UT V 계열 차량들이 그렇지만 사용자 안전에는 그리 투자하 지 않는 방식이기 때문에 사고가 나면 운전자와 탑승자가 크게 다칠 수 있다. 또한 모든 차량이 군보험에 가입 되어 있다고 한다. 본 차량의 파워트레인은 신형 기준으로 요즘 팔리는 경차와 같은데[4] 오토미션이 달려 있으며, 최대 RPM 레 드존은 9000rpm 까지 사용 가능하며 최대 토크는 5000~6000rpm 이다. 다만 변속시점이 7000rpm 부근에서 변 속한다. 또한 무게와 크기는 더 작아서 상당히 잘 달린다. 문제는 이 물건이 의외로 무게중심이 높고 차폭이 좁 은데다가 휠까지 작다는 점이다. 이 차량은 주로 아무렇게나 포장된 전술도로나 비포장도로를 달리는데 요철 도 많고

구배도 심한 구간이 많아, 속도를 주체 못하고 코너에서 전도되거나 탑승객이 튕겨나가는 경우가 잦 다. 거기다가 무파워 핸들이라 익숙하지 않은 운전자가 코너에서 부드럽게 조향하지 못하는 경우도 있어 특히 위험하다. 때문에 부대에 따라 교육 및 평가를 봐서 합격한 간부들만 운전하도록 제한하는 경우도 있으며, 사 고 위험성 때문에 각 사단 내에서 군 차량통제를 하는 경우가 있다. 또한 전면에 유리도 없이 훤히 개방되어 있기에 겨울에는 매우 춥다. 거기다가 여름, 특히 야간에는 온갖 것들 이 얼굴에 날아들어 고글이나 선글라스를 끼지 않으면 벌레나 먼지따위가 눈에 들어가 사고를 유발할 염려가 있다. 그래서 보통 마스크와 고글, 선글라스에 방탄모 ( 낙상사고 대비 ) 까지 착용하고 탑승하게 규정을 만들어 놓은 곳이 많다.[5] 2018년 국군의 날 행사 때 등장하여 소형 전술차량 과 함께 특수부대원들을 고속침투시키는 모습을 연출했 다.# 2.1. 역사 2011년 대한민국 육군에서 일선 보병부대의 경우 작전지역에서 신속한 이동을 위한 기동수단이 제한되고, 도 보이동에 따른 전투원 피로도와 적시적인 전투력 운용에 상당한 제한을 느끼게 되었고 이를 타파하기 위해 산 악용 ATV 도입을 추진했다. 2012년에 DMZ 부대 등에서 시험도입을 실시하고 운용해본 결과 상당히 의미가 있었음을 확인한 육군은 201 7년까지 전방 사단에 UTV 를 도입하고 본격적인 군용차량으로 운용할 것을 목표로 민간 기업들과 한국형 UTV 개발 등 일명 'K-UT V' 사업을 지속적으로 진행하고 있다. 사업경쟁에서는 의외로 기아자동차 등 대기업이 탈 락하고 신정개발특장차 라는 기업에서 주도적으로 개발하였다. 지속적으로 매년 지상군 페스티벌 등에서 K-UT V 개발과정에 있는 시제품들이 등장하였으며 2016 년에는 일 부 전방 부대 및 산악부대, 해안경계부대 등에 ATV를 도입하여 운용하고 있는 모습이 확인되었다.24. 6. 14. 오후 12:12 전역차륜차량 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 전역차륜차량 5/9초기에 사용 되던 UTV들은 한국 자체생산 차량이 아니라 중국 CFMO TO#라는 기업의 Z 시리즈 UTV의 제품 의 부품을 수입하여 작전 상황에 맞게 약간의 개조를 거쳐 조립한 것으로 알려져 있다. 아무래도 시범적으로 사용하는 터라 너무나 적은 부대에 소수의 차량만이 필요하다보니 무리하게 개발 및 생산공정을 설립하는 것 보다 수입해서 사용하는게 더 유용하기 때문으로 보인다. 그러나 아무리 고도의 기술이 탑재되는것은 아니더라도 제조사도 많은데 굳이 군에서 중국산 물품을 군수물 자로 도입했어야 했냐는 지적들이 있었다. 이후 추가 도입분은 미국 로더월드 사의 제품을 사용했다. 시범 사용 이 후 유용성이 확인 되었는지 K-UT V 사업의 결과로 신정개발 에서 자체적으로 개발한 '레오파드'라 는 모델을 사용하고 있다. 카탈로그 스펙상으론 전에 사용하던 중국의 CFMO TO 제품보단 훨씬 고성능이다. 사양을 자세히 살펴보면 특장차업체라 그런지 3 기통 77ps 짜리 현대 카파엔진 및 현대의 4 단 자동 미션을 사 용한 것으로 보인다.[6] 맨 위에 사진으로 나오는 제품이 신정개발의 제품들이다. 경량 고기동 전역차륜차량 기아가 경량 고기동 차량을 개발하고 있다. 기아 모하비가 베이스인 것을 보면 쉐보레 콜로라도 를 베이스 로 만든 미 육군의 ISV 와 유사한 컨셉으로 나올 것으로 보인다. 공수를 하여 적진 침투후 버리는 용도의 차량 을 염두에 두고 개발 중이라고 한다. 개발 목적도 다르지만 덩치가 크기 때문에 현재 전역차륜차량이 커버하 는 소로가 많은 전방과 험지에서의 사용은 적합하지 않을 수 있다. 단, 현재는 국내 개발을 접고 해외 직도입으로 전환한 상태다. MRZR 을 도입할 것으로 예상중이다. 대한민국 공군 SART 에서는 TRV 라는 이름으로 UTV 를 운용 한다. 폴라리스사의 MRZR 모델로 추정. 12분 27초 부터 24. 6. 14. 오후 12:12 전역차륜차량 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 전역차륜차량 6/92.2. 해외 유사 차량 러시아군의 M6 UT V 미군, 러시아군, 프랑스군 등 군사 선진국에서는 전천후 지형에서 운용가능한 ATV 및 UTV가 군사적으로 사용 되는 모습은 보기 드문 일이 아니었으나 대한민국은 주작전지역에 산악지형이 많음에도 불구하고 UTV 의 도 입이 늦어진 감이 없지 않다.[7] 특히 한국의 거친 산악지형에서 점점 줄어드는 인적자원 등 여러 가지 제한상 황 속에서 신속한 전개와 상황조치를 위해 기존까지 도보로 이동해야 했던 부대원들에게 큰 도움이 되고 있다 고 한다. 미국의 경우 전문 ATV/UTV 회사인 폴라리스의 제품을 사용하는데, 950kg 차체에 과급기를 단 2 기통 1000cc 1 70마력 엔진을 사용한다. 일본이나 다른 해외의 경우를 보더라도 혼다, 스즈키, 야마하, 가와사키 등 이륜차 메 이커들이 꽤나 쟁쟁한 UTV 모델들을 만들고 있다. 2020년 미 육군에서 진행된 ISV(Infantry Squad V ehicle) 사업에서, UTV의 강호 폴라리스가 탈락하고, 쉐보레 콜로라도 를 베이스로 한 제너럴 모터스의 UTV가 선정된

바 있다. 또한 미군은 전기추진식 UTV 등 다양한 차기 UTV 개발을 지속중이다. 3. 미디어 4. 둘러보기 24. 6. 14. 오후 12:12 전역차륜차량 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 전역차륜차량 7/9기갑차량 둘러보기 대전기 (1914~1945) 냉전기 (1945~1991) 현대전 (1991~) 타 업체보다 혜택이 적 다면? www.ajd.co.kr 인터넷가이드 · 통신사요금 표 · 현금사은품 가입 사은품 보장제 실시 중! 마음껏 비교해보세요. 월 가입 자 10,000 명 이상사당역고시원 가격 비 교하기 gobang.kr 단기가능 · 여성전용 · 관리 비0원 · 식사제공 사당역고시원 찾고 계세요? 꼼꼼히 비교하고 합리적으로 선택해보세요!이수역고시원 소호리 빙텔 m.place.naver.com/place/1… 이수역 3분 미니 20 만 원룸 30 만 부터 쿠폰할인행사중 공 원앞 조용하고 저렴한 고시… [1] 작은 오프로드 차량인 버기 카를 떠올리면 된다. 버기 카 역시 UTV 에 포함된다. [2] 폴라리스 의 RANGER 모델이다. [3] 요즘은 조수석에 마운트까지는 아니고 동승자가 총기를 거치할 수 있도록 거치대 ( 초소나 위병소에 있는 거치대와 유사 ) 를 장착해 놓곤 한다. 물론 제대로 고정할 수 있는 물건은 아니기에 이동간 사격은 고사하고 거 치 후 사격도 어렵다. [4] 현대, 기아 경차들의 자연흡기 사양과 파워트레인이 일치한다. 가장 가벼운 모닝도 공차중량 기준 910kg 의 무게를 자랑하는데 이 차는 이보다 200kg 가량 가볍다. [5] 사용자 차원에서 롤케이지에 호로를 씌우고 PVC 재질의 투명고무를 앞유리처럼 달고 다니기도 한다. 물론 얼마안가 땡볕에 변형되거나 누렇게 착색되어 시야를 가린다고 제거하고 다니도록 통제하는 부대도 있다. [6] 부품에 선명하게 현대 마크나 부품 고유번호 씰이 박혀있다. [7] 1990년대까지 쓰던 아시아자동차 제 1/4 톤 국산 군용 차량이 워낙 작은 크기에 험로 성능도 좋아서 ( 하지만 개발할 때 참고한 원판이 원판인 만큼 안전쪽은 제대로 신경쓰지 않던 시대의 차량이기 때문에, 이걸 앞뒷좌 석에 타고 고속도로나 산업도로를 달리면 조지 S. 패튼 장군이나 월튼 워커 장군이 생각날 것이다. 이건 지금 헬기 운반하는 소형기동차량류도 사정이 그리 낫지 않다. 기껏해야 차종에 따라 안전띠 정도 ) 길이 험하고 좁 아서 못가는 일이 별로 없어서 뭔가를 따로 쓸 필요가 없기도 했다. 다른 나라들이 지프 변종을 버리고 험비나 그에 준하는 크기 기동차량으로 넘어갈 때, 그대로 지프종류와 기껏해야 레토나 정도를 타던 게 유행을 한 바 퀴 타고 돌았다. 이 저작물은 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. ( 단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화 제외) 기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다. 나무위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다. 24. 6. 14. 오후 12:12 전역차륜차량 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 전역차륜차량 8/9나무위키는 위키위키입니다. 여러분이 직접 문서를 고칠 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원할 경우 직접 토 론을 발제할 수 있습니다.24. 6. 14. 오후 12:12 전역차륜차량 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 전역차륜차량 9/9

티란 전차 최근 수정 시각 : 2024-05-19 07:30:50 현대 이스라엘 방위군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 목차 1. 개요 2. T-34 계열 2.1. 티란 T-34 2.2. T100 대전차 자주포 3. T-54 계열 3.1. 티란 1 3.2. 티란 4 3.3. 티란 4Sh 3.4. 나그마티란 4. T-55 계열 4.1. 티란 2 4.2. 티란 5 4.3. 티란 5Sh 4.4. 티란 5 블레이저 5. Ti-67 5.1. Ti-67S 5.1.1. Samovar1( 사모바르 1) 5.1.2. Samovar 2( 사모바르 2) 5.2. 아흐자리트 6. T-62 계열 6.1. 티란 6 6.2. 티란 6S 6.3. 티란 6Sh 7. 둘러보기 1. 개요분류: 중형전차1세대 전차2세대 전차지상 병기 / 냉전지상 병기 / 현대전이스라엘군 / 기갑차량T-34…더 보기24. 6. 14. 오후 12:08 티란 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 티란 전차 #T-62 계열 1/8Tiran 이스라엘군 이 운용했던 소련 중형전차 /주력전차 시리즈. 이스라엘군은 기존 병기 제식명을 그대로 사용하는 대신 자국에 맞게 병기명을 새로 붙였는데[1] 중동전쟁 동 안 노획하여 마개조한 소련제 T 시리즈의 총칭이다. 2. T-34 계열 2.1. 티란 T-34 34-טנקטירן טי 노획한 T-34-85를 일컫는 말이다. 수에즈 위기 당시, 이스라엘 방위군은 이집트군으로부터 다량의 T-34-85 를 노획하였는데, 해당 전차를 노획한 후, 도색을 변경하여 1970 년대까지 국경 인근에서 운용하였다고 한다. 현재는 야드 라 시론 박물관에 2 대, 이스라엘 방위군 역사 박물관에 2 대가 소장 중에 있다. 2.2. T100 대전차 자주포 24. 6. 14. 오후 12:08 티란 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 티란 전차 #T-62 계열 2/8תותח נג טנקים מתנייע T100 욤 키푸르 전쟁 당시 이집트군으로부터 노획한 T-34-85 기반 자주포를 일컫는 말이다. 상부를 제거하는 등의 개조를 가한 기존 포탑 위에 100mm BS-3 야포를 장착했다. 3. T-54 계열 3.1. 티란 1 이스라엘군이 노획후 아무런 개수없이 운용했던 T-54. 3.2. 티란 4 티란 1의 개량형으로, 연료캔이나 잡동사니를 넣을 수 있도록 포탑과 차체후방에 바구니를 부착했다. 앞 철제 휀더에 고무판의 추가와 더불어 서구식의 뒤로 열리는 해치가 이 때부터 적용이 되었다. 또한 통신장비의 개 량으로 안테나마운트, 탄약수 탑승구에 미제 M1919A4 기관총이 추가되었다. 3.3. 티란 4Sh 24. 6. 14. 오후 12:08 티란 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 티란 전차 #T-62 계열 3/8티란 4의 개량형으로, 1970 년대에 개량된, 흔히 알려진 그 티란시리즈로 주포를 105mm L7 의 미제 라이센스 버젼인 M68 로 환장하여 성능을 한층 더 끌어올렸고 포미의 모양 변화에 따라 탄약수의 위치를 옮긴후 그 자 리에 추가로 탄약을 적재할 수 있도록 변경했다. 동축기관총도 서구권 7.62mm 기관총으로 교체했고 포탑의 해치마다 30 구경,50 구경 기관총을 장착해 적 보병에 충분히 대응할 수 있게 만들었다. 이외에도 사격통제장치강화, 슈퍼셔먼에 장착되었던 조준장치와 적외선조명 그리고 전투실 내부의 장비도 변경되는 등 여러개량이 가해졌다. 3.4. 나그마티란 나그마티란 레바논 내전 당시 이스라엘이 남레바논군을 위해 T-54 를 APC 로 개조한 파생형이다. 4. T-55 계열 4.1. 티란 2 이스라엘군이 노획후 아무런 개수없이 운용했던 T-55. 24. 6. 14. 오후 12:08 티란 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 티란 전차 #T-62 계열 4/84.2. 티란 5 티란 2의 개량형으로, 연료캔이나 잡동사니를 넣을 수 있도록 포탑과 차체후방에 바구니를 부착했다. 앞 철제 휀더에 고무판의 추가와 더불어 서구식의 뒤로 열리는 해치가 이 때부터 적용이 되었다. 또한 통신장비의 개 량으로 안테나마운트, 탄약수 탑승구에 미제 M1919A4 기관총이 추가되었다. 4.3. 티란 5Sh 티란 5Sh 티란 5의 개량형으로, 1970 년대에 개량된, 흔히 알려진 그 티란시리즈로 주포를 105mm M68 로 환장하여 성 능을 한층 더 끌어올렸고 포미의 모양 변화에 따라 탄약수의 위치를 옮긴후 그 자리에 추가로 탄약을 적재할 수 있도록 변경했다. 동축기관총도 서구권 7.62mm 기관총으로 교체했고 포탑의 해치마다 30 구경,50 구경 기관 총을 장착해 적 보병에 충분히 대응할 수 있게 만들었다. 이외에도 사격통제장치강화, 슈퍼셔먼에 장착되었던 조준장치와 적외선조명 그리고 전투실 내부의 장비도 변경되는 등 여러개량이 가해졌다. 4.4. 티란 5 블레이저 Tiran에 블레이져 반응장갑을 부착한 시제품 24. 6. 14. 오후

12:08 티란 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 티란 전차 #T-62 계열 5/85. Ti-67 54와 55 계열 개량형들을 한데 묶어서 분류했으며 블레이저 ERA가 장착된 개수형도 존재한다. 5.1. Ti-67S 5.1.1. Samov ar1( 사모바르 1) 본래 Ti-67 은 모든 티란시리즈 전차를 지칭하는 명칭이었으나, 이중 S 가 붙은 모델은 이스라엘식 마개조가 극한에 도달한 모델을 가리킨다. 발전된 사격통제장치, 야간투시장치, 주포안정장치, 메르카바 Mk.2 의 것과 같은 써멀자켓 장착으로 전투력이 더욱 상승했으며 엔진도 디트로이트 디젤의 8V-71T(K55 와 팔라딘에도 사 용되는 )로 교체하고 서스펜션과 조종석 개량으로 기동성 향상, 메르카바형 바구니를 장착해 사실상 껍데기 만 T-54/55 인 모델이 되었다. 5.1.2. Samov ar 2( 사모바르 2) 엔진실 후면을 M1 에이브람스의 그것과 비슷한 대형으로 모양을 바꾼 모델로 개량 프로젝트는 1980 년대부터 기존에 운용되던 티란 시리즈를 개량하는 수명연장 프로그램이었으나 메르카바쪽으로 관심이 옮겨졌기 때문 에 취소되었다. 5.2. 아흐자리트 아흐자리트 24. 6. 14. 오후 12:08 티란 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 티란 전차 #T-62 계열 6/8  자세한 내용은 아흐자리트 문서를 참고하십시오. 6. T-62 계열 티란 6 계열은 1/2 와는 다르게 115mm 주포는 유지된 상태로 개량되었다. 6.1. 티란 6 6.2. 티란 6S 블레이저 ERA 를 장착한 티란 6 이다. 6.3. 티란 6Sh 티란 6Sh 24. 6. 14. 오후 12:08 티란 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 티란 전차 #T-62 계열 7/87. 둘러보기 현대 남레바논군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 레바논의 힘 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 기갑차량 둘러보기 대전기 (1914~1945) 냉전기 (1945~1991) 현대전 (1991~) [1] 셔먼 전차는 주포에 따라 76.2mm M1 대전차포를 장착한 M-1 전차와 75mm M3 전차포를 장착한 M-3 전 차, 75mm M-50 전차포를 장착한 M-50 전차, 105mm M-51 전차포를 장착한 M-51 전차가 되었으며 센추리온 전차는 숏이라 불렸고 M48 패튼과 M60 전차의 경우 마가크 전차라는 명칭을 받았다. 사당역고시원 가격 비 교하기 gobang.kr 단기가능 · 여성전용 · 관리 비0원 · 식사제공 사당역고시원 찾고 계세요? 꼼꼼히 비교하고 합리적으로 선택해보세요!이수역고시원 소호리 빙텔 m.place.naver.com/place/1… 이수역 3분 미니 20 만 원룸 30 만 부터 쿠폰할인행사중 공 원앞 조용하고 저렴한 고시…프리미엄고시원 디하 우스 m.place.naver.com/place/1… 룸투어예약 · 룸사진 · 기본 정보 살고싶은 고시원, 프리미엄원 룸텔, 최신시설, 각방 화장실 샤워룸 건조기세탁기구비 이 저작물은 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. ( 단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화 제외) 기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다. 나무위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다. 나무위키는 위키위키입니다. 여러분이 직접 문서를 고칠 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원할 경우 직접 토 론을 발제할 수 있습니다. 24. 6. 14. 오후 12:08 티란 전차 - 나무위키 https://namu.wiki/w/ 티란 전차 #T-62 계열 8/8

K-311 최근 수정 시각 : 2024-06-09 21:38:02 현대 대한민국 국군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] K-311분류: 기아/생산차량군용차량대한민국 국군 / 차량1981년 출시 24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 1/17목차 1. 개요 2. 설명 3. 제원 4. 성능 4.1. 변속기 5. 후속 모델 5.1. K-311A1 5.2. K-311A2 6. 파생형 7. 운용국 7.1. 대한민국 7.2. 중앙 아프리카 공화국 7.3. 말리 7.4. 칠레 7.5. 필리핀 7.6. 우크라이나 8. 기타 9. 미디어 9.1. 영화 /드라마 9.1.1. 안에 9.1.2. DP 9.1.3. 감기 9.1.4. 스위트홈 9.1.5. 신과함께 - 죄와 벌 9.1.6. 수리남 9.1.7. 반도 9.1.8. 헌트 9.1.9. 인천상륙작전 10. 모형 11. 참고 문헌 12. 둘러보기 1. 개요 기아에서 생산하는 대한민국 국군의 1¼톤 트럭. 2. 설명 미군으로부터 대량으로 공여받은 M37을 대체할 모델이 필요하던 국군은 베트남전 당시 미군이 운용하던 모 델이자 국군이 미군에게서 일부 공여받아 절찬리에 운용되던 M715 카이저 지프에 주목하게 되고 M715 를 국24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 2/17산화시켜서 생산한 모델이 K-311 이다. 참고로 M715 의 민수용 모델이 1 세대 지프 글래디에이터 다. 1981년부터 아시아자동차 가 생산을 시작하였고 1997년에 아시아자동차가 기아에 흡수되면서 기아가 생산한 차량부터는 파워 스티어링 이 장착되었다. 2003년부터 공식적으로 개량형 모델인 K-311A1 이 도입되었다. 국 군에서 주로 불리는 별명은 '포차'' 사오톤 ','닷지 ','탑차 ','쿼터 '.'포차'는 과거 1¼ 트럭이 대전차포처럼 소형 경야포를 끌고다녀서 '건 트럭 (Gun T ruck)' 이나 '아틸러리 트럭 (Artillery T ruck)' 으로 불리던 것에서 유래한 별 명이다. 아니면 K-511의 별명인 '두돈반'과 같은 맥락의 '사오돈 ', 대체한 모델 (M37) 에서 유래한 '닷지'라고도 부른다. 예전에는 '쓰리큐 ','쓰리쿼터'라고도 부르는 경우도 있었는데 과거 닷지 M37 의 적재중량 (3/4 ton) 에 서 유래한 단어이다. 장노년층 남성들이 군 복무 시절 쓰리쿼터를 운전하였다고 말한다면 M37 을 운전하며 복 무하였다는 의미이다. K4 라 부르는 경우도 있는데 K4 유탄기관총을 운용할 수 있어서 그렇다고 한다. 탑차라 고 부르는 이유는 과거 통신박스카, 엠뷸런스, 부식차 등을 K311 기반으로 했기 때문이다. 아시아자동차 는 K-311 의 엔진을 설계할 때 복사와 복사를 기반으로 한 K-300에 장착된 마쓰다의 ZB 계열 엔 진을 도입하였다. 특이하게도 배터리 박스가 실내에 위치하고 있다. 위치는 운전석과 선임탑승자 가 착석하는 조수석의 가운데 기어 박스의 상부이다. 그래서 구조상 배터리가 폭발하면 부상을 입는다. 배터리 커버를 제 대로 닫지 않을 시 배터리 커버와 배터리가 닿아서 쇼트가 발생해 화재가 일어날 수도 있다. 운전병들이 아침에 점호할 때 K-511에 비하면 더 편하게 점검할 수 있다. 배터리 박스 위에 무전 장비가 장착 되기도 한다. 원래는 지휘관의 장비를 설치하는 용도로 제작되었다. 다수의 군용차들이 실외에 장착하는 것과 비교하면 특이점. 그런데 제대로 고정되지 않은 경우에는 브레이킹 테스트를 하다가 관성에 의해 낙하하므로 주의가 필요하다. 그리고 키박스가 운전대 좌측에 위치하고 있는데, 긴급 상황 시 왼손으로 키를 돌려 시동을 걸고 오른손으로 변속하여 조금이라도 서둘러 출발할 수 있도록 설계한 것이다. 하지만 급정거 시 열쇠 때문에 왼쪽 무릎에 부 딪힌 키가 잘 휜다는 단점도 있다. 이는 생산 초기의 장병들과 달리 현대 장병들의 체격이 커지면서 키가 무릎 에 닿게 된 것이다. 출시 초기에 출동 같은 부분만 생각하고 제조하면서 생긴 부작용. 또한, 이 단점은 사고 시 부상을 초래할 수 있기도 하다. 운송 목적보다는 특수한 목적으로 사용되는 차량이 더 많다. 기본적으로 군용 구급차의 대다수가 K-311 을 채 택하고 있다. 물론 현재는 K-151이 구급차로 보급될 예정이 잡혀 있고, 스타리아 도 구급차로 보급되고 있다. 이 외에도 통신박스카, 이동정비차량, 암호차, 화생방탐지차 등 다양한 역할들을 수행한다. 기본적인 카고 타 입도 존재하기 때문에 독립중대 나 GOP 소초에 소량의 물자를 운송하기도 좋은 차량. K4 고속유탄기관총 도 운 용할 수 있다. 3. 제원 K-311 제조사 기아 엔진 ZB, ZB A1 4052cc 직렬 6 기통 수랭식 디젤엔진, 115hp 변속기 5단 수동변속기[1] 최고속도 96km/h24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 3/17연비 4.3km/L 항속거리 450km 최대 등판력 60% 타이어 튜브-림 길이 5328mm 폭 2008mm 전고 2370mm 중량 2.55t 탑승인원 12명 적재량 포장도로 1.5t, �

�지 1.3t 4. 성능 차량 크기는 K-511보다 작고 가볍기 때문에 속도가 빠르고 협소한 길도 안전하게 지나갈 수 있다. K-311 의 회 전반경은 8 미터로, 카운티나 마이티와 비슷하거나 조금 더 크다. 이는 M715가 미국산 픽업트럭이나 SUV 를 기 반으로 만들어졌기 때문이다. 당연하지만 적재량은 K-511 을 따라갈 수 없다. 최고 속도의 경우 신형 모델은 계 기판은 140km/h 이나 실제 최고 속도는 105km/h 이고, 구형 모델은 계기판은 120km/h 이나 실제 최고속도는 9 6km/h. K-311 로 가속을 지속할 경우 차량의 계기판 상태에 따라 화살표가 계기판 끝을 넘어가는데 계기판 끝 을 살짝 넘긴 125km/h 에서 리미트가 걸려서 그 이상은 달릴 수 없다. 제한 속도가 넘어가면서 들리는 온갖 굉 음과 더불어 차가 흔들리기 때문에 운전자는 바로 감속하게 된다. 이는 설계상의 이유에서 비롯된다. 군용차는 민수차에 비해 일반 도로보다 험지 돌파에 주력하고 설계하기 때 문에 일반적인 민수차에 비해 최저지상고가 높고 속도에 중점을 두지 않는다. 최저지상고가 높아지면서 무게 중심도 높아졌고 그에 따른 접지 정도가 민수차에 비해 떨어진다. 험지 돌파를 위해 장착한 오프로드용 타이 어는 일반적으로 쓰는 타이어에 비해 고속 주행에는 적합하지 않다. 고속 주행에 대비한 휠 얼라인먼트와 같 은 정비가 군대 내에서 잘 실시되지도 않는다. 차체의 중량에 따른 승차감의 문제로 보인다는 의견도 있지만, 군용차는 민수차에 비해 매우 무겁기 때문에 오히려 더 안정되어야 한다. 복합적인 문제로 인해 속도가 오를 수록 타이어에서 나는 굉음은 더 커지고 핸들이 가벼워진다. 애초에 60 년대 오프로드 차량을 기반으로 한 만큼 어쩔 수 없는 부분인것이, 00 년대 이전 까지는 군용 차량은 물론이요 민수용 SUV 도 대부분 승용차가 아닌 화물차와 유사한 구조를 채택하고 있었다는 점[2]이라던가, 험 지주파를 고려해서 설계된 픽업트럭이나 SUV 들이 아무리 개량을 거쳐도 여전히 승차감과 안정감이 세단이나 승용형 SUV 만 못하다는 평이 나오는 것을 생각해보면 이해가 될 것이다. 80km/h를 넘어가면 차의 흔들림이 매우 심해지므로 과속하는 것 자체가 어렵다. 구형의 경우 튜브형 타이어 를 사용하기 때문에 고속주행이 신형보다 더 안정적이다. 구형에서 느껴지는 전반적인 느낌은 현대자동차그 룹에 넘어가기 전 아시아자동차 의 스타일이 남아있다. 비록 차량이 크지는 않지만 철로 만들어 무거우므로 관 성으로 인해 급정거가 어렵다. 월간 정비나 반년 정비로 점검하면 연병장에서 60km/h 까지 가속한 후 급정거 하는 테스트를 거치는데 브레이크가 많이 밀린다. 특히 제동계통이 진공유압식이기 때문에 K-131보다 제동에 유의해야 한다. 전방 수송부는 제동 시 브레이크를 2 번 밟는 더블 브레이크를 필수로 교육한다.24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 4/17엔진 특성상 연료펌프의 관리도 중요하다. 혹한기에 유수분리기에 물을 빼놓지 않으면 한창 달리다가 갑자기 멈춘다. 이때는 응급조치로 연료펌프를 수동으로 펌프질하여 다시 엔진을 켠다. 신속한 조치를 할 자신이 없 다면 유수분리기를 수도계량기처럼 따뜻하게 관리하여 오랫동안 시동을 걸고 온도를 올려주거나 운행 후 최 대한 연료를 가득 채워야 한다. 엔진 계통에 열선이 존재하는 신형은 구형보다 문제에서 자유롭다. 구형의 인테리어는 정말 간단하다. 야간 주행 시에는 계기판 위의 초소형 전구 하나에 의지해야 한다. 부가 장 치로 조수석에 있는 원통에서 히터가 나온다. 구형의 조수석 원통 히터는 민수차에 흔하게 적용된 전기식 히 터가 아니라 엔진을 식힌 냉각수 파이프를 연결하고 송풍기를 덮은 형태이다. 구형 구급차도 마찬가지라서 구 급차의 경우 엔진룸에 추가적인 코크를 설치하여 앰블탑에 냉각수를 보내지 않도록 설계하였다. 신형의 경우 K-131처럼 민수차에 적용되는 인디케이터와 공조기가 달려있어 친숙함이 느껴진다. 흔치 않은 경우이지만, 실내 공조기에 히터와 에어컨 장치가 달린 장비를 접할 수도 있다. 여름에는 실내가 매우 덥다. 신형은 창문을 완전히 개방하면 주행 시 부는 바람이 조금 들어오지만 구형은 그렇지 않다. 구형도 운전석과 조수석 레그룸 에 외부 공기 흡입 통로가 있지만 열어도 바람이 들어오지 않는다. 운전실 뒤 화물칸에 설치된 통풍구도 있지 만 역시 무용지물이다. 비가 오는 날이나 안개 낀 날, 추운 날에는 실내 유리에 김이 상당히 잘 서리고, 닦아도 얼마 지나지 않아 금방 서려서 주행에 방해가 될 정도로 시야를 방해한다. 신형은 민수차처럼 유리로 공조장치의 외부 공기유입 기능 이 있어서 그나마 낫지만 구형은 그런 기능이 없다. 문을 모두 다 열지 않는 이상은 김이 안 빠진다. 구형의 경 우 히터 호스가 제대로 연결된 경우라면

냉각수 온도가 상승할 경우 서리 정도는 녹여준다. 마른 날에 유막제 거제나 콜라를 활용하여 유리표면에 있는 유막을 제거하는 방법이 가장 효과적이다. 콜라는 산성 성분으로 인 해 금속을 부식시키므로 액체가 금속에 닿지 않도록 해야 한다. 야전이 아닌 부대나 일부 야전부대들은 일부 차량을 마이티나 봉고 3로 대체하여 운행한다. 이 차들은 야전에 서의 수송력은 K-311 과 동일하지만 포장도로에서의 수송력은 조금 더 높기 때문이다. 다만 힘 자체는 워낙 강 력하기에 무조건 나쁜건 아니다. 저래봐도 어지간한 버스들은 거뜬하게 견인할 수 있는 물건이다. 구형은 조인트가 잘 풀어져서 조인트 볼트 너트 관리에 심혈을 기울여야 하며 신형은 후차축 스터드 볼트가 굉장히 잘 풀어진다. 원래는 왼차축에 왼나사, 오른차축에 오른나사가 들어가야 정상인데 신형은 반대로 장착 되어 일어나는 현상. 설계부터 잘못된 부분이기 때문에 꾸준한 점검과 정비가 답이다. 4.1. 변속기 구형과 신형 모두 전진 5 단, 후진 1 단으로 단수가 배치되었는데 구형의 경우 일반적인 상용 트럭의 기어 배열 과 동일하지만 신형은 4 단과 5 단의 위치가 반대이다.[3] 변속기와 클러치 페달의 감각 차이도 매우 심한데, 구 형은 클러치가 매우 둔해서 페달을 깊게 밟아야 하고 액셀을 강하게 밟지 않으면 초보의 경우 시동이 꺼진다. 신형의 클러치는 상당히 민감하여 클러치를 조금만 일찍 떼도 시동이 꺼지게 되며 액셀 역시 조금만 밟아도 차가 바로 나아간다. 브레이크의 반응은 구형과 신형의 액셀 반응과 거의 동일하다. 구형 모델의 기어 단수 R 2 4 1 3 5 신형 모델의 기어 단수24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 5/17R 2 5 1 3 4 5. 후속 모델 5.1. K-311A1 K-311A1 구형 모델의 문제점을 개선하고 전력 증강을 위한 사업이 시행되어 나온 차량. 2003년부터 양산에 들어갔다. 변경점은 다음과 같다. 엔진은 기아 마쓰다 ZB 엔진에서 D4DA-MIL 엔진으로 교체되었고, 초광폭 튜브리스 타 이어로 변경하여 험지 돌파력을 증대하였다. 또한 트럭 앞 부분에 불 바 (Bull Bar)[4]를 설치했고, 운전석은 리클 라이닝과 높이를 조정할 수 있게 되었고 키박스가 좌측에서 우측으로 변경되었다. 공조기의 기능도 강화되었 고 와이퍼 성능이 개선되고 워셔 분사기능이 가능하게 되었다. 전면 유리창이 기존 두 개에서 일체형으로 변 경되고 차동장치에 제한장치 (LSD) 가 장착되는 등의 내외부의 개량이 실시되었다. 등반각은 무려 30 도로 상향. 마이티 II나 초기형 카운티에 사용된 3,907cc 현대 미쓰비시 D4D A 터보 엔진이 사용되었다. 미쓰비시 TD05H- 14G/10 터보차저를 장착해서 130ps 를 발휘하여 ZB 엔진 대비 기통수나 배기량이 줄었는데도 불구하고 ZB 엔 24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 6/17진보다 더 높은 출력을 자랑한다.[5] 출시 초기에는 고장도 쉽게 나고 구형보다 힘이 많이 떨어진다는 운전병 들의 불평이 있었는데, 이는 터보차저가 장착된 엔진에 대한 교육 부재와 운전병의 시동 습관 때문이다. 터보 차저는 특성상 '터보랙 (Lag)' 이라는 것이 있어 낮은 rpm 에서는 조금 굼뜨다가 고 rpm 영역에서 부스트 압력이 올라와 밀어 주는 것이며, 추운 날씨에 시동이 걸리지 않고 걸어도 쉽게 꺼지는 구형의 시동 방법대로 시동과 동시에 악셀을 밟아 엔진회전을 급격히 올려서 1~2 분간 엔진을 데우는 방법으로 시동을 걸면 터보차저가 파 손될 수도 있다. 그냥 배터리 게이지가 초록색으로 될 때까지 놔두는 것이 최선이다. 그리고 터보차저가 설치된 엔진은 예열과 후열이 필요하다. 아무런 준비도 없이 바로 급가속을 하면 안 된다 는 의미. 터보차저는 주 엔진과 엔진오일을 공유하는데 엔진의 회전과 별개로 돌아간다. 그러므로 엔진오일이 터보차저로 잘 공급되도록 시동 후 30~60 초를 공회전하는 것이 예열이고 운행 후에 터빈이 안정될 때까지 기 다리는 것이 후열이다. 예열과 후열을 무시할경우 윤활유가 필요한 기계가 윤활유 없이 돌아가므로 터보차저 의 수명이 빠르게 단축되어 차량이 손상된다. 한국 군용차들은 터보차저가 설치되지 않은 차량의 비중이 높아서 운전병들이 숙지하지 못하는 점도 문제이 다. 실내에 설치된 , 최소 1 분간 공회전후 주행할 것., 이라는 패찰은 이를 의미하는 것이고 운전병 교범에도 반 드시 30초 이상 예열을 한 후 주행하라고 서술되었다. 하지만 대다수 운전병들은 왜 예열과 후열이 필요한지 모르고 예열과 후열을 건너뛰면서 차에 가해지는 악영향도 모르기 때문에 대부분 무시된다. 그리고 운전병들 은 차량에 어떠한 영향이 가든지 무시하는 경우가 태반이라 정비병이 지적해도 잠시만 듣고는 바로 무시한다. [6] 파맥스에 사용하던 �

�들을 그대로 사용하기 때문에 기아 로고가 붙었다. 운전병이 체감하는 신형의 최대 장점 은 겨울에 히터가 나온다는 점으로 혹한기를 비롯한 훈련에서 그 위력을 느낄 수 있다. 구형 모델도 히터는 있 지만 성능이 매우 나쁘다. 단점이라면 배기열을 이용한 히터이기 때문에 차량이 어느 정도 열을 받아야 따뜻 한 바람이 나온다. 시동을 걸고 바로 히터를 키면 찬바람만 나온다. 구급형을 제외하면 화물칸 전방 하부 좌우 에 배터리가 1 기씩 수납되는데 동절기에 방전되어 점프를 하려고 하면 힘들어진다. 배터리가 차체 좌우로 분 할되어 점프선의 길이가 부족하다. 좌우 배터리함에 12V 배터리가 한기씩 수납되어 직렬 연결로 24V 를 뽑아 내는 구조라 각각 좌우에 점프선을 물려야 한다. 덕분에 우측 배터리함 뒷부분에 전력 입출력용 콘센트가 존 재하고 그에 맞는 플러그가 달린 전용 점프선이 보급되지만 이게 보통 점프선에 비해 매우 무거운 물건이라서 대부분 사용을 기피한다. 이렇게 점프선 길이가 짧아서 가만히 있으면 어디서 수송관이 나타나 한쪽 점프선은 배터리에 물리고 다른 쪽 은 차체에 물려서 아주 간단하게 점프를 성공하는 모습을 보여준다. 일반적인 민수차는 물론 다수의 자동차에 서 가능하다. 배터리 음극 배선은 차체에 접지하는 것이 보통이기 때문이다. 참고로 점프선을 차체에 물릴 시 페인트 도장이 진하게 적용된 곳에 물리면 접촉불량으로 점프가 안 된다. 그리고 점프 연결 시 불꽃이 튀어 물 린 부분의 도장이 손상되는 경우가 종종 있므로 되도록 도장이 연한 부분에 물리는 것이 좋다. 보통은 차체 하 부의 판스프링에 물리는 편이지만 귀찮아하는 간부들은 차체에 도색된 자리에 집게를 물린 채로 긁어서 도색 을 벗기고 점프한 다음 재도색한다. 또한 A1의 경우 전륜에 투 리딩 브레이크가 적용되었다. 투 리딩 브레이크는 휠 실린더가 상하에 하나씩 장착 되어 휠 실린더 하나가 브레이크 슈 하나만 미는 방식으로 이 브레이크가 적용된 차량은 전진 시 강한 제동력 을 얻을 수 있고 후진 시 전진보다 약한 제동력이 발생하므로 기술적으로는 매우 진보한 것이다. 하지만 정비 병들은 정비 시간만 더 늘리는 애물단지라고 싫어하는데, 휠 실린더가 2 개 장착되었기 때문에 한 번 교체하려 면 전부 교체해야 하므로 시간이 오래 걸리기 때문이다. 죽여주는 저속토크를 가지고 있어서 가끔 클러치 잘못 조작하면 아스팔트에서 2 단 출발하는데도 휠스핀이 일 어나는 진풍경을 볼 수 있다. 이 저속토크를 기반으로 사륜구동에 1 단까지 집어넣으면 미친듯한 토크를 뿜어24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 7/17내서 운전병의 실력에 따라 어지간한 험지는 다 돌파하는 미친 물건이 되기도 한다. 그도 그럴것이 K311 원판 인 M715의 제작사가 바로 오늘날 오프로더의 종가 대접을 받는 지프이기 때문에 험지주파력이 뛰어날 수 밖 에 없다. 추가적으로 K-311A1 의 극한주행에 대해 이야기한다면 고속도로 평지 기준으로 약 140km/h, 내리막의 경우 약 150km/h 정도까지 가속을 할 수 있다. 이 경우 계기판 바늘의 각도는 정남쪽에서 더 좌측으로 넘어가게 되 며 이 경우 어떠한 전화통화도 불가능한 소음을 겪게 되며, 약 130km/h 부근부터 굉장한 핸들요동침이 발생 한다. 이 속도는 K-131 보다도 빠른 수치이다. 오프로드 중속 주행 성능도 탁월한데, 일반적으로 유튜브 등지에서 보이는 오프로드 랠리코스에서 4 륜구동 사용시 랠리카 뺨치는 속도와 기동성, 점프력을 가지고 있다. 물론 이를 시도할 경우 영창 정도가 아니라 운 좋 으면 육군교도소, 운이 나쁘면 목숨을 걸어야만 한다. 가속도로 보자면 기어 3 단까지 0~60km 구간은 상용차 못지않은 경쾌한 가속을 보여주지만, 약간의 오르막이 있는 경우 4~5 단에 터보차저가 제대로 터지기 전인 25 00rpm 아래에서는 가속이 없다고 볼 수 있다. 5.2. K-311A2 K-311A2 2018년에 개최된 방위산업전에서 프로토타입이 최초로 공개되었다. 대한민국 국군의 요구사양을 반영하여 개선한 모델로 지붕은 하드탑으로 변경되고 와이퍼의 수가 3 개에서 2 개로 변경되었다. 동시에 전면 유리가 2 개로 분할되고 각진 형태로 변경되었다. 범퍼의 형상도 달라졌으며 시트 인테리어도 변경되었다. 핸들의 형태 는 구형과 비슷하지만 기아가 생산하는 SUV 의 핸들에 적용되는 디자인이 추가되었다. 변속기는 자동변속기 로 변경되지 않고 수동변속기를 유지한 대신 변속 노브 디자인을 이전보다 고급스럽게 변경하였다. 하지만 국 24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 8/17군은 이미 K-151 의 장축형인 K-351 을 채택하여 K-311A2 는 국군에 채택되지 않고 프로토타입으로 남았다. 다 만 개발도상국의 군에서 채택하여 수출용으로 생산할 가능성은 있다

. K-311 은 유지보수가 매우 쉽고 가격도 매우 저렴하기에 개발도상국에서 대량으로 운용하기에 적합하다. 6. 파생형 K-311 기본형 K-312 구급차[7] K-313 이동정비차 K-314 통신가설차 K-315 암호차 K-316 화생방정찰차 K-317 생물학정찰차[8] K-311 파생형 중에서, A1 모델 차량을 사용한 경우, K-31X 뒤에 A1 이라는 이름이 따로 붙는다. 아무도 그렇게 자세하게 안부르고, 문서 / 카탈로그에서나 불리운다. (ex. A1 모델을 사용한 구급차인 경우 K-312A1) 그 외 파생형들은 해당 링크 참조. K-151과 더불어 옛 국민안전처 에서 운용했다. 국민안전처가 폐지된 현재에는 행정안전부 에서 운용하고 있다. # 7. 운용국 7.1. 대한민국24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 9/17대한민국 육군 소속 K-311A1 원조 사용국. 7.2. 중앙 아프리카 공화국 중앙 아프리카 공화국군 소속 KM450 24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 10/17내전이 치러지는 중앙 아프리카 공화국에서 K-311 에 ZU-23을 얹어서 운용하는 모습이 확인되었다. 한국 정부 가 중고 차량을 타국에 판매한 것이 아니라 타국에 공여된 차량이 노획되어 사용되는 것일 가능성이 더 높다. 7.3. 말리 말리군도 K-311 을 도입하여 운용하는 중이다. 7.4. 칠레 칠레군도 K-311 을 도입하여 운용한다. 7.5. 필리핀 필리핀군 역시 K-311 을 100 여대를 수입하여 운용하는 중이다. 7.6. 우크라이나 우크라이나군 소속 K-1450-06 우크라이나군 에서도 지휘 및 통신차량인 UAZ-3151  기반 KShM P-125 를 대체하기 위해 KM450 을 사용하기로 했었다. 현지 명칭은 K-1450-06. 우크라이나가 최근 지상 장비들을 구소련제나 러시아제 대신 우크라이나제 혹은 서방 장비로 교체하고 있기 때문이다. 문제는 2022 년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해서 현제로써는 무산된 상태 ( 우크라이나 현지 회사가 라인을 사가서 현지에서 생산하려고 했는데 라인을 사가려던 회사가 망 24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 11/17했다고 한다.) 우크라이나에 도착한 차량 20 대가 경매에 나왔고, 이 매물이 우크라이나 유명 정치인 세르게이 우크라이나의 자선 재단에 낙찰되어 우크라이나군에 공여됐다. # 8. 기타 후속 모델의 프로토타입이 공개되었으나 실제로 판매를 개시할 가능성은 불확실하다. 새로 출시된 K-151 의 장축형 모델이 K-351 이라는 제식명을 부여받고 K-311 의 후속 모델로 판매되는 중이기 때문이다. K-111을 민수용으로 생산한 록스타처럼 K-311 도 민수용으로 생산할 계획이 있었던 건지 민수용으로 만 든 프로토타입이 존재했었다. 이 프로토타입의 명칭 또한 랜드스타 (Landstar) 인데, 헤드램프와 그릴은 슈 퍼타이탄의 것을 적용한데다가 방향지시등은 헤드램프 아래쪽에 있으며, 윈드쉴드는 K-311A1 처럼 한장 으로 되어 있으며 범퍼도 민수용에 걸맞게 단순한 형태에다가 일반적인 픽업트럭 형태의 적재함이 적용 되었다. 수출량이 오르자 기아자동차 에서 광고를 새로 제작하였다. 영상에서 등장하는 KM450 은 K-311 의 기아 내부명. 9. 미디어 윗급으로는 K-511, 아래로는 K-131에 밀려 자주 등장하지는 않는다. 그나마 AMB 형태로는 자주 등장하는 편 이다. 9.1. 영화/드라마 한국 영화나 드라마에 등장하는 K-311 은 K-311A1 이 아닌 K-311 인데, 이는 촬영용 차량이 A1 은 없고 구형 차 량만 존재하기 때문이다. 9.1.1. W 최종화에서 지나가는 차량으로 잠시 등장한다. 9.1.2. D.P GP 투입 병력을 후송한다. 9.1.3. 감기24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 12/17감기에서 등장한 대한민국 국군 소속 K-311 의무 차량으로 여러번 얼굴을 비춘다. 9.1.4. 스위트홈 스위트홈에서 등장한 대한민국 국군 소속 K-311 1화에서 군병력이 운용하는 차량으로 나오며 마지막화에서 비밀통로를 통해 광화문 광장에 나온 생존자들을 발견한 군병력들의 인솔하에 생존자들을 태워가는 군 트럭으로 나온다. 시즌 2 에서도 등장한다. 9.1.5. 신과함께 - 죄와 벌 24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 13/17신과함께 - 죄와 벌에서 등장한 대한민국 육군 소속 K-311 대한민국 육군 AMB 차량으로 등장한다. 9.1.6. 수리남 수리남군 차량으로 등장한다. 9.1.7. 반도 반도에서 등장한 631 부대 소속 K311A1 24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 14/179.1.8. 헌트 이웅평의 미그기가 활주로에 착륙하자, 신병과 기체를 인수하기 위해 접근한다. 9.1.9. 인천상륙작전 10. 모형 디토이사에서 1/35 비율 레진 키트로 내놓았으나 단종된지 오래이다. 그러나 2022 년도에 GGC F actory 사에서 동스케일 레진 키트로 출시하였다. 그러던 다음 해인 2023 년

도에 아카데미과학 에서 같은 비율의 인젝션 키트로 출시한다는 소식이 들어왔다! 하 비페어에서 선행발매되었으며, 일반판매는 4 월 말에서 5 월 초로 예정되었다. 이 키트는 한국군 ( 육군, 해병대, 공군), 필리핀군, 칠레군 사양으로 만들 수 있으며 대부분의 한국군 부대 마크와 앞서 언급한 외국군, 심지어 우크라이나군 마크를 포함한 데칼도 들어있다. 11. 참고 문헌 기아 1¼톤 카고트럭 홈페이지 12. 둘러보기 24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 15/17 현대 대한민국 국군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 필리핀군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 브루나이 왕국군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 칠레군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 현대 우크라이나군 기갑차량 둘러보기 [ 펼치기 · 접기 ] 기갑차량 둘러보기 대전기 (1914~1945) 냉전기 (1945~1991) 현대전 (1991~) 기아 차량 목록 [ 연대별 구분 ] [ 차급별 구분 ] 관악무보증원룸 가격 비교 gobang.kr 관악무보증원룸 찾고 있다 면? 대학생, 직장인 맞춤 매물 보고가세요!아리즈웰홈 서울대입구 고시텔 blog.naver.com/alliswell-1 서울대입구역 8 번 출구 도보 5 분거리 갓성 비 리모델링 고시텔리마켓 금천구로 재활 용센터 remarketyd.co.kr 관악구재활용센터, 중고가전, 가구, 사무가구, 냉난방기, 전 문업체, 상담환영 [1] 중간변속기 2H-4H-4L, 4X4 가능. [2] 승용차와 유사한 전륜 독립식 서스펜션이나 코일스프링을 장착하고 나오기 시작한건 80 년대 중반 이후이 다 [3] 이는 K-511, K-711과 동일한 배열이다. [4] 트럭 앞 범퍼에 설치하며, 이 용도는 주행 중 교통사고, 나무를 들이받거나, 동물을 쳤거나 아무튼 앞의 무 언가를 치게 되었을 때 차량의 프론트 그릴과 전조등을 파손시키지 않고 보호하기 위해 만들어진 용도이다. 대강 갤로퍼나 코란도 훼미리 일부 모델에 달려있는 스테인리스제 그릴가드와 비슷한 물건인 셈. 24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 16/17[5] 다만 예열이 제대로 되지 않으면 터보가 안터져서 ZB 시절보다 힘이 부족한 경우도 있다. [6] 터보차저가 널리 보급된 민수용 차량도 관리소홀로 인한 터보차저 파손이나 고장 사례가 꾸준히 나오고 있다. [7] A1안에서도 신형 구형이 있다. 차 지붕으로 올라가는 발판이 오른쪽이면 신형, 왼쪽에 있으면 구형이다. [8] 2002 부산 아시안 게임과 2002 FIF A 월드컵 한국 · 일본 당시 기존의 화생방뿐만 아니라 생물무기에 의한 테 러시 이를 빠르게 분석하기 위해 도입된 차량이다. 안 그래도 잘 안 보이는 K-316 보다 더 안 보이는 그야말로 희귀 차량이라고 할수있다. 이 저작물은 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다. ( 단, 라이선스가 명시된 일부 문서 및 삽화 제외) 기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다. 나무위키는 백과사전이 아니며 검증되지 않았거나, 편향적이거나, 잘못된 서술이 있을 수 있습니다. 나무위키는 위키위키입니다. 여러분이 직접 문서를 고칠 수 있으며, 다른 사람의 의견을 원할 경우 직접 토 론을 발제할 수 있습니다.24. 6. 14. 오후 12:12 K-311 - 나무위키 https://namu.wiki/w/K-311 17/17

###user: 아직 군바리라서 관리도 몬하는데 ###answer: 운행나가고싶슴돠!

###user: 운전병과 관련된 내용 및 사진을 올려주시기 바랍니다. ^^ ###answer: 네넹!!

###user: 야 어떻게된거냐 3월22일전역인데 아직도 운전못해봄 이유는 군사기밀이라 말안함 이게말이되냐? 운전병인데 영내밖에 못해봣다 후.. ###answer: 나랑 더블백이네... 불쌍한자식 나보다 더 꼬인놈이있었다니

###user: 군 전투차량 기본제원 - 1¼톤 편 기아자동차 군용차량 사이트 - K311A1모든 정보는 기본형(K-311A1) 기준K-311A1전장 5.395m전폭 2.175m전고 2.435m최저지상고 0.254m엔진출력 130PS/2,900RPM토크 37kg.m/1,600RPM최고허용속도 105km/h변속기 전진5단 후진1단, 중간변속기(4x2H(기본)/4x4H/4x4L)연비 7km/L항속거리 450km연료탱크용량 106L냉각수/엔진오일용량 17L/9L최대적재량(포장로/야지) 1.53T/1.33T어디까지나 주관적인 닷지에 관한 팁(많은 운전병들이 간과하는 것들)1. A1은 동절기 시동 시 절대로 액셀딸을 쳐선 안됨.(다른 A1시리즈들도 전부 해당) 구형은 터보차져가 없으니 노상관인데 A1은 그렇게했다간 터보차져 저세상행.(이건 사실 터보차져 달린 차는 모두 해당) 예열플러그는 괜히 달린게 아님. 에틸에테르 보급해주는 부대는 그거 뿌려도되고.2. 예열/후열을 꼭 지키자. 이것도 터보차져의 수명에 큰 영향을 준다.(차 안에 괜히 '1분이상 공회전 후 주행할것'이라고 써있는게 아니다.)3. 좌측 후차축 스타트볼트가 오른나사다. 이게 잘못된거라는 얘기도있고 정상이라는 얘기도 있어서 결함이라고 말할 수는 없지만 꾸준한 관리가 필요한건 부정할수 없는 사실. 주행중에 축 탈출하는일 겪고싶지않으면 점호때 똑바로 점검하자.(실제로 겪어봄) ###answer1: 일명 닷찌라고 부르지 ###answer2: 예열안시키고 바로 시동거는 후임들잇음 ㄹㅇ ###answer3: 겨울에 영하 30도 떨어지면 확실히 예열도 한참걸리긴하는대 그래도 예열은 무조건하고감 ###answer4: 엑셀딸이 뭐임? 후까시??

###user: 사제 15톤 덤프트럭 몰았다 일병 달고 새 차 받고 파견 존나 다녀서 군생활 편하게함08년도 띵박이 화력시범 구경온 승진훈련장 언덕세움 ###answer: 파견충

###user: 수송병과 주특기의 분류와 하는 일 전부 공병대 중심으로 작성했다. 내가 복무했던곳이 공병대다 보니 다른부대는 까막눈이라... 좀 다르게 운용되는 부대가 있다면 댓글 달아줘라. 추가할테니. 틀린거나 오류 지적 환영.241.101(소형차량운전)운전가능차량 : ¼톤계열(주로 레토나), 상용 1톤(기아 봉고), 싸제 승용차들.쉽게말해서 지휘관 차량 몬다고 보면 됨. 전형적인 대기만성형 운전병. 소형차량 대부분이 지휘관 차량이다보니 수가 그렇게 많지 않고 그에따라 편제도 적음. 차가 없을때와 있을때의 차이가 극명하게 갈리는 운전병. 차를 잡는순간부터는 고생 끝, 행복 시작이다. 반대로 차가 없다면 거진 정비병 취급.241.102(중형차량운전)운전가능차량 : 소형차량, 1¼톤계열, 2½톤계열(유조차 제외), 11.5톤미만 군용/상용트럭(현대 마이티, 대우 노부스, 현대 메가트럭등등. 단, 5톤이상은 화물수송에 한함.)수는 제일 많지만 제일 천대받는 운전병. 운전을 왠만큼 잘하지 않는 이상 대형차량운전병에게 자리를 뺏기는 경우가 허다함. 보병부대 수송부로 배치되면 좀 나을지도?(군 병력수송은 대부분 2½톤 카고트럭으로 한다.)241.103(대형차량운전)운전가능차량 : 소형/중형차량(유조차 포함), 5톤계열(구난차 제외), 군용/상용 15톤(구난차 제외), 그 외 특수/구난차를 제외한 모든 차량.(9톤, 11.5톤 등)가장 무난한 운전병. 운전할수 있는 차량의 종류도 많고 그에따라 운행을 나갈 수 있는 기회도 많이 주어진다. 중형 다음으로 수가 많은 운전병.241.104(견인차량운전)운전가능차량 : 구난차를 제외한 모든 차량.(주로 트레일러, 견인포)견인포를 운용하는 포병부대로 가면 그나마 낫겠지만 그 외는 그냥 노답. 트레일러는 장비이동이 주 운행 목적인데 공병대같이 장비를 자주옮기는 곳이 아니고서야 운전할 일은 거의 없다. 운행을 자주 나가고싶다면 절대 피해야 할 주특기.241.109(구난차량운전)운전가능차량 : 군에서 운용하는 모든 차량.노답2. 땜빵이나 구난하러 가는게 아닌 이상 운행은 거의 없다고 보면된다.(긴급구난대기를 이유로 운행을 거의 안보내준다.) 운행을 자주 나가고싶다면 절대 피해야 할 주특기2. 단, 야수교 구난운전병으로 배치되면 나갈일이 그나마 많아진다.(야수교 특성상 초보운전/장롱면허자들이 대부분이므로 사고빈도가 매우 높다.) 근데 야수교에는 왠만하면 구난차운전관이 배치된 경우가 대부분이라 이것도 좀 힘들듯.자기가 맘에 안드는 주특기로 분류되었다고 해서 낙담할 필요는 없다. 위에 써진 사항들은 어디까지나 공병대에 한한 것. 부대마다 하는일은 전부 다르고 케바케가 엄청나게 심한 보직이라는건 다들 알테니까.. 그리고 자대양성 운전병이라고 해서 자대에 가서도 다른 군면허 취득이 가능하다. 자대와서 딴 면허도 사회 면허로 갱신할 수 있으니 참고. ###answer:

###user: 2813 08년군번 국직부대 근무했다 논산훈련소 운전병으로입대해서 대구경산 제2수송교육단에서 2813 대형차량 운전 보직받아 수도권 국직부대 근무했다처음에 버스운전병으로 시작해서 뉴슈퍼에어로 시티 출퇴근버스하다가 상병달고부터는 유니버스 노블 수요일마다 운행하면서 다른날에는 SM520 아반떼HD 아반떼XD 베르나 마티즈 그랜드스타렉스등등 일반배차 운행했다 가끔씩 메가트럭 5톤짜리랑 라이노도 운전했다.우리부대는 국직부대라 두돈반같은 군용차가 한대도 없었다 아 두대있었다 야전엠블이랑 k411 오대기차 근데 오대기차로는 쓰래기 치웠다.레토나도 없어서 나상말때 국방부에서 검열나왔다가 전시에 레토나 없으면 뭐로 지휘하냐고 지적당해서 레토나 기아에서 2천만원주고삿다.국직사령부여서 예하부대가 전국 방방곳곳 퍼져있어서 전국적으로 안가본곳이없다 검열나가면 2주동안 남한 한바퀴 뱅 돌았음  부대에서 짬밥먹는것보다 운행나가서 식당밥먹는일이 더 많았다 주말에도 각종 운행 나가고 버스운전병이라고 간부 결혼식하면 결혼식장까지 버스기사했다.뷔페먹을수 있어서 좋긴 했는데 짬안될떄는 선임들이 락앤락통에 뷔페음식 싸오라고해서 졸라 짜증났음아무튼 국직부대는 개꿀임 ###answer1: 아 부럽다 국직갈걸... ###answer2: 국직이면 나름 걸러져서 뽑혓겟네 이야 ###answer3: ㄴㄴ 해군,공군이면 자기가 가고싶은데 지정해서 갈수있음3지망까지

###user: 지금 대형따러왔다 조언 ###answer: 노란선에 바짝 붙여서 운전...

###user: 책 추천 - [군대에서 부조리를 하면 안 되는 이유] 아래는 작가 인터뷰.ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ◆ 간단한 자기소개 부탁드립니다.군대에서 제 별명은 정신병자였습니다. 나: 여긴 다 정신병자들만 있습니다. 왜 깔깔이를 빼 입으면 욕을 합니까?행보관: 깔깔이는 빼 입으면 안 되는 게 맞다.나: 그럼 빼 입지 말라는 상병장들이 자신들은 안 빼 입습니까?행보관: …….행보관은 제가 정신병자 같다는 등, 혼자만 다른 세상에 살고 있다는 등의 기록을 남겼습니다.또 상병장들과도 대화를 해봤습니다.나: 깔깔이를 빼 입으면 왜 갈구는(괴롭히는) 겁니까?상병: 군기를 위해선 어쩔 수 없어. 야, 너 전쟁 났을 때 돌격하라 그러면 돌격 안 할 거야?나: 프래깅이 뭔지는 아십니까?상병: 야, 미군도 부조리 장난 아니야.나: 그냥 허영심이지 않습니까?상병: 내 말 이해 못 해?나: …….상병: 진짜 내 말 이해 안 돼? 몰라서 물어? 아, 진짜 궁금해서 묻는 거야. 진짜 이해 안 돼?부조리를 왜 하느냐는 질문에 제대로 대답하는 자는 한 명도 없었습니다. 자신의 지능이 열등하지 않다는 변호를 할 뿐이었었죠. 행동에 대한 변호는 한 번도 없었어요. 전 이들이 왜 이런 광기에 빠졌는지에 대해 연구했습니다.◆ 이 책을 쓰게 된 동기는 무엇인가요?교사들이 자신은 구두를 신고 교실에 들어오면서, 학생이 구두를 신고 들어오면 먼지가 난다며 때리죠. 그러면서 “너희도 좋은 공기 마시면 좋잖아”라고 말합니다.꼭 자신이 잘한 일을 했다는 듯. 상병장도 자신은 깔깔이를 빼입으면서, 후임은 빼입지 못하게 합니다. 그러면서 “평소에 군기를 잡아놔야 전투력에 도움이 돼”라고 말하죠.남에게 규제를 가하는 자들은 언제나 자신이 가장 커다란 이익을 얻게 규칙을 설계해둡니다. 자신의 허영심을 위해서라면 남은 어떤 고통을 받든 아무런 상관도 없다고 생각하는 사람들이 미웠습니다. 그리고 전 교사들이나 예비군들에게 이런 부조리에 대해 물어본 적이 있습니다. 그들은 자신의 기득권을 좋지 않게 여기는 제게 앙심을 품었습니다. 자기가 저지른 잘못에 대한 반성은 털끝만치도 없고, 자기에게 반항한 제게 앙갚음을 해주겠다는 막장스러운 정신세계를 경험했을 뿐입니다. 그래서 이 책을 쓰면 많은 원한을 살까 두려웠습니다. 하지만 가슴에 맺힌 설움이 커서 결국 쓰게 됐습니다.◆ 이 책을 통해 전하고자 한 바에 대해 한 말씀 부탁드립니다.어린아이는 곤충의 날개를 뜯으며 웃습니다. 그리고 날개가 뜯긴 곤충을 보여주며 말하죠.“난 이렇게 용감한 짓을 할 수 있어. 나를 봐줘. 넌 이렇게 할 수 있니?” 하지만 어른이 돼도 달라지는 점은 없습니다. 그 대상이 곤충에서 인간으로 변했을 뿐이죠.“이렇게 하면 더 빠르잖아? 이렇게 하면 더 효율적인데? 이렇게 하면 되잖아? 넌 할 수 없지만, 난 이렇게 할 수 있어.”즉, 남과의 비교를 통해서만이 자신의 허영심을 충족시킬 수 있단 점은 변하지 않습니다. 진정 정신적인 분야에서 어른으로 성장할 수 있는 사람은 소수입니다. 전 학교와 군대, 나치정권이나 수많은 실험을 통해 규제의 정체를 설명했습니다.◆ 이 분야의 다른 서적들과의 차별성을 두었다면 어느 부분에서 두었는지 궁금합니다.전 이등병 때 상병장들의 눈을 똑바로 보며 선언했습니다.“부대 내의 어떤 부조리도 용납하지 않겠습니다. 솔직히 인정하십쇼. 그건 개인의 허영심일 뿐입니다. 왜 그 나이 먹도록 이거 하나 인정을 못하십니까? 전 꼭 제가 당하는 부조리가 아니더라도 결코 방관하지 않겠습니다. 전 제가 어떤 피해를 입든, 어떤 이익을 얻지 못하든 간에 결코 후임들에게 규제를 가하지 않을 겁니다. 어쩔 수 없다는 말은 안 합니다.”전 다음 날부터 심한 괴롭힘들 당했습니다.모두 제가 실제로 겪은 경험담입니다. TV에서 보여주는 보기 좋은 군대의 모습만이 있지는 않습니다. 곧 군대에 갈 사람들이라면 현실을 알아야합니다. 간부와 병사의 사이에 어떤 갈등과 비리, 기득권이 존재하는지를 말했습니다. 규제를 가하는 자의 심리, 당하는 자의 심리에 대해서도 설명했습니다. 예를 들어 탈북자와 북한 주민들이 오히려 가해자인 김정일을 옹호하는 모습을 보였듯이 말이죠.“저는 김정일에게 아버지 같은 마음을 느꼈습니다.”“저는 선생님들의 두발규제 속에서 청춘과 아버지 같은 마음을 느꼈습니다.”“저는 대학에서 기합을 주는 선배님들에게 아버지 같은 마음을 느꼈습니다.”왜 피해자들이 오히려 교사나 선임을 옹호하려 하는지, 왜 교사나 선임은 자신보다 무지한 자들을 이용하려 하는지에 대해 설명했습니다. ◆ 끝으로 독자들에게 한 말씀 해주십시오.신입생 환영회 때 선배가 주는 폭탄주를 거절하는 후배는 몇이나 있을까요?해병대에서 선임이 가하는 불합리함을 거절하는 후임은 몇이나 있을까요?나치정권에 대항하며 유대인들을 도왔던 독일인들은 몇이나 있었을까요?이처럼 대다수의 인간은 집단에 휩쓸립니다. 그만큼 집단의 힘은 강합니다. 인간은 부적응자가 되지 않기 위해서라면 그 어떤 짓도 저지릅니다. 집단에 의해 인간의 이성과 양심은 마비됩니다. 집단속에서 자신의 이성을 유지할 수 있는 인간은 극소수입니다. 전 본문에 있는 실험사례들과 역사적 사례를 통해 이런 집단의 광기를 설명했습니다. 이를 근거로 집단에 휩쓸리지 않는 소수의 인간이야말로 지능이 높은 인간이라는 사실을 밝혀냈습니다.하지만 누군가는 말합니다. “혼자만 부조리에 반항한다고 해서 뭐가 바뀌냐? 그냥 순응하고 사회생활 잘하는 게 이익이잖아.”하지만 저도 말합니다.“정신지체장애인이 정신적으로 가장 행복할 거란 말이 있지. 하지만 누구도 그런 자의 행복을 부러워하진 않잖아.”전 한국인들의 생각이 변해야한다고 봅니다. 제2, 제3의 저 같은 피해자가 나오지 않았으면 하고 바랍니다. 심지어는 교사들조차 남을 이용하고 속이는 자신의 두뇌가 똑똑하다고 감탄합니다. 하지만 그래선 안 됩니다. 왜 한국이 전 세계 사기범죄율 1위를 기록했겠습니까? 횡령범죄율 2위를 기록했겠습니까? 남을 속이면 그것에 대해 부끄러움을 느낄 줄 알아야합니다. 남의 것을 훔치고, 빼앗으려고만 하지 말고 스스로 노력해서 뭔가를 이뤄내야 합니다. 왜 같은 인종인데도 일본과 비교해 한국의 노벨상수상자는 이리도 적을까요? 그것은 두려움이 많고, 남을 속이는 한국인들의 기질 때문입니다. 한국에 올바른 정신을 가진 인간이 많아졌으면 하고 바랍니다. http://www.g-world.co.kr/home/commu.page?cmd=home-commu-puple-view&boardno=186&boardType=puple_interview ###answer:

###user: 사회면허 취득 내가 근무하던 부대에선 버스가 많았었다버스운전병의 경우, 전역하기 전에 미리 배차장에게 말하던가해서 자신의 운행기록을 받으면그걸로 사회에서 버스운전면허증을 얻을 수 있다고한다.(기준은 기억이 안 난다. 각 부대에 문의하는게 빠를 듯)만일 자신이 군복무하며 버스를 많이 탔다면 한번쯤은 문의해보고 알아두도록 하자. 사회에선 버스면허증 배우는데 100만은 들어간다고 들었다.그리고 중장비를 모는 사람의 경우, 운행기록이 있어도 군면허는 사회면허로 인정이 안 된다. 만일 중장비 면허를 따고싶다면최대한 군대 내에서 따도록 노력해보자. 또, 중장비 운전병은 1년 이상 복무한 경우 사회에서 중장비면허의 필기시험은 면제라고 들었다.어떤 과정을 거쳐야하는진...나도 모르겠다..안 해봐서..나같은 경우엔, 운전병 중에서도 중장비 운전병이 보직으로 아예 따로 있었는데(해군) 육군, 공군도 마찬가지일지 모르겠다.중장비의 필기시험 면제라거나 그런 부분은 만일 보직이 없다면 내가 말하는 것과 다를 수도 있으니 유의해주시길 바랍니다.위의 내용도 그리고 거의 경험은 안 해보고 부대 내에서 들었던 이야기라..신뢰는 못 함..다만 버스운전면허증의 얘기는 직접 내가 본거라 아마 있을거라 생각합니다. ###answer1: 그거 군대내에서 버스 6개월인가 5천키론가 증명서 전역할떄 때줘야 인정됨 ###answer2: ㄴ네 맞습니다 기준을 몰랐는데 감사합니다

###user: 운전병에대해 질문드립니다 검정고시.. 93년생 엠생 미필입니다올해 졸업하고 1-2월 운전병 지원 생각입니다 1종보통 72인데 출결점수는 지원자중 평균이라는데 몇점정도나올까요 11월 전까지 성분헌혈이랑 봉사 최대한 채워서 102보라도 노려보려합니다 ###answer: 1,2월은 칼복학 가능 범위라서 난이도 높음

###user: 유니버스 모는 분? ㅇㅇ ###answer1: 저여 유니시티하고,유니버스 몰고댕김 2함대(평택)랑 1함대 여기저기로 ㅋㅋ 진기사,진해교육사령부쪽으로) ###answer2: 아 부럽다 나도 유니 몰아보고싶은데 .. 카운티 노잼인데... 130이 최댄데 유니는 얼마나옴?

###user: 아 운전면허 합겯했다 입대전에 두번 보고 떨어져서 훈련소 끌려가고전역 후 이제야 합격하 ###answer:

###user: 오늘 수료끝남 제2수송교육대인데 어떰? ㅍㅍ ###answer:

###user: 아 도로주행 떨어짐교차로 옆 신호등 잘못봐서 그대로 신호위반 ㅅㄱ링 ###answer:

###user: 님들 레토나, 5/4톤 한짝 체인치는데 몇초걸림? 조건 작키 ㄴ 아스팔트 위 눈 없는 한겨울 장갑 쓰던지 말던지 체인 똬리모양으로 풀어짐  체인고리는 제외하도록하겠음(부대마다 모양도다르고, 개인차 회전수강도도 있고, 그랑죠만드는놈도 있으니까)레토나 .   12초 ( 체인고리껴서 18초나옴)  5/4톤 25초  16초 ( 체인고리 3개 낌 25초) ###answer1: 평타치네 ###answer2: 사단에서 경연대회처럼 한다고 소문돌아서 레토나체인치는거 연습했었는데 시간이 어느정도였는지 감이 안오네 ㅎGOP대대 운행많이가서 많이도 체인쳤는데 그립네

###user: 운전병 꿀팁! 전직 운전병이 말하는 유턴법.. 원투 투투. 그리고 마무리.. 운전병 지원하시는 분들에게 도움되시길.. ###answer:

###user: 유니버스 4단에서 rpm이 안올라간다 뭐가 문제일까 4단으로 오르막갈라하묜 rpm이 안올라간다 .. 평지이서도 썩 시원찮고 ###answer1: 차가 늙었나보지 ###answer2: 그럼 3단으로 가 ###answer3: 4단으로 오르막 가려고하는 생각부터 버려라 ###answer4: 부란자 일수도 있고 아님 그냥 애초에 차힘이 부족한걸수도 있고

###user: 차 없는 님들은 운전면허증 딴 후에 어떻게 연습해서 운전 실력 늘었나요? 차 없는 님들은 운전면허증 딴 후에 어떻게 연습해서 운전 실력 늘었나요? 차 사는 방법이나 빌리는 방법이나 아는 지인 것 타는 방법 빼고; ###answer1: 굳이 연습해야되나 ###answer2: gta로 감잡음 ###answer3: 구라 안치고 면허따고 3달뒤 운전병으로 입대해서 운전실력 늘림 ㅎㅎ 지금은 전역 1달남음

###user: 운전병 지원할건데 봐줘라 3x, 5x 사단- 속칭 꿀사단(후방)은 지원해봤자 떨어질것같고,전방으로 쓸건데 전방 부대중에 운전병 그나마 하기 편한부대좀 알려주라ex) 훈련 안감or짬찌때만 함, 주로(走路)가 나쁘지않음, 운전말고 딴일안함나는 솔직히 운전병이라도 어떤 부대는 다른일까지 도맡아서 좆빠진다길래 그것만 피하면 된다.. 추억떠올리면서 댓글도 남겨주고 해봐주세요 충성 ###answer1: 부대별로 다 케바켄데 ###answer2: 계근단 지휘관 운전병개꿀 그중에 1중대(특히 육군만 추천 P.S해군,공군은 계근단 갈시 개손해임)

###user: 여러분들은 운전실력 걱정할필요없습니다 아치피 야수교가서 첨부터 다 배워나도 면허따고 장롱이었는데 군대에서 운전실력키우고 왔다정 불안하면 드라이브 시뮬레이션게임같은거 해보던지유로트럭같은거 ###answer:

###user: 씹장농이 3주차 외박나와서 남기는 후기 일단 야수교올때 해보자는 의지를 가지고 들어왔다.1주차 반분류에서 대형 걸려서 면시전까지 진짜 1차 고비였다. 진짜 공부같은건 열심히했는데 정작 차만 타면 존나 얼어붙고 생각도 안나서 당황스럽기만 했다, 근데 계속 열심히공부하고 이미지트레이닝 하고 하니까 조금씩 늘기시작했고, 면시는 백점으로 붙었다. 그리고 2차고비가 도로주행이었는데, 핸들 감을 못찾고, 시야도 좁고 기어조작할때 흔들리고 개판이었다. 첫,두번째때 진짜 깨지고 멘탈도 나가고 겁나힘들었고,퇴교할까 생각들더라. 하지만 마음 다잡고 철치부심해서 3번째도로주행부터 실력 늘기시작했고, 4번째때 담당조교가 바로 금요일에 도로주행 시험보자고 해서 도로주행 보고 존나 긴장했지만 붙었다. 그리고 외박 나왔다가입교랑 첫주차때 힘들거다 아마, 신체적으로 보단 정신젇으로 힘들수있음. 특히 장농, 대형들은... 근데 퇴교하지말고 한번 버텨봐라 하다보면 실력는다성취감과 자신감도 얻을수있다. 난 면시보기전까지 최하위 5손가락에들던놈이었는데 일취월장함앞으로 야수교갈 장농들아 걱정하지말고 퇴교하지말고 열심히해라 열심히하면 진짜 열심히한만큼 그 복이온다 ㄹㅇ ###answer: 퇴교가가능해요? 퇴교하면어케되나요?

###user: 도로주행 대신봐줄새끼 없냐?? ###answer:

###user: 운전병 지원전에 운전해라 이걸로 고화질 올뉴모닝 사진이다 ㅎㅎ 입대해서 욕먹기 전에 차는 좀 끌어봐야 하지 않겟닝?? ###answer:

###user: 나 운전병나왔는데.. 같은 운전병으로써 부탁하나만 하자 운갤형님들 여기 가입좀 해줘..부탁이야사람이 넘궁해동물커뮤니티를 목적으로 한 카페입니다.http://cafe.naver.com/animalkium[동물 키움]보통은 반려동물만 다루는 카페지만  저희 카페는 키울수 있는 모든 생명체를 주제로 하고 있습니다. 애완동물, 식물, 어류, 축산, 양식  등 심지어 농작물 까지 모든 주제로합니다. 한가지 주제로하는 카페보단 당연히 힘들겠지만 그래도  네이버 유일하게 모든 사육가능한 생물을 주제로하니 틈은 있다고 생각합니다. 분양, 그리고  각종 정보들 까지 매일 작성하려고 노력중입니다. 혹시 동물을 키우시는분, 샵을 운영하시는들도 와서 홍보하셔도 됩니다. 일단 분야가 포괄적이라 저 혼자서는 정보작성에 오래걸리고 , 저는 염소 업종이기 때문에 다른것 들은 공부해야 하므로  여러 블로그를 다니며 스텝분들을 구하기도하고, 이와 같이 초대도 하고있습니다. 혹시 관심이 생기신다면 스텝으로 오셔도 좋고, 힘드시다면 멤버로 와주셔도   정말 감사합니다. 대표 카페가 될때 까지 포기 하지않을 것이며.  각 스텝분들 혹은, 매니저 분들 에게  만약 카페에서 수익이나면 무조건적으로  배분합니다. 멤버로 오신분들께도 인원수가 높아 짐에 따라 각종 이벤트도 할 예정입니다. 결론은 동물을 좋아하시는 또는 키우시는 전업하시는 모든 분들..  그냥 즐겁게 와서 활동하시고 .  서로 소통했으면 하는 마음입니다. * 저희 카페는 네이버 카페중 유일하게 축산동물 + 애완동물 + 이색동물 + 나아가 식물까지 다루고있습니다.키울수있는 모든 생명체를 다룹니다, 너무 포괄적일수 있지만 그래도 정보로 승부할수 있다고 생각합니다.이상 감사합니다. 사람은 120명 밖에 없지만 현재 애완동물 일반에 급상승 카페 랭킹 100 중 4위 입니다. 이상 감사합니다 ^-^ 좋은 하루되세요 !! ###answer: 광고..

###user: 여천자동차학원 좀 별로임 접수하는 애가 좀 멍청함 기간도 제대로 못정하고 시간 자꾸 이상하게 보고 돈달라는 애기도 안함그리고 운전주행시험 기계로 연습해보고싶었는데 못보게함 좆같음 ###answer:

###user: 갓 일병달은 운전병인데 교육부탁드립니다 수동차는 면허시험때 한번몰아봤구요특기 견인운전병으로 들어갔습니다수동차(5/4톤,2.5톤,5톤) 몰고있는데 요즘 영내운전교육받는중입니다운전교육받으면서 오르막길에서 정지했다가 출발하는데 후까시?라면서 그걸 하라고 선임분들이 그러셨는데 후까시가 뭔지 잘 모르겠습니다후까시를 쓰면서 오르막길에서 장지했다가 출발하려면 클러치하고 브레이크하고 엑셀하고 밟는요령이 어떻게되는지 아시는분 있으신가요ㅠㅠ형님들 부탁드립니다 ###answer1: 보통 알고 있는 방법인 악셀을 클러치 때면서 한번에 밟는게 아니라, 클러치때면서 악셀을 두세번 밟아서 붕붕붕 소리 내면서 출발하는거임돠 ###answer2: 말 그대로 겉멋내라는건데액셀로 여러번 밟아주란거야후까시 쓰면서 등반하려면클러치랑 브레이크밟은상태로 멈추고클러치 반유격까지떼고 브레이크를 액셀로 옮겨서 두세번 세게밟아주면됌 부앙부앙부앙 빼액

###user: 님들 운전면허 감독관이좀 봐줘서 합격시켜줄수도있나요? 오늘시험봤는데 진짜너무 못했는데 어찌어찌붙긴했는데 좌회전할때 차로잘못들어가서 다시차로변경해서 갔고 안전미확인10점감점되고 급브레이크도한번정도는 있었던거같고 자잘한 실수들도좀있었던거같은데 아슬아슬하게 합격이라는데 봐줘서 붙은거일수도있나요??그리고끝나고감독관이 바로운전하면사고날거같으니까연습좀하라그러던데 운전못해도 운전병될수있나요? ###answer: ㅇㅇ 기계에 안걸리면 감독관기량임운전병 장롱새기들이 80퍼니 걱정안해도됌뽑히는건 경력햇수만 보고뽑으니 알수가없지 장롱인지 존잘인지 빼액

###user: 운전면허 도로주행 시험있잖아 오늘 운전면허 도로주행보는데 내가 3번째 보는데 개쉬운코스에서 시동 세번꺼트리고 시험 통과못하니까 기계다시켜서 보게해줌 아깝게 떨어졌다기 보단 죽씀 그리고 두개봐야하는데 위에거 한번돌고 합격시켜줌 이럴수있냐?그리고 여기까진 좋은데 위에 올라가서 합격증줄때 사람많은데서 지@랄함 합격증 줫으니까 이득으로 봐야하는 부분이냐? ㅋㅋㅋㅋ참고로 1종보통임 ###answer:

###user: 도로주행2시간남았는데 연습안하고 옆에서 영상찍어도되냐 첫2시간은 코스돌지도않고 유턴이랑 좌회전 우회전만하더라  마음속으로 쉬우니깐  2시간버린건가생각햇는데 오늘2시간 동안 a코스는 강사가 bcd세코스는 내가돌앗는데도저히남은 2시간동안 코스외울시간이안되더라내일 마지막수업인데 강사보고 운전하라고하고 내가옆에서 동영상찍고싶은데 괜찮은방법이냐?솔직히 운전하는건 전혀지장없음 1종보통임네이버 유투브 다 뒤져봐도 이 ㅂㅅ같은학원 도로주행영상은없더라 ###answer:

###user: 운전 트라우마 때문에 도로주행에서 고민중이다 하필 연습면허 달고 사고내서 아 ...5K Only - 165K Standard - 157K Standard - 610K Maniac - 12 (13입문)14K Maniac - 15Turntable - 8Ez2catch - 13입문 ###answer:

###user: 운전병가야되는ㄷ데 수동 걱정이다 1종 작년에 땄는데 강사가 너는 면허따도 수동하지말라고 두번이나 말함ㅋㅋ클러치밟을때는 존나 꽉밟아야되고 뗄때는 천천히 떼는거 개어려워면허 작년에 따고 그이후로 운전한번도 안해봄 ###answer1: ㄱㅊ 군대에서 다 가르쳐주고 하다보면 꿀잼 ###answer2: ㄱㅊ 쳐맞기만 하겠냐 ###answer3: 야수교가면 전투차로 기량본다 발땅에받히고 발목으로클러치 제어하는거말고 발 들었다놨다 클러치로 제어한다 그냥 야수교가면 알아서 다 알려줌 ㅇㅇ

###user: 운전병 대형면허 시험보는데 군용차량으로 어떻게 해야하는지 비법좀.. ㄷㄷㄷㄷ바퀴 겁나 안돌아가.. ###answer:

###user: 3일뒤 운전병으로 입대하는데 운전존나못함 클러치이런것도 다까먹엇는데 어떡함???? ###answer1: 앗 나도 3일뒤 운전병인것 ###answer2: 상관없음 ###answer3: 야수교가면 다 알려준다

###user: 운전 면허는 없지만 운전병은 되고 싶네 태현아 군대 언제 가? 내가 갈게 넌 가지마프로듀스 101 시즌 2 아더앤에이블 노태현 연습생에게 소중한 투표를 부탁드리겠습니다♥shape of you 네캐영상 ###answer:

###user: 1종보통 응시 요즘 시험 어려워졌다는데 1달이면 따려나요 ###answer: 재능충 5일 씹가능

###user: 멀티 서버 있는 아르마(ARMA)마갤 놀러오세오 (스팀여름세일) 2 이미지 순서 ON멀티 서버 있는 아르마(ARMA)마갤 놀러오세오 (스팀여름세일)마이너갤 주소https://gall.dcinside.com/mgallery/board/lists/?id=arma디스코드 주소https://discord.gg/7sjqvhY              아르마3 재미있읍니다아르마3 , DLC 할인도 하고있읍니다  ( 여름세일 7월 6일까지~ )3 이미지 순서 ON ###answer:

###user: 대전도로연수 대전운전연수 안전한 운전연수학원 추천! 대전도로연수 대전운전연수 안전한 운전연수학원 추천!1 이미지 순서 ON대전도로연수 대전운전연수 대전운전 맞춤 시스템! 대전  최초로 대덕구,동구,서구,유성구,중구,계룡,세종,공주까지 자차연수 전문회사입니다. 고객님차량에 안전보조브레이크 장착 대전도로운전연수 보다도 내차량으로 안전하고 쉽게 운전을배워볼수있습니다.  100% 예약 맞춤식 자차운전연수 특허받은 운전기술프로그램 운영하고있습니다.  직접 방문하여 고객님차량으로 엔젤브레이크 부착후 안전하게 대전운전연수가 가능합니다. 대전운전연수 최초로 잘짜여진 자차교육 체크리스트를 통해서 보완해 나가는 전국유일한 대전도로연수 대전운전연수 대전시내연수 대전 자동차연수 대전 장롱면허 대전자차연수 맞춤운전시스템 입니다. 대전도로연수학원 대전도로연수금액 대전도로연수강사무료로 학원추천부터 금액 강사 소개도 가능합니다.VIP운전도우미에서 특허기술,특허제품,맞춤식 운전기술로 안전하게 자가차량으로 운전을배워보셔야 더 확실하게 안전운전하실수있습니다. 대전도로연수 대전운전연수 대전시내연수  확인 또 확인! VVIP팀장님들이 달마다 한주를 선택하여 교육이 끝난 고객님들을위해서다시  재점검을 통해 차후 관리를 실시하고 있습니다. 이제 집에서나 회사에서 퇴근하시는길에 편하게 내차량으로 대전자차연수시스템을 받아보세요.대전시내 어디든 직접 집까지 찾아가 드립니다. ^^2 이미지 순서 ON3 이미지 순서 ON ###answer:

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###user: 님들아 1종 보통 땄는데 이걸로 운전병 가능? 2종 안따길 잘함? ###answer: 원래 2종은 취급 안해주던데 논산에서 운좋게 1종있다고 하니깐 구난차 ㄱㅇㄷ

###user: 버스 운전병이었다 질문 받는다 대형버스 운전병이었음 매일 하루에 150키로는 탄듯 ###answer1: 6사단 입대 예정자입니다. 버스 운전병 휴가, 공부, 운동 할 시간은 있나요? ###answer2: 마일몇당 휴가였음? 3군사는 5천에 1일인데 ###answer3: 질문 안 받냐? ###answer4: 야수교에서 버스반이엇는데 지금 이병이고 버스운행 언제부터나감?